特朗普與馬斯克，這次徹底鬧崩了。據(jù)央視新聞消息，當?shù)貢r間6月5日，特朗普與馬斯克在社交平臺上開啟了隔空互懟模式。兩人的矛盾根源，還要從特朗普力推的稅改法案法案說起。

當?shù)貢r間5月22日，美眾議院以微弱優(yōu)勢，通過了特朗普政府提出的“大而美”稅改法案。該法案計劃在10年時間內(nèi)減稅4萬億美元，其中就包括削減了電動汽車稅收抵免，這直接損害了馬斯克旗下特斯拉的利益。

此前特斯拉曾利用稅收抵免的7500美元作為刺激銷量的策略，但如今稅收抵免后，特斯拉如果要保銷量，就只能降價讓利，但這會讓特斯拉利潤空間被大大壓縮。更是馬斯克難以接受的是，這項法案還規(guī)定，對銷售量低于20萬輛電動汽車的車企，可以延長原有的稅收抵免一年，特斯拉顯然無法享受到這一優(yōu)惠政策，但他的部分競爭對手可以。

其實特朗普上臺后，出臺的政策非但沒有照顧到馬斯克的特斯拉，反而還讓其付出了不小的代價。例如特朗普加征關(guān)稅的做法，讓零部件供應(yīng)依賴海外的特斯拉面臨成本上漲的困境。為了配合特朗普，馬斯克對歐洲多國領(lǐng)導人火力全開，公開支持右翼勢力，導致特斯拉在歐洲的銷量也銳減。

意識到自己的商業(yè)帝國面臨困境后，馬斯克開始將更多的精力放在企業(yè)經(jīng)營上，但特朗普這次又背著他通過了損害特斯拉利益的法案，讓他忍無可忍，所以開始在社交平臺上公開抨擊特朗普提出的這項法案。其實在幾天前，馬斯克還表現(xiàn)得較為克制。但自6月3號后，他便火力全開，在社交平臺上批評法案的同時，指責特朗普沒有讓他看過法案，是一個錯誤決定。他還揚言，明年11月，也就是中期選舉，將解雇所有背叛美國人民的政客，并發(fā)布“懸賞令”，誰反對特朗普這項法案，他就要資助誰。

起初特朗普也沒有多搭理，白宮在回應(yīng)馬斯克的批評時僅表示，特朗普知曉馬斯克對這份法案的立場，但沒有對馬斯克進行抨擊。不過當馬斯克說出要號召民眾說服議員，在國會扼殺這份法案，并且要在明年的中期選舉中給特朗普制造麻煩時，就已經(jīng)觸碰到了特朗普的底線，所以后者也不打算繼續(xù)保持沉默了。

當?shù)貢r間6月5日，特朗普稱寧愿馬斯克批評他，也不希望批評稅改法案。目前馬斯克還沒有說過他壞話，但他相信接下來很有可能就會有了，并威脅要削減馬斯克與美國政府的合同。馬斯克也回懟稱，特朗普完全是忘恩負義，沒有他的幫助特朗普根本就無法贏得大選。

客觀地說，當初特朗普能夠贏得大選，馬斯克確實出了不少力，又是站臺造勢，又是撒錢拉選票。特朗普入主白宮后，馬斯克成了他對內(nèi)改革的“利刃”，在“政府效率部”任職期間，馬斯克替特朗普得罪了不少人。現(xiàn)在看來，特朗普只是利用他而已。

其實在這次大選前，馬斯克與特朗普的關(guān)系并不好。如今再次鬧掰，以兩人的個性，除了隔空互懟之外，肯定少不了出些狠招。雖然特朗普已經(jīng)坐穩(wěn)了總統(tǒng)寶座，但從目前的反應(yīng)來看，他還不想把事情鬧得太大、太僵，畢竟影響不好。但馬斯克情緒明顯已經(jīng)失控，未來說不定還會說出更狠的話。

馬斯克和特朗普的事，再次印證了中國那句古話，狡兔死走狗烹，當馬斯克失去了利用價值，特朗普自然不會多考慮他的感受。但馬斯克也不是等閑之輩，真要是完全撕破臉，確實能給特朗普制造不少麻煩。