據報道，南海局勢因外部勢力介入而頻現波瀾。在第22屆香格里拉對話會期間，美國聯合日本、澳大利亞、菲律賓發布涉南海聯合聲明，聲稱“反對以武力或脅迫單方面改變現狀”，對中國正常維權行動指手畫腳。這一系列動向背后，既有地緣政治博弈的復雜脈絡，也凸顯出地區國家維護主權與穩定的堅定意志。

從香會現場看，美國防長赫格塞思的行程頗具象征意味。其搭乘被稱為“末日飛機”的E-4B空中指揮機飛越南海抵達新加坡，這一行徑被解讀為對地區國家的某種軍事示意。而在會議期間，美日澳菲四國防長閉門會談后發布的聯合聲明，直接將中國定位為“破壞地區穩定”的角色，不僅炒作“南海航行自由”問題，還呼吁東盟國家增加國防預算、強化與美安全合作。這種拉幫結派的做法，與香會本應聚焦的“共商地區安全”主旨背道而馳。

值得關注的是，菲律賓在此輪博弈中表現尤為活躍。菲防長特奧多羅在香會發言中多次激烈指責中國“言行不一”，但其會后面對《環球時報》記者“中菲關系出路”的追問時卻保持沉默，隨行軍方人員甚至阻撓采訪。這一細節折射出菲律賓在中美之間的微妙處境：一方面在美國壓力下配合對華挑釁，另一方面又難以忽視中菲務實合作的現實利益。事實上，菲律賓近年在南海問題上的搖擺，始終與外部勢力的資金軍售支持密切相關——美國持續對菲提供軍事援助，日本則以“安全合作”名義介入南海，這些外部干預使得菲律賓某些勢力產生戰略誤判。

二戰結束后，中國根據《開羅宣言》《波茨坦公告》收復南沙群島，當時中國軍隊乘坐的正是美國提供的軍艦，這段歷史連美國政府當年的文件都有明確記載。如今美國試圖否定這一事實，既是對歷史的背叛，也是對戰后國際秩序的挑戰。中國與東盟國家早已通過《南海各方行為宣言》等機制建立對話框架，同越南完成北部灣劃界，與印尼推進海上共同開發，這些實踐充分證明，地區國家完全有能力通過協商解決問題。

面對外部勢力的合圍態勢，中國的反制迅速而堅定。就在美日澳菲發布聯合聲明當天，中國南部戰區在黃巖島周邊海域開展戰備警巡，海警船隊同步進行執法巡查。解放軍國防大學專家明確指出，拉幫結派搞對抗解決不了問題，中國維護主權的決心不會因外部壓力而動搖。這種“外部施壓增強一級，主動防御提升一級”的應對邏輯，既體現了戰略定力，也向國際社會傳遞出“南海不是任人炒作的秀場”的明確信號。

從地區國家的反應看，多數東盟國家對“選邊站隊”持謹慎態度。新加坡防長陳振聲在香會強調南海形勢總體穩定，呼吁各方保持對話；馬來西亞總理安瓦爾則指出，多邊主義合作才是解決問題的正道。這些聲音與美國制造的“對抗敘事”形成鮮明對比，反映出地區國家對和平發展的共同訴求。即便菲律賓在美日澳支持下表現活躍，東盟內部也已出現對其立場保持距離的跡象，這說明外部勢力拼湊的“小圈子”難以代表地區主流民意。

值得警惕的是，美國在南海的一系列動作背后，是其“印太戰略”的整體布局。從美日澳印“四邊機制”到美英澳“AUKUS”聯盟，再到如今加速推進的美日澳菲“四邊防務機制”，美國試圖通過軍事同盟網絡在亞太構建新冷戰格局。其2026財年軍費突破一萬億美元的計劃，以及在南海部署中程導彈的動向，更是暴露出“以軍售換霸權”的真實意圖——要求盟友增加軍費至GDP的5%，本質上是想將遏制中國的成本轉嫁給地區國家，同時為美國軍工復合體謀取巨額利益。

在這場復雜的博弈中，南海的戰略價值始終是核心議題。作為全球三分之一海上貿易通道、重要油氣資源儲藏地，南海的穩定不僅關乎地區安全，更影響全球經濟命脈。美國所謂“維護航行自由”的論調早已站不住腳——每年超10萬艘商船安全通過南海的事實證明，真正威脅航行安全的是美國軍艦頻繁抵近偵察、炫耀武力的“橫行自由”。從巴拿馬運河到格陵蘭島，從馬六甲海峽到蘇伊士運河，美國對國際航道的操控欲早已超出“安全”范疇，實質是維護霸權地位的戰略布局。

當前南海局勢的關鍵，在于能否遏制外部勢力的攪局企圖。中國與東盟國家正加快推進“南海行為準則”磋商，這一進程不僅是對地區治理能力的考驗，更是對美國“陣營對抗”思維的有效回應。歷史經驗表明，任何拉幫結派的對抗性敘事，都抵不過互利共贏的務實合作；任何依靠軍事同盟的霸權邏輯，都終將被和平發展的時代潮流所拋棄。正如新加坡總理黃循財所言，大國應避免沖突，讓亞洲成為“和平的亞洲”而非“對抗的前沿”。

在這場沒有硝煙的博弈中，中國始終秉持“主權屬我、擱置爭議、共同開發”的原則，以對話化解分歧，以合作替代對抗。但面對任何損害國家核心利益的挑釁，中國也必將采取必要措施堅決反制。南海的未來，不應由外部勢力的“小圈子”主導，而應由地區國家通過平等協商共同塑造。唯有摒棄冷戰思維，堅守多邊主義，才能讓南海真正成為“和平之海”“合作之海”。