北京
6月10日至11日，廣汽集團、中國一汽、東風汽車、賽力斯集團、吉利汽車集團、長安汽車、比亞迪、小米、小鵬、理想、長城、奇瑞等汽車企業先后發布承諾：對供應商賬期不超過60天。
根據業內人士表示，此次國內車企集體發聲，是響應2025年6月1日施行的《保障中小企業款項支付條例》。該條例核心內容包括明確60日支付期限、禁止強制接受商業匯票等非現金支付方式、強化協同監管體系等，旨在解決中小企業賬款拖欠問題，優化營商環境 。
據了解，部分車企賬期長達120天以上，通過匯票延期支付轉嫁融資成本，導致供應商資金鏈承壓。而此次車企集體承諾60天賬期，行業從“成本轉嫁”轉向“生態共建”，極大程度上提升供應商，特別是中小零部件企業資金回流速度，緩解現金流壓力，避免因賬期過長導致的減產停產風險。
值得一提的是，6月10日，中國鋼鐵工業協會（中鋼協）發布了一份名為《維護產業鏈整體利益 共同抵制"內卷式"競爭》的聲明，針對車企的“內卷式”競爭行為以及對上游鋼鐵企業的不公平待遇，罕見地公開批評（炮轟）國內汽車企業的行為。
中鋼協炮轟的主要問題集中在兩方面：價格壓榨和賬期問題。
在價格方面，車企要求鋼鐵企業大幅降低汽車板價格，部分車企甚至要求降價超過10%（冷軋板每噸利潤不足百元，車企仍索要每噸再降300元）。這使得汽車板這種高技術含量的產品基本沒有毛利了。
在賬期方面，車企利用供應鏈金融平臺，延遲支付貨款，將融資壓力和成本轉嫁給上游供應商。車企通過供應鏈金融平臺拖延付款，平均應付賬款周期達182天遠超國際水平（國際水平約90天），特斯拉在華付款周期僅90天。延遲數月后以商業匯票支付，將融資成本轉嫁鋼廠，導致供應商成為車企“免費銀行”。
中鋼協對此提出了明確的應對措施：要求全行業停止賒銷，堅持"不給錢不發貨"的原則，堅決抵制拖延貨款的行為。同時呼吁汽車行業遵守公平競爭原則，把技術進步作為培育競爭優勢的核。
附中鋼協聲明
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