撰文/ 孟 為

設(shè)計(jì)/ 趙昊然

一款車型，消費(fèi)者能夠看到的是價格，是五花八門的配置表，看不到的是一款背后的品質(zhì)和安全到底如何。

在電車產(chǎn)品快速迭代的當(dāng)下，一些品牌將“迭代速度”等同于技術(shù)進(jìn)步，卻忽視了車輛全生命周期的耐久性與可靠性。這顯然不是一個品牌、或者一款產(chǎn)品帶給消費(fèi)者的真正價值，它就像鏡中花、水中月，得之易，失之更易。

而廣汽豐田，卻用自己的實(shí)際行動證明，即使在電車產(chǎn)品快速迭代的當(dāng)下，品質(zhì)依然很重要。

廣汽豐田位于廣州南沙的新能源工廠里，一輛經(jīng)歷了32萬公里“地獄試驗(yàn)”后的拆解車，詮釋了來自豐田品質(zhì)的信仰與力量。

32萬公里，模擬20年產(chǎn)品使用周期；經(jīng)歷了壞路、高速波狀路等各種極限場景；每2000公里模擬切換符合家庭出行、貨物運(yùn)輸?shù)榷嘣?fù)載的配重測試方案；每隔不同的公里數(shù)均會對懸架裂紋、后門機(jī)能、車身高差等多個項(xiàng)目進(jìn)行反復(fù)檢查；前門開閉10萬次+后門開閉5萬次測試；120小時噴水防銹測試；近光燈始終打開保持常亮的電路耐久性試驗(yàn)。

覆蓋車架、車身、底盤、電氣、驅(qū)動/制動系統(tǒng)5大核心品類90種部品，采用46條“軍規(guī)級”嚴(yán)苛品質(zhì)判定基準(zhǔn)。

廣汽豐田希望用這樣一場電車耐久性試驗(yàn)，回歸用戶真實(shí)需求，用“鉑金品質(zhì)”為電車品質(zhì)正名，重構(gòu)保值邏輯。

為什么電動車時代，廣汽豐田仍然如此看重車輛的耐久性？

耐久性越高，意味著維修成本越低，車輛殘值更高，消費(fèi)者購買的電動車才會成為“會省錢的資產(chǎn)”；耐久性越高，才能讓結(jié)構(gòu)安全更加冗余，更讓功能安全得以持續(xù)，它是消費(fèi)者“隱形的安全守護(hù)”；耐久性越高，更意味著車輛的性能衰減越小，才能造就出“永不褪色的駕駛樂趣”。

作為純電新爆款，鉑智3X融合主流新勢力智能化配置與廣汽豐田大廠原生品質(zhì)，植入豐田16大項(xiàng)近100小項(xiàng)要件，將耐久性、工藝、用料、安全做到同級領(lǐng)先，用“質(zhì)造工藝價差”和“智造標(biāo)準(zhǔn)代差”的差異化優(yōu)勢，證明“電車品質(zhì)看鉑智”！

在算法定義汽車的浪潮中，廣汽豐田用32萬公里耐久性試驗(yàn)守住行業(yè)底線；當(dāng)行業(yè)在內(nèi)卷價格時，廣汽豐田用“慢工出細(xì)活”的堅(jiān)持，讓電動化轉(zhuǎn)型有了可觸摸的品質(zhì)坐標(biāo)。

在廣汽豐田這里，始終有一種信仰，把產(chǎn)品的全生命周期放在第一位，提高耐久性，把握品質(zhì)與安全，讓用戶放心與安心。

這也是為什么智電時代，我們依然需要豐田品質(zhì)，因?yàn)槠焚|(zhì)永遠(yuǎn)是一種信仰和力量。 這或許也是廣汽豐田產(chǎn)品從燃油車到電動時代，能夠打造一個個爆款產(chǎn)品的最好詮釋。

32萬公里試驗(yàn)不是終點(diǎn)，而是品質(zhì)新起點(diǎn)，它推動新能源車從“參數(shù)競爭”回歸“價值競爭”，也用 “開不壞的豐田”和鉑智3X的“鉑金品質(zhì)”在電動時代重建用戶信仰。

當(dāng)潮水退去，能穿越周期的或許從來都不是概念與噱頭，而是深植于每個螺栓、每個電芯、每個產(chǎn)品細(xì)節(jié)中的品質(zhì)基因。