最近有張殲-36的模糊照片在網絡上流傳，美澳媒體立刻像發現新大陸。美國網站說這是“超重型隱形戰斗機”，澳大利亞媒體更夸張，直接叫它“航空巡洋艦”。最值得玩味的是，不少美媒反復強調殲-36的設計和F-111很像，尤其是那個并列雙座布局。

問題在于，F-111是什么年代的飛機？那是上世紀60年代的老古董了。當年美軍搞出這個“土豚”，主要靠2.7噸重的鈦合金機械結構強行驅動變后掠翼。飛行員遇到導彈襲擊想調整機翼角度？飛控系統得慢吞吞反應1.2秒。到了海灣戰爭時期，F-111的跨音速飛行耗油率高得驚人，每公里要燒掉3.6公斤燃油，航程優勢被沉重的機械結構吃得所剩無幾。

那么殲-36呢？它用了三項關鍵技術徹底甩開了那個機械時代。復合材料讓翼盒重量直降70%；智能蒙皮上的微米級傳感器網，讓機翼動作速度比F-111快了整整7倍；連最棘手的雷達波束干擾問題，也通過環形排布的數字陣列模塊解決了——機翼轉動時的雷達誤差角只有0.18度，而傳統機械雷達會偏差12度。想象一下現代智能手機和上世紀大哥大的區別，大概就是這個技術代差。

美媒硬說殲-36像F-111，到底圖什么？仔細想想，這種說法背后藏著兩層意思。第一層是技術層面的“定性”，把中國新戰機框定在“戰斗轟炸機”的老概念里，暗示它機動性差、專攻對地攻擊。第二層更隱蔽——通過強調“沿襲西方設計”，淡化中國航空工業的原創突破。畢竟當一款戰機能在亞音速巡航時覆蓋1500公里半徑當雷達哨站，超音速突襲時變身導彈狙擊手，返航途中還能切換電子戰模式，這已經重新定義了“多用途”。

實際上美媒自己都矛盾。他們一邊渲染相似性，一邊又承認殲-36的作戰半徑覆蓋到1800公里海域，三臺發動機總推力比三臺F-22發動機還猛。美國空軍研究所最近悄悄重啟變后掠翼無人機項目，研究方向很誠實——讓機翼“主動變形”成為動態傳感器陣列。你看，他們研究的壓根不是怎么轉動機械結構，而是中國正在實現的智能變體技術。

說到底，渲染“基因相似”更像一種認知戰手段。當無法在技術上貶低對手時，就把它塞進過時的框架里解讀。現代戰機的真正較量，早就不在機翼能不能轉動，而在于它轉動時能否同步指揮無人機群、重構雷達孔徑、自動切換作戰形態。下一次看到“殲-36像F-111”的說法時，不如問問自己：我們討論的究竟是博物館展品，還是正在改寫空戰規則的下一代智能平臺？你覺得現代戰機最重要的突破，到底是機械結構的改良，還是整個作戰體系的智能化重構？