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JC君和你一起聊摩托
大家可能沒太注意，在最近的新聞連播上，官媒報道了一家重慶摩托車企業(yè)，在國內(nèi)同質(zhì)化嚴(yán)重卷價格，國際貿(mào)易環(huán)境不穩(wěn)定的情況下，出口銷量卻一路攀升，這家企業(yè)就是隆鑫。
根據(jù)報道顯示，今年一季度，隆鑫子品牌無極系列增長93%左右，營收增幅遠(yuǎn)高于平均水平。出口產(chǎn)品單價在2500美元（1.79萬rmb）以上。
和大多數(shù)的國產(chǎn)品牌一樣，隆鑫通用也經(jīng)歷過國內(nèi)的同質(zhì)化競爭，大部分車型都是附加值低的通路車型，技術(shù)也更多的是逆向研發(fā)仿制的階段。
不過隆鑫還是把握住了改變的機(jī)會，早在2005年寶馬摩托車就與隆鑫開始了合作，起動了650cc單杠發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，隆鑫成為寶馬650發(fā)動機(jī)的供應(yīng)商，依托這個契機(jī)，雙方展開了長達(dá)20年的合作，截至到2025年隆鑫不僅為寶馬提供大排量發(fā)動機(jī)以及整車的制造，同時雙方還有共同研發(fā)的發(fā)動機(jī)項(xiàng)目。
隆鑫和寶馬的合作，使得隆鑫在摩托車制造方面軟硬件實(shí)力都得到了很大的提升，這就不難理解為何國產(chǎn)500cc級別的發(fā)動機(jī)幾乎隆鑫一家獨(dú)大的局面了。
2024年底隆鑫通用和宗申的重組，使得宗申成為隆鑫的實(shí)際控制方，進(jìn)一步整合了重慶板塊的摩托車供應(yīng)鏈和生產(chǎn)資源，未來，期待隆鑫給我們帶來更好的產(chǎn)品。
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