2025年6月11日，在雅加達舉行的印度尼西亞國際軍警及防務展覽會上，印度尼西亞正式簽署協(xié)議，訂購48架由土耳其航空航天工業(yè)公司開發(fā)的KAAN戰(zhàn)斗機。這一消息得到土耳其雷杰普·塔伊普·埃爾多安的確認，標志著KAAN迎來首個出口客戶。

KAAN戰(zhàn)斗機

雖然2025年4月曾傳出有關(guān)這筆交易的消息，但此次簽約依然出乎許多人的意料。畢竟，KAAN目前仍然處于原型階段，僅生產(chǎn)了一架原型機。更關(guān)鍵的是，印度尼西亞自2010年以來一直與韓國合作開發(fā)KF-21戰(zhàn)斗機，而KF-21目前已經(jīng)進入小批量生產(chǎn)階段。

KF-21戰(zhàn)斗機

不過，印度尼西亞與韓國的合作多年來問題不斷，雙方關(guān)系陷入頻繁爭議，并且還爆出了一項丑聞：印度尼西亞被指控從事工業(yè)間諜活動，而且本應支付的14億美元合作資金，始終沒有按時足額到賬。迄今為止，印度尼西亞僅支付了大約2.25億美元。即便如此，2025年3月，印度尼西亞仍然公開表示愿意繼續(xù)與韓國合作。

但現(xiàn)在，印度尼西亞的真實意圖似乎已經(jīng)徹底曝光，購買48架KAAN戰(zhàn)斗機幾乎已經(jīng)表明不會繼續(xù)參與KF-21項目。此外，印度尼西亞正在積極加強空軍實力，于2025年5月與法國達成協(xié)議，追加訂購8至18架達索航空公司生產(chǎn)的陣風戰(zhàn)斗機，而此前已經(jīng)訂購了42架。

本次印度尼西亞訂購48架KAAN的金額尚未公布，但合同規(guī)定所有戰(zhàn)斗機需要在未來10年內(nèi)完成交付。考慮到KAAN目前的研發(fā)進度，這個時間表已經(jīng)相當緊迫。土耳其方面公布的數(shù)據(jù)顯示，KAAN的整體研發(fā)工作完成度約為80%，計劃于2026年完成全部研制工作。換句話說，留給土耳其航空航天工業(yè)公司履行合同的時間并不充裕，特別是自家空軍還計劃采購300架KAAN。

值得注意的是，這份出口合同還有一個重要技術(shù)問題：KAAN目前搭載的是美國通用電氣公司生產(chǎn)的F110-GE-129發(fā)動機。因此，如果按照目前配置出口必須獲得美國政府的批準。這種情況至少將持續(xù)到2032年，按照最初的計劃，屆時土耳其自主研發(fā)的TF35000渦扇發(fā)動機將正式問世，但目前仍處于設(shè)計概念階段。

從技術(shù)角度來看，目前很難將KAAN與KF-21放在一起進行對比。截至2024年底，韓國KF-21已經(jīng)完成了1000次飛行，而KAAN的飛行次數(shù)則遠遠低于這一水平，甚至連零頭都不到。此外，KAAN的第2架原型機已經(jīng)確定將進行重新設(shè)計，包括結(jié)構(gòu)改進、重心轉(zhuǎn)移、重量調(diào)整等。

還可以補充的是，KAAN戰(zhàn)斗機的潛在買家也包括沙特阿拉伯。由于沙特阿拉伯沒有獲得購買F-35的許可，印度尼西亞的簽約很可能會加快決策，讓這筆潛在訂單變得更加真實。