清晨的喻家坪場站，列車車頭與車廂碰撞發出“咔嚓”的咬合聲劃破寂靜。隨著鳴笛長響，一列滿載醴陵陶瓷、汽車配件與工程機械的班列駛離株洲，它將經廣州南沙港揚帆遠航，駛向柬埔寨的碼頭。“最多一天發過90車，株洲的‘國際流量’藏在這些車輪里”，場站負責人袁斌目送列車遠去，轉身又投入下一班列車的調度。這是株洲打造“中非經貿陸港”的日常圖景。自2024年12月首屆株洲智慧鋼鐵及物流產業生態大會首次提出這一戰略構想，這座“被火車拖來的城市”再次加速國際化引擎。全球目光聚焦于此——“加快構建‘六位一體’物流體系，著力打造湘粵非陸港”的號角，響徹湘江兩岸。

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湘粵非通道 一條國際物流大動脈正在崛起

株洲工業基因中深植著開放密碼。作為新中國“八個新建重點工業城市之一”，其軌道交通裝備、中小航空發動機、硬質合金、陶瓷等產業享譽全球，產品遠銷180余個國家。但真正打通出海“任督二脈”的，是2021年開通的湘粵非鐵海聯運通道——這條全國首個以非洲為特色的鐵海聯運大動脈。數據見證其爆發式增長：貨運量年均增速高達98%，累計開行班列超2440列，運送集裝箱超20萬標箱。貨輪穿梭于60國142個港口之間，貨值突破300億元，成為湖南五大國際物流通道佼佼者。今年5月，三條北非專列密集首發：工程機械奔赴阿爾及利亞、茶葉飄香至突尼斯、汽車配件直抵埃及。這些鋼鐵駝隊不僅運輸貨物，更搭載著湖南產業優勢：長株潭貨源占比超85%。

“自2022年初‘湘粵非’陶瓷專列開通以來，我們每個月都有約1000標箱醴陵陶瓷發往南非等地，年均發運了14000多標箱，主要出口歐洲、美洲、東南亞方向。”湖南華聯瓷業股份有限公司副總經理張平說，他們現在主要的物流通道就是依靠“湘粵非”陸海聯運國際班列，與江海聯運相比，“湘粵非”陸海聯運模式全程可以縮短時間15天左右，給他們帶來很大便利。

通道優勢不斷夯實：株洲現代物流集團旗下湘粵非公司尼日利亞物流中心及海外倉、埃及物流中心及海外倉去年開通運營，喻家坪新場站投入運營。“六位一體”多式聯運網絡（鐵公水海空+冷鏈）使株洲物流結構顯著優化——公路運輸占比下降3.5個百分點，物流成本占GDP比重降低0.47%，累計為企業節約成本近2億元。

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陸港藍圖 從制造名城到國家戰略支點

湘粵非通道僅是序章。2024年8月，株洲現代物流集團掛牌成立，提出打造“一通道五基地”湘粵非陸港項目，劍指“國家級對外開放平臺”。在湘粵非陸港高質量發展研討會上，中國物流與采購聯合會副會長胡大劍、省中非經貿合作促進研究會會長徐湘平等大咖云集。一個共識愈發清晰：依托湘粵非通道，株洲將建設長株潭一體化國際物流核心樞紐，吸引全國對非貿易貨源集結，爭創“中非經貿陸港”和全國對非易貨貿易中心。

陸港規劃格局宏大：項目以現代物流為基礎，國際貿易為核心，臨港產業為支撐，利用湖南中非經貿博覽會和中非經貿深度合作先行區兩大國家級平臺，發揮株洲北站鐵路樞紐和湘粵非鐵海聯運通道優勢，依托“京港澳物流大通道、滬昆物流大通道、湘桂物流大通道、渝長廈物流大通道”，建設“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，核心吸引長株潭貨源，拓展吸引省內貨源，輻射吸引全國對非貨源在株洲集聚，打造“中非雙向物流大通道”，建設“一帶一路”對非合作戰略支點城市。

株洲市委市政府主要領導擲地有聲：“這是服務‘一帶一路’和中非合作的重大戰略，將打破對非貿易瓶頸制約，更好實現‘三高四新’美好藍圖。”這座曾誕生中國首臺電力機車的城市，正調度新的“開放列車”。

自去年底提出打造湘粵非陸港以來，株洲充分整合綜合物流集散中心、湘粵非鐵海聯運通道、株洲港、冷鏈物流園、B保中心等物流資源，一手抓基礎設施建設，一手抓配套服務升級，以低成本、高效率吸引企業轉換運輸方式，從根本上重構物流生態。其中湘粵非鐵海聯運累計為企業節約超1.5億元，農產品冷鏈物流園為企業節約倉儲費用400多萬元。例如，唐人神通過株洲港發運貨物，降低成本20元/噸，每年節約300萬元；北汽選擇在株洲綜合物流集散中心轉鐵路，每輛車節約23.6元；漣鋼進口鐵礦石選擇從岳陽城陵磯港沿湘江水運至株洲港，再轉鐵路運輸至漣鋼，降低成本約8%。交通區位優勢轉化為物流成本優勢，更多“株洲制造”勇闖天涯。

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升級 陸港2.0版即將啟航

6月13日，全球目光將再次聚焦株洲。2025中非經貿株洲陸港合作交流活動作為第四屆中非經貿博覽會專題活動，將迎來10余國200余位嘉賓。

湘粵非鐵海聯運的2.0升級版蓄勢待發。線路升級上，核心戰略是打造“湘粵海絲全球快線”，比如以前從株洲到東非蒙巴薩港，全程要35天，湘粵海絲直航快線現在只要25天，時效提升近30%。株洲將聯合深圳鹽田港推出全新班列，實現株洲鐵路直通香港，利用香港獨特自由港的快速清關優勢和航線優勢，高效通達全球。而新上線湘粵非數字系統，實現物流全程信息化操作、可視化追蹤，提升運營效率。

株洲，正以鋼鐵意志鍛造開放新支點。場站內，袁斌們操作著吊裝機械，將印有“株洲制造”的集裝箱穩穩碼放。集裝箱側面的世界地圖上，株洲與非洲的連線正被不斷描粗——從醴陵陶瓷到阿爾及利亞工程機械，從株洲鋼鐵到埃及汽車配件，一條以鐵路為骨架、海運為血脈的經貿大動脈已然搏動。這座制造名城，正牽引著中非經貿合作的列車駛向深藍。當湘粵非班列鳴笛啟程，它的目的地不僅是地理意義上的非洲大陸，更是一個內陸城市向世界樞紐躍遷的未來。

撰稿丨馮源 筱慧

編輯丨黃璐

審核丨林鑫