本報特約記者 宋 艾

全球晶圓代工龍頭臺積電位于日本的第一工廠（位于熊本縣菊陽町）已開始量產，相關產業也開始在熊本縣不斷聚集。然而，越來越多案例顯示，日本建筑業目前面臨嚴重的人力和材料短缺正在導致相關供應鏈工廠開工延誤，運營延遲。

據《日本經濟新聞》11日報道，隨著臺積電的擴張和半導體產業在熊本縣的聚集，物流需求將進一步增加。熊本縣內正在持續推進建立新的物流中心，用于處理半導體制造所需的原材料、工業燃氣和化學品等。

綜合物流公司日清計劃2026年8月底在熊本縣大津町建成新的物流倉庫，并已將該物流倉庫定位為存儲和向工廠運送成品半導體制造設備、零部件和維護工具以及半導體制造過程中使用的鋁等其他金屬的前沿據點。

報道稱，日清購置了約1.3萬平方米的土地，投資約40億日元（約合1.98億元人民幣），建造一座總建筑面積約1.14萬平方米的兩層倉庫。

針對該物流倉庫，日清最初的計劃是2025年1月開工，2026年1月投入運營。但除了建筑公司勞動力短缺外，日清的一位負責人還向《日本經濟新聞》介紹稱，“許多建筑公司沒有施工所需的打樁機，且很難通過租賃獲得。”因此，導致日清的物流倉庫建設延期。

包括熊本縣在內的九州地區，半導體產業的集中度正不斷提升。在福岡縣福岡市等地區正掀起城市再開發熱潮，但工廠、倉庫等設施的建設進度延誤的情況也開始出現。

日本大型工業燃氣公司Air Water的總裁松林良祐表示，“九州地區正掀起建筑熱潮，但因材料和建筑工人短缺，很多建筑工期被推遲了。”由于在半導體制造過程中，需要使用大量工業燃氣，所以Air Water原計劃2024年夏季左右在大津町開始運營一個半導體相關的物流中心，但該物流中心的啟用時間被推遲到今年5月。

自臺積電在日本的第一工廠建設并開始量產以來，有關臺積電在日本國內第二工廠的相關情況也一直受到輿論關注，但日本國內的一些現實情況似乎影響了相關進程。據彭博社（日文版）3日報道，臺積電首席執行官魏哲家當天在一場活動中將該公司在熊本縣的擴張計劃略微推遲歸咎于日益嚴重的交通擁堵。彭博社評論稱，這凸顯了日本政府主導的半導體制造項目面臨的一些障礙。“第一家工廠工人數量的激增已經給當地基礎設施帶來了巨大壓力”。魏哲家坦言，海外建廠挑戰比想象中更大。即使在臺灣，從動工到量產也需兩年至兩年半時間，其他地區因缺乏熟練勞動力、建廠經驗與供應鏈配套，時間勢必更長。