6月12日-6月15日，2025國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會（下稱“香港車博會”）在香港亞洲國際博覽館舉辦。展會現(xiàn)場，知名自動駕駛公司小馬智行展出了他們的第七代無人駕駛Robotaxi豐田鉑智4X，以及最新一代自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的技術(shù)亮點，這是小馬智行首次將第七代Robotaxi帶到香港展會。

（圖片來自小馬智行）

Robotaxi之所以普及難，除了相關(guān)的管理標準和法規(guī)沒有徹底落地，還有一個問題就是整套方案成本過高。尤其是硬件部分，一套Robotaxi的感知硬件方案的成本可能比一輛汽車本身還要高。所以，降本提效成為了Robotaxi方案迭代的重要目標之一。

比起前代，小馬智行的第七代Robotaxi車型，自動駕駛套件總成本下降70%，使用100%車規(guī)級零件，包括14顆攝像頭、4顆毫米波雷達、9顆激光雷達等6大類34個傳感器，覆蓋車身360°盲區(qū)，最遠可以檢測到650米處的物體和環(huán)境，應(yīng)對城區(qū)、高速、環(huán)路、機場、高鐵站等無人駕駛場景的能力更強。計算部分，小馬智行第七代Robotaxi方案搭載4顆NVIDIA Orin-X，算力達到1016TOPS，官方還宣稱擁有10年60萬公里的設(shè)計壽命。

在國內(nèi)，小馬智行不斷擴展一線城市的運營范圍，第七代Robotaxi車型的加入，預(yù)計2025年的車隊規(guī)模將會達到千輛級別。

當然了，既然官方提到第七代Robotaxi自動駕駛方案可以適配多種車型，說明肯定不止豐田鉑智4X一款車。按照官方的說法，還有一款廣汽埃安霸王龍適配了第七代Robotaxi自動駕駛方案，目前已經(jīng)正式獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，在廣州和深圳開啟公開道路測試。

其實這不是小馬智行第一次亮相香港了，2025年年初，小馬智行第六代無人駕駛Robotaxi受邀亮相香港國際機場，在當時，小馬智行就已經(jīng)有了將Robotaxi出行服務(wù)拓展到香港市區(qū)的計劃。

（圖片來自小馬智行）

Robotaxi集體“進港”并不是空穴來風(fēng)，2025年5月，香港特別行政區(qū)運輸署發(fā)布消息稱，已根據(jù)《道路交通（自動駕駛車輛）規(guī)例》更新自動駕駛試行牌照并擴大蘿卜快跑自動駕駛車輛在香港的測試區(qū)域。換言之，香港市場是推進粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車互聯(lián)互通的重要領(lǐng)域，得到香港市場，相當于小馬智行的自動駕駛車輛能夠在粵港澳大灣區(qū)多個互認地之間自由穿梭，無論如何，小馬智行都表現(xiàn)出了拿下香港市場的決心。

眼下，對于Robotaxi自動駕駛公司而言，一方面要加速技術(shù)迭代和量產(chǎn)化推進，推出成本更低、更利于大規(guī)模生產(chǎn)、更穩(wěn)定的軟硬件方案，另一方面，Robotaxi需要走出國內(nèi)，打出全球影響力，不僅要做好國內(nèi)的方案落地，更要不斷根據(jù)海外的路況做適配，加速鋪開和走量，Robotaxi才更容易看到盈利的曙光。

為此，小馬智行已經(jīng)在韓國、盧森堡以及中東國家部署自動駕駛業(yè)務(wù)，還和Uber、新加坡康福德高集團等出行公司實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，一同推進小馬自動駕駛版圖擴張。

對于一家全球自動駕駛測試里程超過4500萬公里，全無人駕駛測試里程超過800萬公里的自動駕駛公司來說，他們已經(jīng)做好了走出去的準備，接下來，就要交給時間了。