近日，長安汽車發(fā)布了全新一代長安UNI-V（參數(shù)丨圖片）的官圖，從造型來看，可以看到個現(xiàn)款的UNI-V有所不同。對于一款國產(chǎn)緊湊型轎車而言，不少車型的賣點就是顏值，因為這些車型要面向剛?cè)胧周囕v的年輕消費者，因此高顏值設(shè)計無疑是一大賣點。

長安UNI系列最開始的賣點就是顏值，不過隨著市場中越來越多高顏值車型的出現(xiàn)，現(xiàn)款UNI系列的顏值都有些落后。而就在近日，全新一代長安UNI-V發(fā)布，新車的整體設(shè)計相比現(xiàn)款好一些，車頭部分大量運用直線條與折線組合的幾何元素，舍棄了現(xiàn)款的點陣裝飾，整個車頭看上去更圓潤。并且新一代車型取消了貫穿式燈帶，提供了狹長的橫向大燈和夸張的三段式進(jìn)氣口，運動氛圍相比現(xiàn)款有所提升。

車身側(cè)面，新車采用了溜背式設(shè)計，車頂線條流暢地延伸至車尾，搭配短前懸設(shè)計，營造出低趴寬體的視覺效果。搭配半隱藏式門把手，進(jìn)一步提升了車輛的側(cè)面平整度和美感，具官方稱，該車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27Cd，有效降低風(fēng)噪和能耗，至于具體的噪音和油耗表現(xiàn)如何，還需要后期的實際體驗。

車尾部分采用了貫穿式的尾燈組，尾燈上方搭配了電動升降尾翼，尾翼的重點就是提升顏值，至于日常使用的實用性并不是很強(qiáng)，更多是為了迎合年輕消費者的審美需求。同時，新車還配備了雙邊共四出的排氣布局，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運動感。

內(nèi)飾方面，全新一代長安UNI-V同樣進(jìn)行了改動，和現(xiàn)款的風(fēng)格大不相同。現(xiàn)款的內(nèi)飾風(fēng)格追求運動感，采用了不規(guī)則的屏幕和線條設(shè)計，而新一代長安UNI-V的內(nèi)飾則更偏向居家風(fēng)格，與其外觀設(shè)計大相徑庭。中控和儀表均采用了懸浮設(shè)計，并且尺寸足夠大，提升車內(nèi)的科技氛圍。同時，新車還配備了大尺寸的擋把和多種駕駛模式選擇，讓駕駛者可以根據(jù)不同路況和需求進(jìn)行切換。

方向盤的設(shè)計與現(xiàn)款車型相似，但其集成了SUPER RACE 3.0功能按鍵，這種觸手可及的設(shè)計使得駕駛者能夠隨時激活激情駕駛模式。座椅采用了運動風(fēng)格座椅。此外，座椅還配備了多種電動調(diào)節(jié)功能，以適應(yīng)不同駕駛者的需求。同時，該車型還配備了手機(jī)無線充電等實用功能，滿足了日常使用的便利性。

整體來看，新一代車型的外觀運動化、中控部分家用風(fēng)格和運動風(fēng)格座椅有些不搭，個人感覺還是現(xiàn)款的中控設(shè)計風(fēng)格更符合年輕消費者的審美。

動力方面，全新一代長安UNI-V將提供1.5T與2.0T兩種動力版本選擇，其中1.5T 500Bar超高壓新藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的最大功率為141千瓦，最大扭矩310牛·米，相比老款1.5T車型動力有所提升，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱；而全新2.0T發(fā)動機(jī)最大功率將達(dá)到180千瓦，相比現(xiàn)款的提升了9千瓦，運動有略微提升，與之匹配的大概率是8擋手自一體變速箱。

市場方面，長安UNI-V此前月銷量可以輕松破萬，不過在今年2月份其銷量開始下滑，如今4月和5月份的銷量分別為3159輛和3925輛，銷量成績已經(jīng)大不如前。作為一款配備燃油動力的緊湊型車，長安UNI-V面臨著激烈的市場競爭。在新能源汽車日益普及的今天，消費者對燃油車的選擇變得更加挑剔，如果不給出更低的價格或者更具吸引力的購車政策，很難再次提升銷量。

并且在市場中，同級別的小鵬MONA M03和比亞迪秦PLUS等車型都取得了不錯的銷量。這兩款車型均采用新能源動力，其中一款顏值出眾，另一款售價親民。在當(dāng)前新能源汽車市場不斷發(fā)展壯大的背景下，燃油車型面臨著更為嚴(yán)峻的競爭壓力。

長安汽車顯然也察覺到了這一點，于是推出了全新一代長安 UNI - V，期望借助更新外觀與內(nèi)飾設(shè)計、升級動力系統(tǒng)等舉措來吸引消費者。然而，從此次新一代車型的發(fā)布情況不難發(fā)現(xiàn)，全新一代長安 UNI - V依舊采用了燃油動力。所以，若新一代車型想要取得高銷量，只能憑借其出眾的顏值或者給出更優(yōu)惠的價格。不過，從目前所掌握的信息來看，全新一代長安 UNI - V想要提升銷量頗為困難。