全球稀土供應鏈的博弈愈演愈烈，印度卻上演了一出“又當又立”的戲碼。嘴上說著“中國必須交出稀土”，甚至將“稀土短缺”甩鍋給中國，結果自家車企等不來稀土，又偷偷找關系求中方放行。印度商務與工業部長皮尤什·戈亞爾的話比美國還硬，可沒過三句就開始“潑臟水”，一番操作讓國際社會都看明白了：印度想“站著要飯”，可惜實力撐不起野心。

4月，中國對7種稀土元素及相關磁鐵實施出口管制，直接沖擊了歐洲、日韓乃至印度的車企。特朗普為此多次喊話中國，日本、德國也趁機施壓，希望中方優先保障供應。然而，印度卻顯得格外激進——戈亞爾不僅指責中國“不值得信賴”，還聲稱中國的出口管制是“稀土霸權”，甚至渲染“這對所有過度依賴特定地區的人來說是一個警鐘”，暗戳戳地將矛盾引向中國。

稀土（資料圖）

可諷刺的是，中方從未“卡死”稀土出口。數據顯示，已有9家印度汽車零部件制造商獲得中國駐印大使館的批準，可以進口稀土，只是還在等待中國商務部的最終批復。而歐盟企業更早獲批，卻不見印度如此“義憤填膺”。印度《經濟時報》直言，戈亞爾的言論“完全站不住腳”，中國的出口管制符合國際通行做法，非歧視性且不針對任何國家。

印度的“強硬”背后，是自身稀土產業的致命短板。雖然印度坐擁全球前五的稀土儲量（約690萬噸，數據來源《印度時報》），但年開采量極低，90%以上依賴進口，其中中國是其主要來源。更糟糕的是，印度不僅開采能力不足，還缺乏稀土深加工技術。《鑄幣報》坦言，印度雖撥款1630億盧比（約136.8億人民幣）發展關鍵礦產行業，甚至開放私營勘探許可，但煉油和加工能力有限，“限制了對國內儲備的挖掘”。

稀土（資料圖）

正因如此，當中國實施出口管制后，印度車企迅速陷入恐慌。5月初，印度汽車廠商就預警“若一個月內拿不到稀土，生產線將停工”，短短數周后，便開始施壓莫迪政府，要求通過外交渠道與中國談判。最終，印度企業甚至直接聯系中國駐印機構“催貨”，徹底撕下了“強硬”的面具。

戈亞爾的“變臉”暴露了印度戰略上的矛盾。他一邊指責中國“破壞供應鏈”，一邊卻無法解釋為何歐盟企業早已獲批進口，而印度企業卻拿不到許可；一邊渲染“中國不可信”，一邊卻不得不承認中國在全球稀土供應鏈中的主導地位。更可笑的是，印度竟試圖用西方炒作“俄羅斯天然氣斷供”的邏輯施壓中國，幻想著中國會因“供應鏈聲譽”妥協。可現實是，中國對歐盟的稀土出口承諾照常履行，唯獨印度被晾在一邊。法新社早前報道稱，特朗普雖與中方通話討論稀土問題，但中方對印度的訴求卻只字未提。

莫迪（資料圖）

印度的“稀土焦慮”還摻雜著政治算計。莫迪政府長期將“對華強硬”作為凝聚國內民族主義情緒的工具——從印巴空戰失利后轉移矛盾，到經濟波動時“禍水外引”，再到如今稀土問題上的“甩鍋”，戈亞爾的強硬言論不過是莫迪“人設”的延續。更有甚者，莫迪政府還試圖配合美國“遏制中國”，計劃借G7峰會與西方商議“共同對付中國”。然而，美國雖與中國談判稀土問題，卻從未要求中方“特殊照顧”印度。印度媒體《鑄幣報》也不得不承認，本國稀土產業“進展緩慢”，撥款數十億美元搞“國家關鍵礦產使命”計劃，結果幾年過去“沒見到哪種稀土生產有起色”。

這場稀土博弈最終撕下了印度的“偽裝”。從戈亞爾的“稀土霸權”論調，到企業“跪求”中方放行，印度的矛盾操作充分說明：所謂“擺脫中國依賴”不過是政治口號，現實中的印度既無技術實力，也無產業基礎，最終只能回到談判桌前。正如中方外交部強調的，稀土出口管制是國際通行做法，中國依法依規審批許可，符合規定的申請必將獲批。而印度若繼續沉迷于“強硬表演”，只會進一步暴露其產業短板，在全球供應鏈中被越甩越遠。

“想站著把飯要了”的印度，最終還是得彎下腰。