6月12日，廣汽豐田在廣州舉辦第二屆科技日，全面展示智電轉(zhuǎn)型的重要成果以及接下來一段時間的戰(zhàn)略布局。整個發(fā)布會信息量巨大，但給我留下印象最深的是全新一代漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）和賽那將推出增程版，并且還將擴(kuò)大與中國科技企業(yè)的合作，除了之前已經(jīng)合作過的Momenta，接下來將和華為、小米進(jìn)行合作，廣汽豐田真的變了！

過去，廣汽豐田一直專注于燃油車和混動技術(shù)，但在看到中國新能源汽車市場的浪潮之后，去年正式發(fā)布“聚變2030”戰(zhàn)略，加速中國自研技術(shù)落地，強(qiáng)調(diào)“電進(jìn)混強(qiáng)、油電同智”。這一策略的具體體現(xiàn)之一，就是“RCE現(xiàn)地首席工程師制度”，說人話就是在中國市場研發(fā)的車型，由中國工程師主導(dǎo)，不再是傳統(tǒng)的助理角色，擁有更多的話語權(quán)。

舉個簡單的例子，廣汽豐田鉑智3X作為中國首席工程師主導(dǎo)的中國自研首款車型，上市3個月訂單接近3萬臺，截止目前，累計交付近2萬臺，刷新了合資純電車型交付速度紀(jì)錄，最近兩個月都取得了合資純電銷量第一名的好成績。回想鉑智3X上市發(fā)布會現(xiàn)場公布價格時的陣陣歡呼，應(yīng)該都是發(fā)自內(nèi)心對于這款車的肯定。

再說全新一代漢蘭達(dá)和賽那為什么會推出增程版？理由很簡單：中國汽車市場需要。大家都知道，現(xiàn)在率先實現(xiàn)盈利的兩家中國造車新勢力，都是靠著增程車型做到的。與此同時，還有一大批即將推出增程車型的車企，自主品牌、合資品牌都有。漢蘭達(dá)和賽那兩款車的定位正適合推出增程版本，滿足全家人一起出行，且沒有續(xù)航焦慮的新能源車。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽豐田將為中國市場打造兩大新能源專屬平臺，并且還將研發(fā)全新電子電氣架構(gòu)以及AI智能數(shù)字底盤。

智能化是中國消費者最關(guān)注的汽車產(chǎn)品力之一，為了快速追趕中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展的浪潮，廣汽豐田選擇與中國優(yōu)秀的科技企業(yè)合作，鉑智3X上就搭載了Momenta一段式端到端大模型，該車在輔助駕駛能力方面的表現(xiàn)，獲得了中國消費者的認(rèn)可。

在本次科技日發(fā)布會上，廣汽豐田宣布與華為、小米兩家企業(yè)合作。廣汽豐田鉑智7將成為首款搭載鴻蒙座艙的合資車型，更會首搭問界M9同平臺的華為DriveONE電機(jī)。和小米的合作集中在車載設(shè)備的拓展和開放，廣汽豐田車型將無縫銜接應(yīng)用小米PAD系列、車載音響、對講機(jī)等設(shè)備。

廣汽豐田已經(jīng)有超過20年的歷史，為中國市場帶來了凱美瑞、漢蘭達(dá)等諸多經(jīng)典車型，為中國汽車工業(yè)也貢獻(xiàn)過一份力量。而如今順應(yīng)時代潮流，在新能源汽車時代，敢于擁抱變化，加強(qiáng)與中國企業(yè)的合作交流，大家會期待廣汽豐田后續(xù)的新車嗎？