文 | 創客公社 江榆潔

一顆“螺釘”，讓小米再次重倉江蘇！

近日，無錫丹尼克爾自動化科技有限公司（以下簡稱“丹尼克爾”）宣布獲得小米產投和鐘鼎資本聯合投資的億元戰略融資。

這筆融資一舉刷新了國內自動送料和智能擰緊細分領域單筆融資記錄。

丹尼克爾是一家成立于2012年的國家級專精特新“小巨人”企業，聚焦從自動送料到智能擰緊的全流程裝配環節，核心產品涵蓋智能送釘系統、高精度擰緊工具及柔性上料設備，技術覆蓋“零卡釘”“自適應浮動擰緊”等前沿領域，國內汽車及零部件品牌覆蓋率達96%，并已切入人形機器人制造環節，為德國頭部機器人品牌提供裝配解決方案。

覆蓋率達96%意味著什么？從你身邊駛過的汽車身上，那些螺釘的送釘、擰緊，大部分可能都來自丹尼克爾“靈巧手”的杰作。

眾所周知，自2021年雷軍宣布小米進入造車行業后，小米在智能汽車領域的投資動作密集且迅速，其汽車版圖中始終活躍著江蘇企業的身影，就連眼下的“搶手貨”小米SU7身上也帶著不少江蘇企業的印跡。創客公社獨家發布的《2024江蘇投融資生態報告》顯示，2024年，小米集團在江蘇投資了8筆（公開披露的）融資事件。

此次引得小米下注的“擰螺釘”企業究竟有何魔力？小米又為何一直在重倉江蘇？

填補國內市場空白

“擰螺釘”擰出大生意

2012年，無錫高新區的“飛鳳人才計劃”迎來了一位創業領軍人物——夏海寧。

彼時，這位技術出身的創業者敏銳地發現了國內自動化裝配領域長期被國外巨頭壟斷，國產設備在精度和穩定性上存在明顯差距。

尤其在汽車制造領域，一顆螺絲的松動可能導致重大安全隱患。而當時國內設備的卡釘率居高不下，嚴重影響生產效率。

于是，夏海寧創立了丹尼克爾，帶領團隊自主開發國內高質量螺絲機，以填補國內市場空白。

經過多年攻關，丹尼克爾實現了從追趕到趕超，“零卡釘”和送釘軌道“自適應”、擰釘“高階策略”和上料“振動隔絕”的創新技術成果，均已達到業內先進水準，尤其是自適應技術和浮動擰緊技術更智能，在業內達到領先水平。

目前，丹尼克爾在汽車及零部件品牌覆蓋率已達96%！

這一成績主要得益于夏海寧始終堅持核心技術全棧自研，每年將約15%的營收用于產品技術的研發，其核心工藝自主掌控與核心部件本地化制造，以確保產品具備高度的穩定性和一致性。

如今，丹尼克爾擁有超400名員工，其中技術研發人員占比高達60%。這支研發團隊是丹尼克爾持續創新的核心驅動力，截至目前，丹尼克爾已累計獲得120項自主知識產權，構建了覆蓋多場景的“數智裝配”產品體系。

丹尼克爾的成功不僅體現在技術上，更體現在市場拓展上。

目前，丹尼克爾的全系產品已廣泛應用于汽車主機廠和零部件廠，覆蓋汽車制造、新能源三電、3C電子等眾多行業，國內出貨量穩居前列，并遠銷至德國、法國、美國、墨西哥、韓國等20多個國家。

隨著全球業務的持續拓展，丹尼克爾已在德國、新加坡和美國設立分公司，正在加速全球化戰略布局。

不僅如此，隨著人形機器人賽道的爆發，丹尼克爾迅速捕捉到新的產業風向。

所有仿生人形機器人都離不開螺釘相連，而丹尼克爾的“靈巧手”——智能擰緊工具，憑借精準的電機控制和力傳感器閉環能夠實現高精度擰緊。在德國，近百套的丹尼克爾智能送釘擰緊系統已用于某知名品牌的人形機器人的制造。

從“擰螺釘”起步，丹尼克爾不僅做到深度覆蓋汽車產業，如今還“悄悄”進入前景廣闊的人形機器人產業，這家企業用小小的螺釘，低調地“擰”出了大生意。

小米汽車產業鏈重倉

為什么選擇江蘇？

對于此次丹尼克爾能拿下小米產投的戰略融資，小米產投管理合伙人孫昌旭表示，“丹尼克爾是國內先進制造行業優秀企業代表，近年來在汽車行業多個標桿客戶上實現國產替代，前景可期。未來，小米將和丹尼克爾一道，共同探索新的突破。”

小米此次投資邏輯十分清晰，鑒于小米涉足汽車制造領域，而丹尼克爾全系產品已廣泛應用于汽車主機廠和零部件廠，在其細分領域中處于領先地位。

這已不是小米在江蘇汽車產業鏈上的首次出手。

自雷軍官宣入局造車以來，小米在汽車供應鏈方面就已“輪轂未動，投資先行”，在江蘇投資涵蓋了汽車產業鏈的各個環節，已形成一張完整的“米車”制造版圖。

小米為何持續重倉江蘇？答案在于江蘇獨特的產業生態和人才資源。

具體來看，小米在江蘇汽車產業鏈的投資已涵蓋汽車零部件、電動電池、激光雷達自動駕駛、智慧交通方案、車載HUD智能座艙以及車載通訊芯片各個環節，被投企業包括汽車零部件制造商——海之博（蘇州）、電動電池研發生產商——、激光雷達自動駕駛——、車載HUD設備——、車載通訊芯片——等等。

2024年4月，小米首款車型小米SU7正式上市。

小米SU7一亮相，便受到市場的強烈追捧，小米汽車一度供不應求，一年來始終是全國汽車行業的熱點。

小米汽車亮相的背后，江蘇企業“功不可沒”：小米SU7中56英寸HUD出自揚州企業澤景電子；熱管理的溫度壓力傳感器、底盤懸掛的壓力傳感器等產品出自常州企業森薩塔科技；引擎蓋氣彈簧出自常州企業斯泰必魯斯；蘇州歐菲智能車聯參與制造環視攝像頭……

值得一提的是，就在前幾日，小米又在江蘇成立了泰州小米景明科技有限公司，經營范圍含電力設施的安裝、新能源汽車整車銷售、蓄電池租賃等，由小米景明科技有限公司全資持股。據了解，小米景明科技有限公司由小米智能技術有限公司（小米集團全資控股）100%持股，是小米在汽車領域的核心運營主體之一。

近年來，泰州汽車及零部件“產業雁陣”熠熠生輝，產品涵蓋汽車整車、車身、底盤、動力、電子電器零部件等各門類約300個品種。泰州市汽車及零部件產業四年實現規模翻番，產業規模從2020年的380億元躍升至2024年的819.6億元，約占規上工業的十分之一。

而根據創客公社獨家發布的《2024江蘇投融資生態報告》顯示，2024年度，小米集團在江蘇的投資布局仍在不斷擴大，共計投資了8筆融資事件，覆蓋了智能裝備、集成電路、化工產業、機器人、新材料等眾多產業，其中包括自動駕駛芯片研發商、半導體器件專用設備研發商、建筑機器人研發制造商、創新金屬材料研產銷平臺等等。

背靠米家生態出位的小米汽車，不僅需要完善便捷的供應鏈，還需要軟件技術的支撐。

而作為江蘇省會，同時也是“中國軟件名城”的南京，成為了小米的理想選擇：2024年5月，小米集團華東總部在南京建鄴正式開園。

人才是技術研發的骨骼。南京雄厚的人才后備隊伍成為小米研發人才的重要“蓄水池”。據悉，當小米敲定落戶南京的地點后，就與南京理工大學、南京工業大學、南京林業大學、南京信息工程大學開設“小米英才訓練營”，由小米工程師走進校園授課，發掘、培養有潛質的人才畢業后優先進入小米發展。

隨著小米華東總部的啟用和萬人研發中心的建設，小米與江蘇的合作進入新階段。

在江蘇從傳統工業的勞動密集型城市，向新興產業的智力密集型城市轉型的過程中，小米這樣的科技巨頭已然成為重要推動力。而江蘇完善的產業鏈基礎、豐富的人才資源和優越的營商環境，也為小米造車事業提供了堅實支撐。

制造強省與科技巨頭的“雙向奔赴”，正在長三角書寫著產業升級的新篇章。

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本文素材來源：

丹尼克爾：《丹尼克爾獲億元融資，加速技術創新與全球化布局》

錫新先鋒：《才到高新更精彩| 丹尼克爾：新賽道，蓄勢起飛！

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