供應鏈賬期問題已成為中國汽車工業健康持續發展的羈絆。

6月10日晚以來，17家重點汽車生產企業公開發表聲明，就對供應商“支付賬期不超過60天”作出承諾。對此，工業和信息化部相關負責人6月12日表示，車企主動承諾“支付賬期不超過60天”，是積極響應國家號召、踐行社會責任與企業擔當的體現，對構建“整車—零部件”協作共贏發展生態、促進產業健康可持續發展具有重要意義，支持整車企業切實踐行有關承諾。

這位負責人表示，產業鏈供應鏈是汽車產業的“筋骨血脈”，是產業轉型升級的關鍵一環。隨著新能源汽車市場競爭加劇，競爭壓力從整車向產業鏈環節傳導，出現了供應商貨款支付賬期加長、資金周轉困難等現象，不利于產業技術創新和健康可持續發展。

工業和信息化部支持整車企業切實踐行有關承諾，繼續引導整車企業與供應鏈企業建立長期穩定的合作關系，促進大中小企業融通創新、協同發展，積極營造“大河有水小河滿”的良好局面，不斷提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，也為全球汽車產業發展作出新貢獻。

記者注意到，6月1日，新修訂的《保障中小企業款項支付條例》正式施行，其中明確“大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項”，同時規定“不得強制中小企業接受商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式，不得利用商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式變相延長付款期限”。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹認為，這次車企集體“規范賬期”，就是對上述條例的一次積極響應和實踐。站在中小企業的角度，縮短支付賬期意味著能更快地回收資金，緩解財務壓力。統一的支付賬期也有助于上下游企業之間協同合作，減少因支付周期不一致帶來的摩擦和不確定性，增強產業鏈的整體穩定性和競爭力。此外，通過統一支付賬期，車企也能更好地履行社會責任，有利于構建更具韌性和創新活力的汽車產業生態。

據統計，這17家車企分別為：中國一汽、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、吉利汽車、長安汽車、比亞迪、奇瑞汽車、小鵬汽車、小米汽車、長城汽車、零跑汽車、上汽集團、北汽集團、理想汽車、蔚來汽車、江淮汽車等。

一汽-大眾天津工廠于2018年在天津經開區建成投產，截至目前，天津工廠累計生產整車127萬輛，產值突破2000億元。中國一汽表示，近期，工信部、國資委等國家部委就保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出一系列部署要求，中國一汽堅決貫徹落實，持續優化內部采購與財務結算流程，以實際行動維護市場經濟秩序健康穩定。中國一汽將繼續完善機制，強化執行。明確付款期限和支付方式，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，加強資金監督和過程管理。

賽力斯集團表示，呼吁更加有序的市場化，企業加強自律，共同推動行業高質量發展。一直以來，賽力斯按照與供應商的合同約定付款，正常貨款賬期60天，實現主機廠與供應商雙贏。賽力斯正在積極推進產品集成化、智造集聚化，有效促進產業鏈上下游企業的協同發展，提升整個產業集群的競爭力。

零跑汽車表示，作為中國新能源汽車產業發展的參與者和見證者，零跑汽車在堅持全域自研、技術創新的同時，始終致力于構建良好的供應商生態。承諾將一如既往地堅持“60天付款”原則，以零拖欠為標準，精簡審批流程，持續加強部門協同，確保付款流程高效和暢通。6月11日，在全球第1500家門店開業活動上，零跑汽車副總裁李騰飛表示，零跑汽車不是首先發承諾聲明的企業，但從成立至今一直堅持60天內支付款項原則?！傲闩芷噷⒁蝗缂韧鶊猿诌^往的財務戰略，與供應商合作共贏?！?/p>

有分析認為，有的車企會利用供應鏈金融平臺故意延長賬期。一方面規避銀行借貸利息，另一方面將財務成本轉移給產業鏈上的供應商或者經銷商。主機廠對供應商的極限壓價，正是當前汽車行業“內卷式”惡性競爭的體現。

“無論市場如何‘卷’，企業都應堅持三條底線：一是堅持質量與安全標準不動搖，守住法律法規底線；二是堅持誠信經營和契約精神，維護合作共贏的產業鏈關系，不搞夸大式宣傳，不搞‘拉踩式’營銷，守住商業道德底線；三是堅持長期主義，以技術創新和差異化構筑價值高地，拒絕低于成本價銷售，守住可持續發展的底線。”中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠表示。