坐落在深圳福田CBD的首家江海制造形象店——江海匯，不僅是江海產品的展示與銷售中心，更是潮流與科技的交匯點，展示和銷售著最新潮的江海產品。而在江海匯的“C位”，就是由廣東大冶摩托車技術有限公司（下稱“大冶摩托”）研發生產摩托車。它搭載著全國第一款三缸大排量摩托車發動機，零百公里加速僅需3.07秒，性能卓越，令人驚嘆。

江海匯的“C位”就是由廣東大冶摩托車技術有限公司研發生產摩托車。 資料圖片

這臺外形炫酷的摩托車，一直都是江海匯的焦點所在。“這臺摩托車是國內首款三缸大排量探險車型，自去年5月上市，備受市場歡迎，國內月銷量2000至3000臺，國際月銷量約5000臺。”大冶摩托研發部經理陳洪彬介紹。

大冶摩托旗下升仕品牌的旗艦車型703F（左二）。 南方+ 張泳渝 拍攝

大冶摩托是江海本地培育成長起來的摩托車行業龍頭企業，是江海區“百千萬工程”的重要參與者和踐行者。自2003年成立以來，大冶摩托扎根江海走向世界，產品銷售覆蓋歐洲、中東、非洲、南美洲的多個國家和地區。

作為江海區“百千萬工程”的關鍵力量，大冶摩托不僅推動了當地摩托車產業的高質量發展，還通過技術創新和產業升級，帶動了上下游產業鏈的協同發展。近年來，大冶摩托不懈追求發展新質生產力，每年投入80%的利潤用于產品研發，平均每半年推出一批新品。這些自主研發、自主生產的摩托車產品，憑借其卓越的性能、創新的設計以及可靠的品質，不僅在國內市場占據重要份額，更在國際舞臺上贏得了廣泛贊譽。

扎根江海

產品銷往60多個國家和地區

走進大冶摩托車的展廳，仿佛置身于一個充滿科技感與未來感的摩托車世界。展廳內寬敞明亮，精心布置的展臺上陳列著各式新款的摩托車，每一輛都散發著獨特的魅力，吸引著參觀者的目光。展廳后的巨大玻璃外，試車手身著專業的騎行裝備，在試車場上一圈又一圈地試駕最新款產品。

大冶試車手在試車場上試駕最新款產品。 南方+ 張泳渝 拍攝

“這一款就是我們的旗艦車型703F，配備國內首款高性能大排量三缸發動機、全球獨創一體式壓鑄成型鋁合金雙翼梁車架、一體成型的舒適坐墊。”說起旗艦車型的“黑科技”，陳洪彬滔滔不絕，“作為探險車型，這臺摩托車配備前21寸以及后18寸的輪胎，兼具越野支撐性和高舒適性，同時配置了無鑰匙系統、電動風擋、護杠、雷達等設計，讓摩托車也能實現智能便利與安全。”

據介紹，這款探險車型的性能對標本田、雅馬哈等國際品牌，但售價僅為國際品牌售價的一半，主打“高性價比+高性能+高品質”，成為很多歐洲消費者的選擇，平均每月海外銷售約5000臺。

除了探險車型，大冶摩托針對不同的消費者群體，還推出賽車型、實用型踏板車型以及跨界車型的新品。例如，703RR型號摩托車是國內首款大排量三缸發動機賽車，時速可達250公里，配備大冶摩托自主設計生產的高轉發動機、搭載全球頂尖“布雷博”剎車系統；實用型踏板車368K車型主打“動力性能+超大儲物”，配備的大容量置物箱可容納兩頂全尺寸頭盔，適合日常通勤及短途出行。

大冶研發全球獨創一體式壓鑄成型鋁合金雙翼梁車架。 南方+ 張泳渝 拍攝

此外，大冶還創新研發出兼顧市區騎行和戶外探險的跨界車。“這輛車配備真空鋼絲輪條輪輞以及探險車專用高性能輪胎，使得車輛在坑洼路段也有良好的表現。”陳洪彬介紹低踏板跨界車368G的性能，“這臺摩托車是我們研發的跨界車型，具有帶腰靠的舒適坐墊以及大容量置物箱，同時具備踏板車的舒適實用和探險車的可玩性。”

跨界車升仕368G。 資料圖片

這臺跨界車升仕368G定價3.38萬元，上市的1小時里，訂單突破3000輛，銷售額破億元。事實上，大冶摩托走高端化路線，近三年來推出10多款新品，每款產品都價格不菲——目前“升仕商城”APP在售產品最低定價為2.18萬元，最高為4.58萬元。

盡管如此，大冶摩托仍以高性價比與高品質，靠產品力贏得國內外消費者的青睞。去年，大冶摩托總產值40.7億元，2025年1—4月銷量34萬臺，同比增長48%；產值18億元，同比增長72%。其中，產品近八成為出口，在全國摩托車行業中出口量第三，銷售覆蓋歐洲、中東、非洲、南美洲、東南亞的60多個國家和地區。

走向世界

將“江海制造”的卓越品質推向全球

“25款啟典150C彎管有所改變，長尾，同時加長坐墊，更適合載人，下周上架。”在大冶摩托董事長陶冶的個人微博，每逢產品上新都會發微博告知，底下全是“升仕粉”對新品的期待。

正如陶冶在微博中所說：“升仕幾乎每個階段產品都具有獨自個性和特色，我們享受創新，有信心能出更多令人驚訝的作品。”正是因為重視創新，大冶摩托的產品力不斷提升，使其在競爭激烈的摩托車市場中脫穎而出。

大冶摩托共有員工約4000人，其中工程師團隊就有超過1000人，涵蓋產品設計和生產制造，這在摩托車行業中堪稱一支強大的技術力量。這些工程師來自不同的專業背景，包括機械工程、電子工程、材料科學、工業設計等，他們分工明確，協同合作，為大冶摩托的產品創新和品質提升提供堅實的技術保障。

“工程師團隊中，‘211’‘985’院校畢業生占比60%，碩士以上學歷近30%。”憑著對摩托車行業的熱愛，畢業后陳洪彬選擇加入大冶摩托。在公司工作15年間，他一路從普通工程師成長為研發部經理，也親眼見證了大冶摩托的發展與壯大。

在全球范圍內，摩托車產業正朝著中大排量和電動化方向發展，逐漸從單純的代步工具轉變為具有消費和娛樂屬性的產品。在國內，中大排量摩托車市場也在不斷深化，進入了品牌化和差異化競爭的新階段。

對此，大冶摩托每年會投入80%的利潤用于產品研發，從設計、專項模具開發到關鍵零部件生產等全部實現自主完成。一臺新車從立項到上市，往往需要經過4—5年的研發、制造與測試。所以產品一經上市，便憑借其卓越的性能、獨特的設計和可靠的品質迅速贏得市場的認可。

廣東大冶摩托車技術有限公司二期工業園效果圖。 資料圖片

目前，大冶摩托的訂單已經排到四五個月后，現有產能無法滿足訂單需求。去年11月，投資高達50億元的大冶摩托二期工業園在江海區正式動工。該項目占地約200畝，項目建成后，預計每年新增摩托車產能100萬輛，產值超100億元。二期工業園將采用最新的智能技術，實現生產流程的無人化管理，進一步提高生產效率和產品質量，實現全生命周期的產品可追溯性。

隨著二期工業園的建成和投入使用，大冶摩托將站在新的發展起點上，進一步鞏固其在中大排量摩托車市場的領先地位，并以強大的研發實力和智能化生產能力為支撐，不斷推出更多高性能、高品質的摩托車產品，將“江海制造”的卓越品質推向全球。

來源：南方+（記者/張泳渝 通訊員/林瑞蓬 況瓊琪）

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