當地時間6月12日，印度航空一架載有242人的波音787-8型客機在古吉拉特邦墜毀。最新數據顯示，事故造成至少265人死亡，機上僅1人幸存。

6月12日，印度警方稱在墜機事故中發(fā)現一名幸存者，他目前在醫(yī)院接受治療。該名40歲乘客在印度探親后準備與哥哥一起返回英國，他的哥哥坐在另一排。

該乘客還拿著登機牌，座位是11A，他的胸部、眼睛和腳部受到撞擊傷。該乘客回憶：“起飛三十秒后一聲巨響，然后飛機墜毀了，一切都發(fā)生得太快了?！?/strong>他說：“我站起來時嚇壞了，開始跑，周圍都是飛機碎片，有人抓住了我。”

前序航班乘客拍下機上異常

空調遙控器燈光失靈，延遲起飛

6月12日，乘坐印度航空失事客機前序航班的一名印度乘客拍下同一架客機此前異常畫面。該乘客稱他乘坐的航班2小時前從德里飛往艾哈邁巴德，比計劃時間晚起飛。飛機上的空調、娛樂系統(tǒng)遙控器及照明燈光等均發(fā)生故障，無法正常工作。據悉，該乘客已將視頻提供給相關部門協(xié)助調查。

▲乘客發(fā)帖截圖

“就在它起飛失事兩小時前，我還在那架飛機上?！背丝桶⒖ㄊ病ね卟毂硎荆敃r，這架飛機就已出現多項技術故障：空調全程無法正常工作，電視屏幕、空乘呼叫按鈕、閱讀燈都沒有反應。

他注意到飛機狀態(tài)“有些異?！?/strong>，因此拍下視頻，沒想到這架飛機在執(zhí)行下一趟飛行任務時就發(fā)生了墜機事故。該乘客發(fā)布的視頻顯示，乘客們在機艙內用雜志扇風。

“我們快要滑行了，但是空調不工作。很多人都在用雜志扇風……電視屏幕也不工作。呼叫空乘的按鈕也不工作。”瓦察在視頻里說。

瓦察還曬出了自己的登機牌，證明他確實乘坐了這架飛機執(zhí)行的前序航班。

▲登機牌照片

資深機長稱印度客機墜毀有兩點反常

起飛后起落架未收

暫不清楚“MAYDAY”的具體情況

對于此次空難事件，資深機長陳建國向媒體表示，在業(yè)內人士看來，有兩點異常。

“第一點是飛機沒有收起起落架，根據現場視頻，這架飛機起飛之后，起落架一直是處于放下的狀態(tài)。通常來講，飛機起飛離地后，起落架會有一個收上的過程。但事故當中的客機并未收起起落架，這一點很反常?！标惤▏又f道，“第二點就是視頻顯示飛機的襟翼也有可能處于收上狀態(tài)，這非常不利于飛機向上爬升，再加上起落架一直放下，飛機很難獲得足夠的升力，最終只能下降?！?/p>

陳建國分析認為：“有一種可能就是這架飛機起飛后失去了動力，發(fā)動機可能因為某些原因沒有足夠的推力，也不能獲得足夠的加速度，也會導致客機無法爬升?！?/p>

陳建國認為，飛機起飛過程的確遇到了問題，官方的報告也顯示，機組在呼“MAYDAY”，表示有意外情況，具體是什么目前暫不清楚，等待后續(xù)發(fā)現黑匣子，有更多的資料才能進行分析。

印度客機失事前艙內畫面

一家五口拍下最后一張全家福

印度媒體公布了起飛前的艙內畫面。據報道，一名女醫(yī)生兩天前辭去工作，準備與丈夫和三個孩子前往倫敦生活，一家五口在起飛前拍下最后一張全家福。

此外，英國乘客杰米·雷·米克在登上失事的印度航空客機前分享了最后一段視頻。杰米和他的同伴在艾哈邁達巴德機場面帶微笑地告別印度，并回顧他的旅程。他在視頻中講到，開開心心地回去。據悉，杰米是該航班上的53名英國公民之一。

波音787-8被曝曾因故障多次取消航班

近年來，波音787-8“夢想飛機”屢屢面臨技術審查。

此前，印度《經濟時報》曾報道，今年以來，一架注冊號為N819AN的該型號飛機因液壓泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天內航班多次取消。

波音工程師兼“吹哨人”山姆?薩萊普爾早前曾發(fā)出警告，指控波音公司在777和787夢想機型的生產中都存在偷工減料的做法。薩萊普爾警告稱，這種行為可能會隨著飛機老化而帶來災難性風險。

據悉，12日印度客機的墜機原因仍在調查中，預計當局將對技術故障和飛機的維護歷史進行全面調查。

圖據央視新聞

波音公司去年虧損118億美元

今年1月28日，美國波音公司發(fā)布的2024年第四季度財報顯示，公司收入和飛機交付量同比大幅下降，當季凈虧損約39億美元，全年凈虧損約118億美元。波音曾解釋稱，造成虧損的原因包括在防務領域的開支、商用飛機交付量下降以及美國國際機械師和航空航天工人協(xié)會（IAM）工人罷工。

去年，波音多個型號飛機發(fā)生安全事故，737 Max 9型客機在美國和世界多地被迫停飛檢查，數萬名波音員工長時間罷工。這不僅對公司財務狀況造成重大影響，也嚴重損害其品牌形象和市場地位。

據報道，自2019年以來，接連發(fā)生的墜機事故暴露出波音在生產質量和安全方面的問題，導致公司出現虧損。新冠疫情加劇了波音的經營壓力。2020年，波音出現近120億美元的年度虧損，創(chuàng)下歷史紀錄。2024年初，一架波音737 Max 9在飛行過程中發(fā)生艙門爆裂，進一步加劇了該公司的危機局面。

最近的一起涉及波音公司的空難發(fā)生在韓國。去年12月29日，韓國濟州航空7C2216號航班在位于全羅南道的務安機場降落時墜毀。機上乘客和機組人員除2名乘務員獲救，其余179人全部遇難。失事客機機型為波音737-800，機齡15年。

波音總裁凱利?奧特伯格1月23日曾表示，公司目前面臨“短期挑戰(zhàn)”，但已在去年第四季度采取措施穩(wěn)定業(yè)務。據悉，波音機械師罷工潮于去年11月初結束，波音公司簽署了一份為期4年的合同，將工資提高了38%。波音還重啟了737、767等多種機型的生產。此外，公司還通過出售股票等手段籌集了超過200億美元資金。

《華爾街日報》稱，奧特伯格在去年11月時就曾警告員工，如果不能實現每月生產38架737機型的目標，該公司就無法實現經營現金流的正向增長。

此前鏈接：

紅星新聞綜合央視新聞、新京報

編輯：皮卡牛

審核：INN LUU