新能源客車出口一哥易主！

客車屬于商用車范疇，主要應(yīng)用在公路客運(yùn)和城市公交客運(yùn)，是與我們生活密切相關(guān)的汽車制造業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)的城市公交客車，已經(jīng)基本完成了新能源化，而對(duì)續(xù)航里程要求更高的公路客車，新能源滲透率也在不斷提升。

如今，新能源客車的風(fēng)也吹向了海外市場(chǎng)，中國(guó)制造的新能源客車正在大批走出國(guó)門。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，我國(guó)新能源客車（3.5米以上）出口量為5928輛，同比有53.1%的增長(zhǎng)率。其中，5月份出口量為1514輛，同比增幅為55.76%。

那么1-5月我國(guó)客車出口量排名前10位的廠商，都是誰(shuí)呢？我們來具體看一下！

宇通跌至第3位

總部位于河南鄭州的宇通客車，是我國(guó)客車制造行業(yè)的龍頭老大。但是，在2025年的新能源客車出口市場(chǎng)，已經(jīng)被比亞迪和中通客車超越，僅排名行業(yè)第3位。

2025年1-5月份，國(guó)內(nèi)客車廠商出口第一位的是比亞迪，累計(jì)出口量為1732輛，同比有57.9%的增長(zhǎng)率，占據(jù)了29.2%的出口市場(chǎng)份額。

而中國(guó)重汽旗下的中通客車，1-5月累計(jì)出口量為924輛，大幅增長(zhǎng)了1100%，拿下了15.6%的市場(chǎng)份額，也一舉完成了對(duì)宇通客車的逆襲。

宇通客車同期的出口量為676輛，同比下滑了28.16%。此消彼長(zhǎng)，鄭州宇通客車失去冠軍地位，也是必然的。

三家金龍表現(xiàn)不俗

客車行業(yè)的金龍三劍客，在2025年1-5月的出口市場(chǎng)，占據(jù)了行業(yè)4-6位的中間位置。其中，廈門金龍累計(jì)出口量為652輛，同比大幅增長(zhǎng)了76.22%。

成立時(shí)間最晚的蘇州金龍（海格客車），1-5月的出口量有518輛，同比小幅增長(zhǎng)了7.5%。而廈門的金旅客車同期出口量為517輛，同比有240%的增長(zhǎng)率，也進(jìn)入了500輛級(jí)的水平，居行業(yè)第6位。

其他幾家廠商表現(xiàn)

相比于上述6家出口量500輛+的廠商，1-5月出口量進(jìn)入前10位的其他4家廠商，出口量都在250輛以下。

其中，北汽集團(tuán)旗下的福田歐輝客車，1-5月完成了241輛的出口量，居行業(yè)第7位。來自湖南株洲的中車電動(dòng)，同期出口量為165輛，居行業(yè)第8位。

而吉利汽車旗下的遠(yuǎn)程客車，則完成了152輛的出口量，奇瑞萬(wàn)達(dá)客車出口量為105輛，也都攜手入圍了行業(yè)前10位。

總之

新能源客車出口，主要是以公交客車為主，也有部分的短途公路客車。所以出口量受到單筆訂單的影響很大，例如，吉利商用車1-5月出口的106輛新能源客車，其中101輛都是來自5月份。可見，一筆大的出口訂單，足以影響一家車企單月，甚至幾個(gè)月的銷量排名。

新能源客車是未來客車出口的大勢(shì)所趨，客車廠商提前布局這一細(xì)分領(lǐng)域，在海外市場(chǎng)培育好自己的口碑和市場(chǎng)認(rèn)可度，對(duì)于未來大批量的出口意義很大。

另附：2025年1-5月中國(guó)新能源客車出口10強(qiáng)榜單，數(shù)據(jù)源于：客車信息網(wǎng)。