奧克蘭今晚將在伊甸山為印航空難遇難者舉行燭光守夜。

奧克蘭印度僑民團體表示，他們希望聚集在一起，“悼念在印度艾哈邁達巴德毀滅性空難中不幸遇難的生命”。

這架飛往倫敦的印度航空公司波音787-8型夢想飛機在艾哈邁達巴德墜毀，機上242人中有241人遇難，1人生還。

飛機撞上了建筑物并引發(fā)大火，還造成數(shù)十人受傷。

新西蘭總理發(fā)帖致哀，并表示目前所知遇難者中沒有新西蘭人。

01

紐航回應印航空難

紐航CEO Greg Foran今早接受新西蘭媒體采訪，表示已于昨晚致電印航CEO，對空難遇難者表示哀悼。

他說，昨晚消息傳來時，紐航的第一反應就是立即確認是否有紐航的乘客搭乘了這架飛機。

他表示，他上個星期才在印度，見過 印航CEO，這是“一個大家庭”。

他強調，紐航始終把安全放在首要位置。

而對于事故原因，Greg Foran回應稱，當前說這個仍“為時尚早”，不應對事故原因作出任何揣測。

“事故原因可能與飛機本身或發(fā)動機無關，也可能是其他因素造成的，我們還不知道。讓我們耐心等待調查結果。”

對于自家機隊中同樣擁有14架波音787的情況，Foran表示非常安心。

“我對我們現(xiàn)役以及未來執(zhí)飛的飛機質量非常有信心，完全符合標準。”

他補充說，如果監(jiān)管部門提出任何新要求，紐航將立即遵循。

“我們團隊今天早上已經(jīng)就此進行了討論。我們非常清楚自己的運營流程、飛機維護標準以及飛行員培訓內(nèi)容。”

02

印航CEO為新西蘭人

采訪到這里，主持人提醒大家，印航CEO是“有Kiwi口音的”。 Greg Foran表示同意。

原來，印度航空的掌門人是來自新西蘭的 Campbell Wilson。

Campbell Wilson1971年出生于新西蘭基督城，在Shirley男子高中、坎特伯雷大學完成學業(yè)。

1996年加入新加坡航空奧克蘭辦事處，開始其航空業(yè)生涯。他曾負責加拿大、日本和香港地區(qū)業(yè)務，分別擔任總經(jīng)理或副總裁職務。

2022年5月12日，Campbell Wilson被任命為印度航空CEO兼董事總經(jīng)理，并于同年6月15日正式上任。 他的到任正值印度航空重組之際——塔塔集團（Tata Group）正與新加坡航空合作，計劃將旗下的Vistara航空并入印度航空。

Wilson的到來，被視為推動這一合并與國際化轉型的關鍵一環(huán)。 這也是紐航CEO Greg Foran說“是一個大家庭”的原因。
Campbell Wilson在事故發(fā)生后，做了一個2分半鐘的視頻公開回應，講述了大致的情況。

據(jù) Campbell Wilson所述， 失事航班為AI171航班，由波音787-8執(zhí)飛，

機上共載有230名乘客與12名機組成員，乘客國籍構成為：

• 169人：印度籍

• 53人：英國籍

• 7人：葡萄牙籍

• 1人：加拿大籍

03

新西蘭有14架波音787型客機

具體型號略有差別

此次墜毀飛機為波音787“夢想客機”（Dreamliner），這是當今全球航線中常見的一款寬體飛機。

目前全球已有超過1100架波音787在役。由于該機型比傳統(tǒng)客機節(jié)省最多可達25%的燃油，因此備受航空公司青睞。

包括紐航在內(nèi)的多家國際航空公司都采用該機型。

紐航目前擁有14架波音787-9，并有8架新機正在訂購中。

波音787共有三種型號：

• 787-8（本次事故機型，最短版本，可載客248人）

• 787-9（可載客296人 紐航訂購型號）

• 787-10（最大型號，可載客336人）

另外，美國航空也于本周四宣布，將在2026年第一季度啟用全新波音787-9，執(zhí)飛奧克蘭至達拉斯-沃斯堡航線。

此次印度航空墜機事件是波音787自服役以來的首次致命事故。

此前雖有若干技術故障，但均未造成大規(guī)模傷亡。

由于這是波音787歷史上首次重大空難，航空業(yè)界正高度關注事故調查進展。

新西蘭航空官方聲明：

“我們對印度航空AI171航班的悲慘事故深感震驚與悲痛。我們向所有乘客、機組人員及其家屬、朋友，以及我們在印度的航空同仁表達最深切的慰問與同情。

“這是一場令人心碎的事故，我們已經(jīng)向印度航空表達支持。

“與所有此類空難一樣，接下來將展開徹底的調查。新西蘭航空將繼續(xù)遵循監(jiān)管機構和波音公司的指導。”

04

專家稱事故極其意外

英國約克大學航空安全研究教授John McDermid表示，起飛和降落是飛行中最危險的兩個階段。

“但這次事故發(fā)生在不到200米的高度，確實令人意外。

“通常飛行員在起飛滾行的很后階段仍可中止起飛，這說明問題可能在起飛最后階段或剛升空后突然發(fā)生，并且嚴重到無法控制。”

他強調，現(xiàn)代客機具備冗余系統(tǒng)，即便一臺發(fā)動機失效也能繼續(xù)爬升。

《每日電訊報》報道，事故飛機機長Sumeet Sabharwal在飛機墜毀前向地面發(fā)出的最后求救信息為：

“Mayday……沒有推力，動力喪失，無法升空！”

該通話記錄也印證了事故發(fā)生時飛機在起飛階段突遇動力問題。

英國雷丁大學大氣科學教授Paul Williams表示，事故發(fā)生時機場的天氣條件“非常好”，附近沒有任何惡劣天氣。

ref:

https://www.nzherald.co.nz/world/one-survivor-after-london-bound-plane-with-242-on-board-crashes-in-india/SAN4TBTY7VB6NOBI5ZTZ276K2Y/

https://www.stuff.co.nz/world-news/360722108/plane-has-crashed-indias-northwestern-ahmedabad-city-reports-say