最近，寧馬城際鐵路建設(shè)迎來了一系列新進(jìn)展：寧馬城際鐵路（馬鞍山段）車站主體結(jié)構(gòu)、橋梁工程、隧道工程、路基工程、軌道工程已全部完成；8座車站正在加快推進(jìn)機(jī)電安裝及裝飾裝修，計(jì)劃6月完成收邊收口工作；當(dāng)涂南車輛段所有單體內(nèi)外裝修及附屬工程全部完成，首列電客車完成接車，目前進(jìn)場4列電客車，年底前完成進(jìn)場24列電客車……

建設(shè)中的寧馬城際鐵路 東方IC

隨著寧馬城際鐵路建設(shè)進(jìn)入沖刺階段，跨區(qū)域運(yùn)營機(jī)制構(gòu)建也在同步提速。就在前不久，蘇皖3城共同出資組建了一個(gè)跨省軌交運(yùn)營中心——蘇皖軌道交通運(yùn)營有限公司在南京注冊成立，注冊資本1億元；股東包括南京地鐵集團(tuán)、滁州市滁寧城際鐵路開發(fā)建設(shè)有限公司、馬鞍山躍馬交通投資有限公司，持股比例分別為51%、24.5%、24.5%。公司成立后，將負(fù)責(zé)寧馬線、寧滁線等近寧區(qū)域內(nèi)不承擔(dān)國鐵路網(wǎng)功能的跨省市域軌道交通線路運(yùn)營管理工作。

去年10月，江蘇、安徽兩省發(fā)改委以及南京、滁州、馬鞍山三市市政府曾共同簽署《關(guān)于組建蘇皖軌道交通運(yùn)營公司合作框架協(xié)議》，明確由兩省三市相關(guān)單位共同出資設(shè)立蘇皖軌道交通運(yùn)營公司。自去年底開始，歷時(shí)近半年推動協(xié)調(diào)，5月29日，蘇皖軌道交通運(yùn)營有限公司正式通過國家市場監(jiān)督管理總局名稱核準(zhǔn)。

這其實(shí)并不是長三角第一個(gè)跨省軌道交通運(yùn)營公司。去年6月，滬蘇浙皖三省一市發(fā)改委簽訂《關(guān)于組建長三角軌道交通運(yùn)營公司合作框架協(xié)議》。根據(jù)計(jì)劃，三省一市將先期成立環(huán)滬軌道交通運(yùn)營公司、蘇皖軌道交通運(yùn)營公司，后續(xù)以兩個(gè)公司為基礎(chǔ)研究組建長三角軌道交通運(yùn)營公司，主要運(yùn)營長三角地區(qū)不承擔(dān)國鐵路網(wǎng)功能的跨省市線路，推動長三角地區(qū)跨省城際、市域鐵路運(yùn)營一體化。

去年12月，環(huán)滬軌道交通運(yùn)營有限公司注冊成立，落戶上海徐匯。環(huán)滬軌道交通運(yùn)營有限公司注冊資本5000萬元，由上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、嘉興市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司和蘇州城際鐵路有限公司共同出資組建，其中申通地鐵集團(tuán)占比40%、嘉興市鐵投集團(tuán)占比30%、蘇州城際公司占比30%。公司主要負(fù)責(zé)跨省線路部分區(qū)段運(yùn)營管理，負(fù)責(zé)近滬地區(qū)跨省線路線網(wǎng)級調(diào)度指揮以及運(yùn)能分配的頂層協(xié)調(diào)，票務(wù)清分、成本清算以及運(yùn)營缺口補(bǔ)貼測算，建立運(yùn)行圖定期調(diào)整機(jī)制，參與相關(guān)規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究、咨詢等。

目前，近滬地區(qū)跨省城際、市域線路主要有三條通道：一是滬蘇嘉線（包含上海示范區(qū)線-江蘇水鄉(xiāng)旅游線-浙江嘉善西塘線）；二是上海嘉閔線與江蘇蘇錫常城際鐵路；三是上海南楓線與浙江嘉興楓南線。

近年來，“軌道上的長三角”加速推進(jìn)，互聯(lián)互通取得積極成效，但跨省運(yùn)營管理體制機(jī)制尚不完善，為更好發(fā)揮引領(lǐng)示范作用，在國家發(fā)展改革委指導(dǎo)下，長三角三省一市決定共同組建長三角軌道交通運(yùn)營公司。在上周舉行的長三角一體化發(fā)展高層論壇上，2025年度長三角一體化發(fā)展最佳實(shí)踐案例正式發(fā)布，“組建長三角軌道交通運(yùn)營公司”案例入選其中。

共建共享、打破傳統(tǒng)城市軌道交通運(yùn)營模式，組建長三角軌道交通運(yùn)營公司，是對入選最佳實(shí)踐的有力印證，更將實(shí)質(zhì)性地提升長三角居民的出行便利，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。