最近，寧馬城際鐵路建設迎來了一系列新進展：寧馬城際鐵路（馬鞍山段）車站主體結構、橋梁工程、隧道工程、路基工程、軌道工程已全部完成；8座車站正在加快推進機電安裝及裝飾裝修，計劃6月完成收邊收口工作；當涂南車輛段所有單體內外裝修及附屬工程全部完成，首列電客車完成接車，目前進場4列電客車，年底前完成進場24列電客車……

建設中的寧馬城際鐵路 東方IC

隨著寧馬城際鐵路建設進入沖刺階段，跨區域運營機制構建也在同步提速。就在前不久，蘇皖3城共同出資組建了一個跨省軌交運營中心——蘇皖軌道交通運營有限公司在南京注冊成立，注冊資本1億元；股東包括南京地鐵集團、滁州市滁寧城際鐵路開發建設有限公司、馬鞍山躍馬交通投資有限公司，持股比例分別為51%、24.5%、24.5%。公司成立后，將負責寧馬線、寧滁線等近寧區域內不承擔國鐵路網功能的跨省市域軌道交通線路運營管理工作。

去年10月，江蘇、安徽兩省發改委以及南京、滁州、馬鞍山三市市政府曾共同簽署《關于組建蘇皖軌道交通運營公司合作框架協議》，明確由兩省三市相關單位共同出資設立蘇皖軌道交通運營公司。自去年底開始，歷時近半年推動協調，5月29日，蘇皖軌道交通運營有限公司正式通過國家市場監督管理總局名稱核準。

這其實并不是長三角第一個跨省軌道交通運營公司。去年6月，滬蘇浙皖三省一市發改委簽訂《關于組建長三角軌道交通運營公司合作框架協議》。根據計劃，三省一市將先期成立環滬軌道交通運營公司、蘇皖軌道交通運營公司，后續以兩個公司為基礎研究組建長三角軌道交通運營公司，主要運營長三角地區不承擔國鐵路網功能的跨省市線路，推動長三角地區跨省城際、市域鐵路運營一體化。

去年12月，環滬軌道交通運營有限公司注冊成立，落戶上海徐匯。環滬軌道交通運營有限公司注冊資本5000萬元，由上海申通地鐵集團有限公司、嘉興市鐵路與軌道交通投資集團有限責任公司和蘇州城際鐵路有限公司共同出資組建，其中申通地鐵集團占比40%、嘉興市鐵投集團占比30%、蘇州城際公司占比30%。公司主要負責跨省線路部分區段運營管理，負責近滬地區跨省線路線網級調度指揮以及運能分配的頂層協調，票務清分、成本清算以及運營缺口補貼測算，建立運行圖定期調整機制，參與相關規劃和技術標準研究、咨詢等。

目前，近滬地區跨省城際、市域線路主要有三條通道：一是滬蘇嘉線（包含上海示范區線-江蘇水鄉旅游線-浙江嘉善西塘線）；二是上海嘉閔線與江蘇蘇錫常城際鐵路；三是上海南楓線與浙江嘉興楓南線。

近年來，“軌道上的長三角”加速推進，互聯互通取得積極成效，但跨省運營管理體制機制尚不完善，為更好發揮引領示范作用，在國家發展改革委指導下，長三角三省一市決定共同組建長三角軌道交通運營公司。在上周舉行的長三角一體化發展高層論壇上，2025年度長三角一體化發展最佳實踐案例正式發布，“組建長三角軌道交通運營公司”案例入選其中。

共建共享、打破傳統城市軌道交通運營模式，組建長三角軌道交通運營公司，是對入選最佳實踐的有力印證，更將實質性地提升長三角居民的出行便利，為區域經濟高質量發展注入新動能。