估計連李超人自己都沒想到！

他用228億賣43個港口的事情，竟持續了3個月還沒結束。

在他與貝萊德相關公司討論相應對策時，巴拿馬官方竟也下場了。

巴拿馬那強硬的態度，又為他這不順利的賣港口之路，增添了不少變數……

表明態度的巴拿馬

“長和售港口威脅中立原則。”

6月10日，巴拿馬當局首次對李嘉誠出售巴拿馬兩個港口事件做出了回應。

巴拿馬運河管理局局長態度強硬，他直言長和向地中海航運公司（MSC）和貝萊德出售的兩個港口；

可能會導致港口的所有權過于集中，進而削弱巴拿馬市場的競爭力。

為何會這樣說呢？與MSC的地位分不開關系。

此前大家的注意點都放在美國貝萊德財團上面，只因其與美國白宮的關系比較密切。

但眾人有所不知的是，MSC的實力同樣不容小覷。

如今的MSC已經是全球第二大航運公司，港口產業幾乎遍布全球；

在地理位置極為重要的巴拿馬運河，該公司也有一個港口。

如果這次和李嘉誠完成這43個港口的交易，那MSC不僅直接一躍成為了世界上最大的港口運營商；

擁有3個巴拿馬運河港口且掌握運河兩端碼頭控制權的MSC，在巴拿馬運河的話語權會大大提高。

而這不僅會削弱巴方自身的市場競爭力，還將會對巴拿馬運河一直保持的中立原則造成威脅。

一旦巴拿馬運河整體的公信力下降，那對巴拿馬的航運影響可不是一點點。

緊接著該運河管理局局長，再次強調了巴拿馬港口主權一直都在巴拿馬人手中；

并打開天窗說亮話，稱巴拿馬運河絕對不會允許美國政府船只免費通行。

他的這番說辭，無疑是對特朗普政府所高呼收回巴拿馬運河最好的回應。

而且為了應對長和出售兩端核心港口帶來的影響，該局長還提出了重啟Port of Corozal碼頭項目的建議；

Port of Corozal港口如果一旦建成將，直接分流長和港口的業務，打破其壟斷地位。

雖然該項目還未正式重啟，但這也表明巴拿馬維護自身利益的強硬態度。

面對巴拿馬運河管理局局長的發言，6月11日中方也給出了相應的回應。

另外對于長和出售海外港口資產的交易態度，中方也一直沒有變。

不小的影響

中方一直按照相關的法律法規，對長和出售港口的交易進行反壟斷調查。

4月28日，中方更是強調在獲得國家相關部門批準前，長和不得實施賣港口的行動，不然需要負相關的法律責任。

或許是感受到了事情的嚴重性，5月12日，長和發布公告稱港口交易絕對不會不合規地進行。

長和集團的這一表態，表明其出售港口的態度有所緩和；

可也透露著李嘉誠，依舊沒有放棄出售港口的想法。

雖然隨著時間的推移，關于李嘉誠出售港口的熱度下去了不少；

但李嘉誠以及貝萊德、地中海航運公司，還在為港口交易做努力。

6月2日，根據英國《金融時報》所說，貝萊德和地中海航運公司的代表，正在與中國管理港口交易的部門進行面對面會談。

而長和與這兩個港口接收方也在討論相應交易結構，準備尋求中美各方都滿意的解決方案。

可如今巴拿馬當局的發言，又為巴拿馬運河這兩個港口的交易增添了不少變數。

一旦最終交易沒有成功，那對李嘉誠來說可謂是不小的打擊。

長和為了這次港口交易前期，投入了巨額的資金與交易；

交易受阻可能會使長和的前期收益打了水漂，進而像多米諾骨牌一樣引發連續反應；

導致長和集團的資金周轉、后續投資等方面受到一定的影響。

比起前期投入打水漂，對李嘉誠本人的影響來說更為巨大。

年近百歲的李嘉誠，此前是眾人心中的“李超人”。

投資時的他能踩到風口上，賺得盆滿缽滿；

而撤退時的他能全身而退，瀟灑轉身投向下一個目標。

李嘉誠的商業頭腦和商業敏銳度，一直被大眾稱贊和信任。

但這次港口交易如果失敗，李嘉誠的戰略眼光可能會受到質疑，整體的商業信譽受到一定的影響。

最重要的還有李嘉誠的名聲，在商界叱咤風云幾十年的李嘉誠，就像是長和集團的一塊“活招牌”。

一榮俱榮，一損俱損，李嘉誠在這次出售港口事件中所展現出來的“在商言商”的狀態，引發了輿論的浪潮。

單單就他賣港口相關文章的閱讀量，就高達5個億。

而長和的股價，在此期間也受到了影響。

另外這次的港口風波不僅影響大，持續時間也很長；

李嘉誠想要挽回之前的名聲，恐怕不是一件易事。

“商業眼光受質疑”“名聲受損”“企業發展受影響”……

如果港口交易失敗，那李嘉誠可就成了賠了夫人又折兵的存在。

但就目前情況來說，長和出售港口的事情雖然變得有些棘手，但他們似乎并未選擇放棄。

結語

俗話說，皮之不存，毛將焉附？

商人除了要有敏銳的商業頭腦外，最重要的還是要有一顆愛國心。

所謂在商言商的狀態，對于任何一個商人來說都是不可取的。

這43個港口最終還能不能交易，就看李嘉誠和貝萊德等財團公司，最終商量出來的對策如何。

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