更深刻了解汽車產業變革

出品： 電動星球

作者：思為

站在 2023 年初，鮮少有人能預測到，作為 2022 年新勢力銷冠的哪吒汽車會在 3 年后突然倒下。

6 月 12 日，一張題為「哪吒汽車重整聲明」的圖片流出。

在這份「聲明」中，哪吒表示將通過引入新投資、原管理團隊優化重組、桐鄉等生產基地復工、加大出海力度、重啟原有技術平臺研發、2027 年前推出 3 款主攻全球化車型等方式，進行自救。

但隨后有媒體報道，哪吒汽車相關負責人回應稱，這份「聲明」并非官方文件，只是公司制定的處置方案之一，非最終方案。

該負責人還表示：「早在 5 月底至 6 月初，公司就有了下一步處置方案，原計劃 6 月底前發布，但因與離職員工矛盾激化，方案或調整。」

哪吒汽車的未來再次蒙上一層迷霧。

當堵門討薪的場景再次在中國新能源汽車行業上演，早已對新造車倏然倒下劇情習以為常的人們，開始期待新的劇情，譬如，尚存最后一口氣的哪吒汽車，能不能從泥沼中爬起？

即便希望渺茫。

轟然倒下

哪吒汽車宣布破產重整的前幾天，熟悉的情節再次上演：6 月 11 日，哪吒汽車上海虹橋新總部，多名員工來到合眾汽車創始人方運舟所在的會議室門口，要求其支付拖欠的薪資、社保以及 N+1 賠償金等費用。

不同于以往破產企業高管在面對討薪員工維權時，所表現出的理解與體面，網上流傳的一段視頻中，開會途出來與員工交流的方運舟，要求員工選 3 名代表出來談判，并質問何必這樣做的行為，被指強硬、冷漠。

事情發生的第二天，哪吒汽車便在辦公室大門上貼出告示：「合眾新能源股份有限公司員工現已居家辦公，目前正在辦理搬離手續，現場已無該司人員。」

哪吒汽車總部員工開始居家辦公，彼時有報道稱，哪吒新辦公室門禁已經失效，員工若想搬走自己的個人物品，需要通過行政部門，向屬地相關部門和物業報備，而方運舟已經前往桐鄉。

端午節后正式搬到新總部辦公的哪吒員工，就算算上周末兩天，也僅僅在新辦公室工作了 10 天，就開啟居家辦公了。有員工透露，6 月 11 日晚，哪吒所在大廈物業就說要讓哪吒汽車搬走。

哪吒汽車的倒臺不算突然，早在 2023 年末，就有多家供應商公開指控哪吒汽車拖欠貸款，部分企業選擇停止供貨，導致哪吒汽車的工廠逐漸停工。

此后，無論是周榜還是月榜，哪吒汽車都逐漸跌出新勢力前十，并且除眾多倒閉傳聞外，都游離于輿論的注意力之外，直至近日其困境被員工公開擺到公眾面前。

向外尋找可能？

2022 年，哪吒以交付 15.21 萬臺的成績，登頂新勢力銷冠，但進入 2023 年開始，哪吒汽車交付量開始銳減，2023 年哪吒交付 12.75 萬臺，同比下降約 16%，2025 年更是腰斬至 6.45 萬臺，同比降低 49.41%。

早在 2023 年，人們就對哪吒汽車突然的后勁不足感到意外。

這或許與哪吒汽車的主力車型有關。

2023 年中國新能源汽車行業最影響力的事件，是當年 1 月份，特斯拉在中國率先發起價格戰，汽車行業所有企業，包括燃油車相關企業，也被卷入這場戰爭之中。

資金雄厚的大廠下場加入戰斗，這對于車型始終在中低線徘徊的哪吒而言，造成了巨大沖擊，另一方面，哪吒的向上之路屢屢挫敗，未能跟上人們對中端車型的需求進步。

低線車型較低的利潤水平，需要走量支撐成本攤薄，哪吒顯然未能度過勢能擴過這一難關，加上投資市場對新能源汽車的投資熱退潮，哪吒汽車難有資金繼續發展。

為了解決國內激烈的競爭市場帶來的銷量下降，哪吒汽車從 2023 年開始，就開始頻繁地向外走，并初獲成果。

2023 年，哪吒汽車出口 17019 臺新車，2024 年增長至近 3 萬臺，其海外銷量多來自泰國與印度尼西亞，而哪吒在這兩個地方的工廠，已分別在 2024 年 3 月和 2024 年 4 月投產，總產能 6 萬臺。

海外最青睞哪吒的，要數泰國市場。

哪吒 2024 年憑借哪吒 AYA（即哪吒 V）獲得泰國純電市場近 20% 的份額，并 52% 的市占率獲得泰國小型純電車型銷量冠軍，2024 年 1-5 月 3600 輛的成績在泰國新能源排行榜上僅次于比亞迪。

即便是面臨破產的當下，泰國仍選擇考慮幫助哪吒汽車繼續在泰國運營，泰國媒體報道稱，其財政部與稅務部正商討是否將哪吒需 2025 年底前在泰國生產約 1.9 萬臺新車的補貼條件，延期至 2027 年底。

但與哪吒在國內的問題相似，哪吒在海外的銷量由平價車型哪吒 V 和哪吒 X 支撐，品牌向上困難，利潤微薄，難以扭轉哪吒的頹勢。

盡管 6 月 12 日傳出的「聲明」僅為哪吒的處置方案之一，但也顯示出哪吒想向外尋找機會的試探，譬如「聲明」提到的加大出海力度，以及 2027 年前推出 3 款主攻全球化車型，聚焦 10-20 萬元級別市場。

實際上，今年 1 月份，哪吒還在巴西和柬埔寨分別開設了當地第一家門店，按照計劃，哪吒一季度要在巴西開設超 10 家門店。

或許是看中了哪吒的決心，巴西百達投資銀行以及巴西進口貿易商在去年便與哪吒簽署戰略合作，為哪吒提供 10 億雷亞爾（約 12 億人民幣）的金融支持，用于支持其進口服務、充電設施建設等。

哪吒在海外存在一定的基礎，此次破產風波之后，國內消費者對哪吒的態度或更為謹慎，在品牌形象上哪吒舉步維艱，在海內外信息差之下，出海或許是較為可行的選擇。

只是，2025 年比亞迪、吉利、小鵬等都加大了出海力度，他們不缺實惠的價格和有力的技術，自主品牌更是有資金優勢，即便哪吒成功「轉生」海外，還是需要面對中國品牌的挑戰。

不過這都是后話了，哪吒現在得先活下來，才能講未來。

（完）