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電動知家消息，近日，新能源汽車的心臟部件鋰電池領域，又爆出一個猛料，中創新航由于不正當競爭案件被寧王要求強制執行了。

公告寥寥數語，于無聲處聽驚雷！公告中提到的中創新航構成商業詆毀的《聲明》發表于2022年7月，內容如下：“近期，媒體上出現了一些關于專利爭議的不實信息，引起各方關注。在此，公司聲明如下：目前，訴訟和涉案專利無效仍然處于審理階段，尚無生效判決。保護知識產權就是保護創新，但打著保護創新的旗號，利用涵蓋在先公知公用技術的無創新性專利，對同行業行惡意打壓之實，違背專利法促進科學技術進步和經濟社會發展的立法宗旨。對上述嚴重危害產業發展的行為，公司會通過合法合規的方式，堅決為產業發展掃清障礙。”

事實上，聲明中并未提及“寧德時代”四個字，客觀來說僅就行業現象表達觀點。那么問題來了：這樣一份沒有指名道姓的聲明，被法院認定為“商業詆毀”，是誰在“對號入座”？是不是有點心虛？是不是有點“此地無銀三百兩”的意味？

與此形成鮮明對比的是，新能源汽車“價格戰”罵戰。近日，比亞迪作為新能源汽車的“迪王”被推上風口浪尖。6月11日凌晨，比亞迪汽車宣布：“為落實國家及相關部委就保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出的一系列部署要求，為助力中小企業健康發展，比亞迪汽車宣布，將供應商支付賬期統一至60天內。”“錨定共生共贏”，必須說“迪王”為行業做出了榜樣，甚至有媒體評論，車企反內卷的第一個輝煌勝利成果達成。

汽車圈能開罵，電池圈連說句話都不行？如上所述，汽車行業漩渦中心的比亞迪沒上法院起訴，而是順勢宣布統一60天賬期，大家并不會覺得比亞迪認輸服軟。反觀電池圈，中創新航沒點名、沒辱罵，聲明中說了句“打著保護創新的旗號，其實是用無創新性的專利打壓同行”，結果被判賠220萬，還要連續十五天道歉。一個能在行業論壇當場開噴，一個一說就違法，一說就賠錢，落差也太大了。這不是誰膽子大、誰情商高的問題，而是行業的表達空間，還在不在？技術同行之間，如果連質疑和辯論都不能有，那還如何搞創新、倒逼產業升級？

中創新航何故拒不執行？長沙中院的判決“公眾號連續十五天頭條位置刊登道歉聲明”，這對一家公眾公司來說，已經不是糾錯，而是游街示眾。這不是為了化解矛盾，而是把一個企業按在聚光燈下，讓它反復認錯。連續十五天道歉，這到底是給誰看的，真有客戶或合作伙伴，需要每天被提醒一遍中創新航詆毀過寧德時代嗎？還是只是想用輿論壓力把企業壓服，讓它低頭認輸？一家上市公司，不可能把自己的公眾號頭條變成認錯公告欄。法律的意義，本該是解決爭議、維護秩序，而不是讓企業陷入輿論審判。真正的法治，不該是把話筒收走，而是讓每個聲音都能被理性聽見。

200萬賠償金，真的是“損失”嗎？關于200多萬的大額賠償金，也有疑問，中創新航那篇聲明會讓寧德時代損失什么？銷量下降了？訂單流失了？合作方解約了？如果都發生了，損失難道只有200萬？這200萬，是賠“損失”，還是要“閉嘴”？這起案件真正起爭議的，不是中創新航到底有沒有給寧德時代造成損失，而是這200萬背后的信號，是寧王在告訴業內企業，不能輕易發聲，哪怕你說的再克制、不帶臟字，只要對方覺得不舒服，就可能吃官司、賠大錢——這不是賠損失，這是賠“敢說話”。

這一判決，會給行業帶來什么？比亞迪被批評后，推動了制度進步、供應鏈改革、政府立法，確實“破局有功”。而寧德時代起訴中創新航，換來了什么？可能是一個沉默的行業、一個冷眼旁觀的產業鏈、一個人人自危的輿論氛圍。今后還有誰敢發聲？如果表達觀點也成了違法，如果行業質疑也被認定成“詆毀”，那我們將看到的將不是創新驅動，而是統一口徑、戰戰兢兢的產業環境。這不會提高行業整體競爭力，只能是沉默螺旋的開始。