近日，鄭州桐柏南路與隴海西路交叉口，一輛小米SU7（參數(shù)丨圖片）如脫韁野馬般沖入車流。現(xiàn)場視頻顯示，這輛灰色轎車連續(xù)撞擊十多輛電動車和七輛汽車，車頭幾乎完全損毀，被撞車輛零件散落一地，多人受傷，不過所幸的是沒有人員傷亡。這已經(jīng)是小米SU7又一起進(jìn)入公眾視野的嚴(yán)重交通事故。

其實(shí)有關(guān)于小米汽車的重大事故并不少，再往前回溯，3月29日安徽高速上SU7撞欄爆燃致三名大學(xué)生死亡。短短80天的時間里，小米SU7已卷入多起引發(fā)廣泛關(guān)注的交通事故。雖然事故形態(tài)各不相同，可能有超速失控、有智駕失效、有碰撞起火。但貫穿其中的是同一組關(guān)鍵詞速度與失控。

大家應(yīng)該都記得，我們不止一次看到SU7在市區(qū)內(nèi)頻頻超速的違法視頻。一組組超速數(shù)據(jù)背后，都很難不讓人覺得，這是否是當(dāng)時小米所宣傳的動力不是參數(shù)，而是信仰的營銷口號在現(xiàn)實(shí)中的殘酷回響。

的確，當(dāng)20萬的電動車輕松跑贏百萬跑車時，這種性能平權(quán)的確帶來了很強(qiáng)的駕駛樂趣，但大部分用戶其實(shí)對速度都沒有很高的概念，因此失控風(fēng)險的指數(shù)級上升。油車時代性能車的高門檻過濾了部分風(fēng)險人群，而電車時代，澎湃動力與年輕氣盛的組合正在釀造新的道路危機(jī)。

“生死看淡，不服就干”這句雷軍的名言曾點(diǎn)燃無數(shù)米粉的熱血。配合SU7發(fā)布會上跨級對標(biāo)的性能參數(shù)，小米成功將速度即信仰植入年輕用戶心智。這種營銷在互聯(lián)網(wǎng)語境中被各種調(diào)侃，SU7甚至被網(wǎng)友戲稱為黃毛快樂車，暗指部分心智不成熟的年輕車主將公路當(dāng)賽道。

在小米汽車正式上市前，雷軍表示他們的汽車會經(jīng)過700萬公里的路面測試，從表現(xiàn)上看的確可以給汽車的可靠性驗(yàn)證帶來可觀的數(shù)據(jù)量，但是他們是否想過由于產(chǎn)品定位的原因，應(yīng)該以更極端的方式來測試他們的產(chǎn)品呢，剛上市時媒體拿原版SU7下賽道，頻頻失控上墻，這和人們心目中的性能巔峰有了不小的出入。

汽車網(wǎng)評：快，不應(yīng)該成為這個時代的墓志銘，造車的小米必須清醒地認(rèn)識到，汽車的終極使命不應(yīng)該是打破物理的極限，那些都是在賽道的使命，而在大眾用戶手中最終的目標(biāo)應(yīng)該是安全抵達(dá)。若總是用“信仰”包裝危險，再漂亮的銷量曲線，也難以挽回如今已經(jīng)失去的生命，和它所造成的傷害。