印度航空AI171航班在起飛后不久墜毀于印度西北部城市艾哈邁達(dá)巴德的一處居民區(qū)，導(dǎo)致機(jī)上超過200人遇難。這架載有242名乘客、計(jì)劃飛往倫敦蓋特威克機(jī)場的波音787-8夢想客機(jī)，于當(dāng)?shù)貢r間6月12日下午1點(diǎn)38分起飛后僅數(shù)分鐘便失事。事故現(xiàn)場慘烈，飛機(jī)殘骸散落各處，機(jī)尾部分甚至被發(fā)現(xiàn)嵌在一棟建筑物頂部。初步信息顯示，遇難者中包含53名英國公民。事故原因仍在調(diào)查之中，但多位航空專家依據(jù)現(xiàn)有信息和影像資料，提出了幾個關(guān)鍵的可能性。

首要疑點(diǎn)聚焦于機(jī)翼的襟翼狀態(tài)。航空愛好者杰里·戴爾分析起飛畫面時指出，機(jī)翼后緣用于增加升力的活動部件——襟翼似乎未被正確展開。他解釋，襟翼缺失會導(dǎo)致升力不足，飛機(jī)雖能勉強(qiáng)離地，但難以維持高度，最終可能因升力不足而墜毀。戴爾強(qiáng)調(diào)，飛行員應(yīng)在起飛前設(shè)置襟翼，波音787先進(jìn)的系統(tǒng)本應(yīng)能警示設(shè)置錯誤。這究竟是機(jī)械故障還是人為疏忽，目前無法確定。

其次，存在嚴(yán)重機(jī)械故障的可能性。戴爾在分析襟翼問題時也提到，復(fù)雜的飛機(jī)系統(tǒng)本應(yīng)阻止錯誤設(shè)置，未能如此可能暗示存在系統(tǒng)本身的故障。這與“人為失誤”的推測共同構(gòu)成了潛在的故障原因。

第三點(diǎn)指向動力系統(tǒng)的完全失效。前飛行員轉(zhuǎn)型為視頻博主的高拉夫·坦內(nèi)賈觀察后認(rèn)為，飛機(jī)在起飛后急速下墜的狀態(tài)，極可能源于“雙引擎同時失效”導(dǎo)致的“完全斷電”。這一推測似乎與報道中飛行員在緊急呼救時提到的“引擎故障”相吻合。

第四種推測涉及駕駛艙內(nèi)的操作失誤。航空分析師杰弗里·托馬斯研究了影像資料后指出一個反常現(xiàn)象：飛機(jī)在墜毀過程中起落架依然放下，但襟翼卻已收起。飛機(jī)呈現(xiàn)類似降落姿態(tài)的急速下墜，而非劇烈搖擺，這讓他懷疑駕駛艙內(nèi)可能存在操作上的錯誤。

第五點(diǎn)將目光投向機(jī)翼本身。白金漢郡新大學(xué)高級航空講師、前飛行員馬可·陳表示，有專家注意到機(jī)翼的襟翼或縫翼可能未正常展開，雖然他本人無法從畫面中完全確認(rèn)這一點(diǎn)。他比喻道，這如同伸出車窗外的手臂，若有袖子垂下，風(fēng)會將其托起產(chǎn)生更多升力。機(jī)翼的襟翼和縫翼作用類似，能幫助飛機(jī)在更低速度下獲得足夠升力。若未展開，升力不足將成為嚴(yán)重問題。

最后一種可能性是鳥擊事件。前飛行員紹拉布·巴特納加爾在接受印度新德里電視臺采訪時表示，初步跡象顯示可能遭遇了“多次鳥擊”，導(dǎo)致雙引擎失去動力。他描述起飛看似正常，但在收起起落架前飛機(jī)即開始下墜，這符合動力喪失或升力驟降的特征。當(dāng)然，他強(qiáng)調(diào)最終結(jié)論需待調(diào)查結(jié)果。

目前，事故調(diào)查工作正在進(jìn)行中，官方尚未公布確切原因。專家們基于有限信息提出的這六點(diǎn)技術(shù)性推測，為理解這場悲劇背后的復(fù)雜因素提供了初步線索。