山西
中國三招穩(wěn)住南亞格局，印度為何進(jìn)退兩難
五月中旬到六月初的二十天，中國用三場(chǎng)跨國合作撕開了南亞經(jīng)濟(jì)版圖。
五月十六日中國外交部官網(wǎng)突然掛出通告，中巴阿三國外長剛談完合作，隔天阿富汗街頭就貼滿了中企的招工廣告。
這場(chǎng)原本被外媒稱作“低規(guī)格”的會(huì)談，直接把中巴經(jīng)濟(jì)走廊的公路接到阿富汗山區(qū)，中國在克什米爾爭(zhēng)議區(qū)邊上架起了高壓電線塔。
印度媒體還沒來得及分析動(dòng)機(jī)，五月三十一日三百人規(guī)模的中國經(jīng)貿(mào)團(tuán)降落在孟加拉國吉大港，宣布要造專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)——這可是印度洋東岸唯一能繞過馬六甲的深水港。
等到六月初中國宣布對(duì)南亞五國全面零關(guān)稅，尼泊爾商人連夜把滯銷的羊毛毯裝進(jìn)集裝箱。
這波操作讓印度媒體直呼“三面受困”。
克什米爾前線剛跟巴基斯坦擦槍走火，阿富汗的礦石運(yùn)輸車已經(jīng)掛著中國牌照上路了。
吉大港項(xiàng)目開工當(dāng)天，印度東北六個(gè)邦的商會(huì)集體給莫迪寫聯(lián)名信——家門口的港口被中國建了，本地貨輪還得排隊(duì)交過路費(fèi)。
更讓新德里難受的是零關(guān)稅政策，孟加拉成衣廠老板算過賬：賣給中國比賣給印度每件能多賺兩塊五，交貨時(shí)間還短七天。
南亞人現(xiàn)在認(rèn)準(zhǔn)“能蓋樓的不如會(huì)修路的”。
阿富汗坎大哈的牧民都知道，中國工程師過來先挖隧道再鋪光纜，兩個(gè)月就把山溝里的羊肉價(jià)格抬高了十倍。
巴基斯坦開伯爾山口堆積三年的滯銷銅礦，簽完協(xié)議第二周就被中國車隊(duì)拉走了七車皮。
比起印度主導(dǎo)的“環(huán)印度洋合作組織”開三年會(huì)沒蓋成一座碼頭，中國推項(xiàng)目就像工地打樁機(jī)——哐哐哐三個(gè)坑位同時(shí)開鉆。
印度現(xiàn)在成了南亞最糾結(jié)的鄰居。
西邊跟中國合作的阿富汗開始收過境費(fèi)，東邊吉大港的龍門吊貼著中孟雙語標(biāo)識(shí)，南邊斯里蘭卡用中國設(shè)備修好的科倫坡港，集裝箱吞吐量比去年翻了四倍。
自家后院起火不說，還得硬著頭皮買中國零件——新德里街頭跑的電動(dòng)三輪車，車架鋼印全是莆田產(chǎn)。
老百姓的賬本比政客的演講稿實(shí)在。
孟加拉成衣廠女工塔米娜上個(gè)月工資多領(lǐng)了八百塔卡，廠長說這是中國訂單追加的獎(jiǎng)金。
尼泊爾加德滿都的旅游紀(jì)念品店老板拉詹，剛把支付寶標(biāo)志貼到收銀臺(tái)上。
阿富汗赫拉特的銅礦工哈桑發(fā)現(xiàn)，中國測(cè)量隊(duì)畫的礦區(qū)紅線比美國公司畫的多了三平方公里。
這背后藏著個(gè)硬道理：當(dāng)別國還在談理念，中國直接給賬戶打錢。
巴基斯坦今年五月份貿(mào)易逆差縮減了13%，靠的是三家中資電廠準(zhǔn)時(shí)投產(chǎn)；孟加拉吉大港去年處理量排全球第七十六，新碼頭剛封頂就沖到了前五十。
周邊國家現(xiàn)在流行一句話：“要貸款找世行，想掙錢找北京。
印度還在糾結(jié)地緣政治站隊(duì)的時(shí)候，中國已經(jīng)打通了從波斯灣到馬六甲的陸海通道。
迪拜的石油在上海煉成塑料顆粒，轉(zhuǎn)頭在越南做成手機(jī)殼，這條產(chǎn)業(yè)鏈上愣是沒給印度留位置。
更扎心的是，印度自己造手機(jī)要的鋰電池隔膜，80%還得從寧波港發(fā)貨。
現(xiàn)在整個(gè)印度洋東岸的經(jīng)濟(jì)羅盤開始轉(zhuǎn)向。
緬甸皎漂港的中國油輪比美國軍艦來得勤快，斯里蘭卡漢班托塔港的起重機(jī)操作員都會(huì)說“你好”，馬爾代夫酒店大堂放著支付寶的掃碼立牌。
這些變化沒什么高深理論，就是港口吞吐量上去了，旅游大巴增多了，菜市場(chǎng)收攤時(shí)間推后了兩小時(shí)。
眼看著鄰居們忙著數(shù)錢，印度商人也坐不住了。
班加羅爾的電子廠老板蘇尼爾上個(gè)月偷偷去了趟深圳，回來就跟中國供應(yīng)商簽了五年期的半導(dǎo)體合同。
他辦公室掛著中印國旗，跟員工說：“愛國歸愛國，總不能讓工廠停擺。
南亞這局棋下到現(xiàn)在，最明白的還是那些開店鋪的小老板。
加德滿都的登山導(dǎo)游會(huì)說：“以前帶十趟珠峰才能買房，現(xiàn)在帶中國游客三趟就夠首付。
”吉大港的海鮮攤主發(fā)現(xiàn)，自從冷凍車間換了中國設(shè)備，明蝦能賣到烏魯木齊市場(chǎng)了。
這些活生生的例子比任何地緣政治分析都有說服力。
未來的劇本其實(shí)很明白——誰能讓老百姓的錢包鼓起來，誰就能在南亞站穩(wěn)腳跟。
中國正在做的不過是把廣東的車間搬到孟加拉，把浙江的電商經(jīng)驗(yàn)傳遍東南亞，把新疆的物流網(wǎng)絡(luò)鋪到阿富汗。
這些項(xiàng)目不挑意識(shí)形態(tài)，不看政治立場(chǎng)，就看能不能讓貨物準(zhǔn)時(shí)上船、讓電表正常跳動(dòng)。
當(dāng)印度還在糾結(jié)“該往東看還是往西看”，鄰居們?cè)缇蛯W(xué)會(huì)了跟著卡車的油漬線走。
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