江蘇高速路網(wǎng)布局是較不錯(cuò)的，不過由于江蘇經(jīng)濟(jì)出色、人口眾多、汽車擁有量高，使得江蘇高速路網(wǎng)普遍較為繁忙，因此對(duì)高速改擴(kuò)建已在全力推進(jìn)中。從標(biāo)準(zhǔn)上來看，還是較為保守的，那就是多采用雙向4車道改擴(kuò)建至雙向8車道的方案，這也使得江蘇雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)的高速已在不斷增加中，而再高標(biāo)準(zhǔn)的高速還沒有。但隨著江蘇高速改擴(kuò)建的進(jìn)一步落實(shí)，已有改擴(kuò)建至雙向10車道的高速項(xiàng)目在建設(shè)中。

從江蘇原有的高速發(fā)展規(guī)劃來看，有望成為江蘇首條雙向10車道高速的是滬武高速太倉北樞紐至董浜樞紐段，這一段高速長(zhǎng)約25公里，原本的標(biāo)準(zhǔn)為雙向6車道，這一段是滬武高速與沈海高速的重合段，原本標(biāo)準(zhǔn)就高，因此在改擴(kuò)建時(shí)，也采用更高標(biāo)準(zhǔn)，早就開工建設(shè)，如今已小有成就，預(yù)計(jì)會(huì)在2027年實(shí)現(xiàn)雙向10車道，達(dá)江蘇高速“天花板”，可惜卻不會(huì)成為江蘇首條雙向10車道高速。

事事難預(yù)料，這條高速改擴(kuò)建工程成功“插隊(duì)”，或?qū)⒊山K首條雙向10車道高速，這條高速改擴(kuò)建工程就是京滬高速?gòu)V陵至靖江段改擴(kuò)建工程，同樣的，京滬高速?gòu)V陵至靖江段原本的標(biāo)準(zhǔn)也是雙向6車道，改擴(kuò)建目標(biāo)為雙向10車道，如此可以很好地對(duì)接雙向6車道的江陰大橋和雙向6車道的江陰靖江長(zhǎng)江隧道組成的雙向12車道過江通道。

要說京滬高速?gòu)V陵至靖江段改擴(kuò)建工程的推進(jìn)，提出也是較早的，但在落實(shí)上，一直沒有太大進(jìn)展，不過，進(jìn)入2025年，進(jìn)展神速，甚至于2025年4月如期啟動(dòng)建設(shè)，而且近期，更是發(fā)出消息，表示京滬高速?gòu)V陵至靖江段改擴(kuò)建進(jìn)入全面建設(shè)階段，甚至為了加快推進(jìn)，將采用半封閉形式推進(jìn)改擴(kuò)建，或許正因?yàn)槿绱耍艜?huì)超過滬武高速太倉北樞紐至董浜樞紐段改擴(kuò)建工程的進(jìn)度。

從信息來看，京滬高速?gòu)V陵至靖江段改擴(kuò)建工程主要分為兩個(gè)階段，第一階段為2025年6月10日至2025年12月15日，中斷G2京滬高速?gòu)V陵樞紐至靖江互通路段北京往上海方向交通；第二階段為2025年12月16日至2026年7月31日，封閉靖江互通至廣陵樞紐上海往北京方向路段，上海往北京方向交通借用西半幅車道通行。

不難看出，經(jīng)過這兩個(gè)階段之后，也就是京滬高速?gòu)V陵至靖江段改擴(kuò)建工程實(shí)現(xiàn)雙向10車道之時(shí)，時(shí)間就在2026年7月31日，很顯然，這一時(shí)間是早于2027年將要實(shí)現(xiàn)雙向10車道的滬武高速太倉北樞紐至董浜樞紐段。

很顯然，京滬高速?gòu)V陵至靖江段改擴(kuò)建工程完全就是后來者居上，成為江蘇首條雙向10車道高速，如此更有助于江蘇南北往來，甚至有望做到在江陰處過江不再擁堵。