方大集團董事局主席方威最近出席集團總部月度工作會議時，再次發表萬字講話，其中對航空板塊的服務，賽馬，反腐，招聘，獎勵機制甚至配餐都有詳細的闡述。

航旅圈根據講話全文進行了干貨梳理，希望閱讀講話全文，可以在航旅圈公眾號后臺輸入“方威”提取。

1，關于服務：

航空板塊首先要抓住安全，堅持安全第一，然后是提升服務，發自內心的為旅客服好務，同時當前要把握好暑運的市場機遇。

服務方面，WiFi要向東航學習，一定要達到東航的水平，包括座椅的改裝，趕緊去排查，一定都要讓旅客滿意?！?em>注：目前東航的所有寬體機都可以使用機上Wi-Fi】

服務要延伸，滿足旅客的個性化需求，比如有旅客坐飛機時說不吃豬肉，那我們就把這個人的需求記好檔，下次坐我們海航任何一家航司的飛機，我們馬上就能查到并滿足他的需求。大數據、自動化要暢通，把安全、服務做好，從旅客買機票一直到出機場，都要盡量的去服務好，讓旅客滿意。

還有準點率問題，各航司不要頻繁改變航班時刻，如果旅客總是坐這條航線，那腦海里就記著這個時間了，旅客乘機辦私事也好，辦公事也好，都會按照這個乘機時間去安排，要是我們又變時間，就不好了。要提高航班準點率，按計劃準點起飛，如果是因為各種客觀原因起飛晚了一會，比如晚起飛了10分鐘，在不違反民航局規定和安全的前提下，寧可犧牲成本，多費點油，也要盡量把延誤的時間趕回來，按時到達，讓旅客滿意。

2，關于賽馬：

賽馬是方大管理的一個特色，賽馬的目的是什么？航空第一重要的是安全，安全出問題一票否決，安全必須抓住，然后就是服務、利潤，企業沒有利潤就不可能持續。賽馬賽第一，最后是虧損的，那有啥用?。抠愸R就得圍繞這些重點。

3，關于配餐和貨運：

剛才集團總部審計監察部提出航空股份倫敦回程國際航班配餐成本高的監督問題，天津航空換了供應商之后一年節支了幾百萬，但航空股份還沒換供應商。

天津航空換了，為什么航空股份遲遲不換？我就認為可能存在里外勾結，法務和紀委都該盯上這事。這類事情，航空股份說早就關注到了，那一個月之內、甚至半個月就得解決完，怎么還沒解決？我們發現問題后不能老等，特別是安全的事不能等，像這類事情也得立即做。

還有貨運這塊，航空貨運，包括腹艙貨運以前是很掙錢的，要研究怎么和各航司配合好。貨運不單單是海航貨運全權負責，各航司、航空集團也有權力監督、協調、參與，要本著利益最大化去做，腹艙怎么能裝滿，能裝滿以后還要看哪種貨物價格高等，怎么有利我們怎么去做，目的就是要提升收益。

4，關于獎勵：

現在世界經濟都不好。市場不好了，我們怎么辦？就要“哈下腰”去掙辛苦錢。我們大家都是團隊，我就希望大家在方大這個平臺上合法合規的多掙錢。同時，收入不單看年薪，重點要看獎勵。

方大就是干到給到。我們是民營企業，從我開始，都沒有叫官，都是“草民”，哪有什么官，我們就把我們的事情干好，同時讓我們的干部員工多掙錢，公平公正考核，看業績，干得不好就“下去”，干得好再“上來”。

5，關于招聘：

原來我們招人就是招專業的，哪怕是高中生、大專生都可以去招，后來我轉變了，要多招碩士、博士，和各個企業專業崗位對口的，你們要招來優秀的人才，在人才、研發上寧可“燒錢”，這樣才能使我們企業后邊五年、十年都具備發展的潛力。

各板塊招聘的碩士博士要把研發、創新做好。這次碩士博士大招聘連招三年，全集團大數每年招2000人左右，三年就是6000人左右。這些人才最后能留下多少人，就看我們的工作了。

這次碩士博士招進來了之后，我們各板塊企業要組織培訓，從思想上培訓，從體能上訓練考核。一天上思想政治教育課，一天軍訓，交替著來，持續三個月。如果最后一年下來，有的在思想上、在工作上還不行，特別是企業有明確規定的還沒做到，那就拿企業的董事長、總經理、黨委書記是問，輕者是降工資。

6，關于反腐

反腐最近出現了一些案例。無論是誰我都不希望被公安機關抓捕，但是屢教不改，問到了還不承認，是逃脫不了法律的制裁的，肯定陸續都會被抓捕。

你們要保護好底下的干部，就要宣傳引導好，我們不是以抓人為目的，如果能主動把錢交回來，還幫企業挽損，能夠及時改正，真心悔過，企業會給機會，下回別犯了就行。

同時航空現在出的腐敗案例比較多，希望每出一起，航空集團黨委和各航司就趕緊召開會議進行警示教育。然后針對怎么里外勾結的，馬上制定制度、堵塞漏洞。