有些本不該被遺忘的事，卻被遺忘了。歷史變成了傳說，傳說變成了神話。（出自指環(huán)王）

當(dāng)然，原文怎么說忘記了。大概是這個(gè)意思吧！神話也好傳說也罷，都是雙方各寫各的內(nèi)容。這兩天，以伊又開始“相互刷”大火箭了。從媒體片段中至少我們知道一件事，以方又完成了一次成功偷襲。如果結(jié)合之前此類的偷襲，似乎他們都有一個(gè)共同點(diǎn)，估計(jì)都要有內(nèi)鬼參與。當(dāng)然，這些還是猜測。我們不談歷史只講故事，今天就聊聊“貝卡谷地之戰(zhàn)”。

F-16的首批戰(zhàn)果屬于以色列空軍。確切地說，是“首批”，而非“第一”。第一個(gè)被擊落的是一架米-8直升機(jī)，對于一架戰(zhàn)斗機(jī)來說……不太“符合”戰(zhàn)果。第二個(gè)擊落目標(biāo)才算“正經(jīng)”的戰(zhàn)果：一架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)。

如果不算以色列空軍的戰(zhàn)果，F(xiàn)-16的總擊落記錄其實(shí)顯得相當(dāng)“寒酸”。而且如果再考慮到，以色列F-16飛行員有90%的擊落戰(zhàn)果都是在1982年6月間的幾天內(nèi)取得的，那么F-16總擊落記錄數(shù)量似乎可以忽略不計(jì)。

自1979年以埃簽訂和平條約后，以阿對抗的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了黎巴嫩。在黎巴嫩這鍋“亂燉”中，不管是過去還是今天，中東所有”大仙“來了都得繞道。相比之下，90年代的巴爾干戰(zhàn)爭簡直就像一本清清楚楚的說明書。

圖注：1982年黎巴嫩局勢，美國中情局解密報(bào)告中的插圖。

但這并不是重點(diǎn)。重要的是，黎巴嫩當(dāng)時(shí)存在敘利亞軍隊(duì)、親以黎巴嫩武裝組織，以及蠢蠢欲動(dòng)想要越境部署正規(guī)軍的以色列部隊(duì)。自70年代上半葉以來，黎巴嫩的“武裝混戰(zhàn)”就幾乎沒有停過，只是戰(zhàn)火的規(guī)模和頻率時(shí)有變化。

導(dǎo)致貝卡谷地空戰(zhàn)的直接導(dǎo)火索，是以色列軍隊(duì)攻占了小鎮(zhèn)扎赫勒（Zahle）。

引用自蘇聯(lián)及俄羅斯外交官奧列格·格里涅夫斯基的回憶錄《第三次世界大戰(zhàn)的劇本》。“第三次世界大戰(zhàn)”——毫不夸張的標(biāo)題。在回憶錄中，格里涅夫斯基將1981–1982年黎巴嫩的事件與1961年的加勒比危機(jī)進(jìn)行了類比：

• 1981年3月底，黎巴嫩長槍黨，在巴希爾·杰馬耶勒的領(lǐng)導(dǎo)下，向貝卡谷地的扎赫勒市附近的敘利亞軍隊(duì)發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻，試圖控制這條連接貝魯特與大馬士革的重要戰(zhàn)略通道。
• 敘利亞總統(tǒng)的回應(yīng)相當(dāng)強(qiáng)硬。敘利亞軍隊(duì)對黎巴嫩長槍黨武裝進(jìn)行了打擊，并在扎赫勒以南設(shè)置了四個(gè)蘇聯(lián)制造的“立方體”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)陣地。但此時(shí)這些陣地還沒有部署導(dǎo)彈。敘總統(tǒng)并不想與以色列開戰(zhàn)，但他發(fā)出警告：如果以色列介入黎巴嫩沖突，這些陣地上將立即部署導(dǎo)彈，其唯一目的就是擊落以色列戰(zhàn)機(jī)

1981年4月下旬，敘利亞開始出動(dòng)米-8直升機(jī)參與作戰(zhàn)。第一次使用米-8進(jìn)行特種兵空降作戰(zhàn)是在4月21日。以色列方面起初只是口頭表達(dá)抗議，但局勢的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入以天甚至以小時(shí)計(jì)算的階段。格里涅夫斯基寫道：

• “緊張的沉默降臨。貝京（當(dāng)時(shí)的以色列總理）在權(quán)衡局勢。但在黑格（美國國務(wù)卿亞歷山大·黑格）凱西（CIA局長威廉·凱西）訪問中東之后，以色列總理下定了決心。4月28日，以色列（盡管內(nèi)部爭議很大）作出了一個(gè)決定：擊落在扎赫勒地區(qū)打擊黎巴嫩長槍黨的敘利亞直升機(jī)。”
• “部長們還未散會(huì)，總參謀長拉斐爾·埃坦就報(bào)告稱：已有兩架敘利亞直升機(jī)被擊落。”
• “同一天，敘利亞方面在貝卡谷地部署了三個(gè)‘立方體’防空導(dǎo)彈營。”

此處需要就防空導(dǎo)彈系統(tǒng)部隊(duì)編制作一個(gè)說明。據(jù)說在俄語文獻(xiàn)中，習(xí)慣將敘利亞在貝卡部署的防空系統(tǒng)稱作“營”，而在英語和希伯來語文獻(xiàn)中則稱為“連”。如果我沒記錯(cuò)，一個(gè)營包含2至3個(gè)連，而每個(gè)連擁有2至4臺發(fā)射車或戰(zhàn)斗車輛。可能在數(shù)量上記憶有誤，但無論如何，一個(gè)營和一個(gè)連的裝備數(shù)量還是有顯著差異的。

以色列空軍前司令戴維·伊夫里在其2022年的一次訪談中將“方陣”防空系統(tǒng)的一個(gè)“連”描述為：“一套系統(tǒng)，包括一部最大探測距離為75公里的機(jī)動(dòng)雷達(dá)，和四臺裝有三枚導(dǎo)彈的機(jī)動(dòng)發(fā)射車。”這大致相當(dāng)于蘇聯(lián)防空部隊(duì)中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)防空導(dǎo)彈連的編制。

以色列空軍的攻擊目標(biāo)將優(yōu)先集中在“機(jī)動(dòng)雷達(dá)”上，也就是自行雷達(dá)偵測與制導(dǎo)車（2С1）。因此，當(dāng)資料中提到被摧毀的“連”或“營”數(shù)量時(shí)，實(shí)際上多指摧毀了這些雷達(dá)制導(dǎo)車輛（2С1）。

當(dāng)然，格里涅夫斯基的回憶未必完全準(zhǔn)確，這是可以理解的，畢竟他是職業(yè)外交官，對實(shí)際戰(zhàn)事未必深入了解。實(shí)際上，在1981年4月28日，以色列F-16確實(shí)擊落了兩架敘利亞米-8直升機(jī)。攔截任務(wù)執(zhí)行了兩次飛行，關(guān)于第一次出擊有較多記載，第二次幾乎無人提及。

第一次攔截出動(dòng)的一對F-16戰(zhàn)機(jī)，由第117中隊(duì)的指揮官——上校澤埃夫·拉茲領(lǐng)航，僚機(jī)為中尉拉菲·貝爾科維奇，機(jī)型為F-16A Block 5，機(jī)身編號78-0314，戰(zhàn)術(shù)編號112。

F-16A Block 5 編號 78-0314、戰(zhàn)術(shù)編號112，這張照片拍攝于1990年代末至2000年代初。

戰(zhàn)機(jī)掛載了4枚AIM-9“響尾蛇”空對空導(dǎo)彈和機(jī)腹副油箱。這對雙機(jī)最初向海法方向飛去，隨后被引導(dǎo)至貝魯特，在那里兩架F-16爬升至6000米高度，接著朝貝卡谷地的拉亞克機(jī)場飛去（這是一個(gè)類似于蘇聯(lián)時(shí)期“大盧基市航空港”那種簡陋的小機(jī)場）。戰(zhàn)機(jī)未能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，隨后偏離機(jī)場轉(zhuǎn)向西北方。幾分鐘后，副機(jī)飛行員、貝爾科維奇中尉座機(jī)上的雷達(dá)在25英里（約40公里）外發(fā)現(xiàn)了一個(gè)低空目標(biāo)。而僚機(jī)指揮官拉茲上校的F-16雷達(dá)出現(xiàn)故障，因此拉茲將主機(jī)位置讓給了貝爾科維奇。

兩機(jī)下降到1500米高度。貝爾科維奇首次發(fā)射“響尾蛇”導(dǎo)彈未命中目標(biāo)。他當(dāng)時(shí)操作過急，在紅外導(dǎo)引頭還未完全鎖定目標(biāo)的情況下就進(jìn)行了發(fā)射。實(shí)際上，直升機(jī)并不是高速戰(zhàn)斗機(jī)容易獵殺的目標(biāo)：被戰(zhàn)機(jī)擊落的直升機(jī)遠(yuǎn)少于被擊落的固定翼飛機(jī)。

F-16準(zhǔn)備繞回進(jìn)行第二次攻擊時(shí)，地面預(yù)警通知他們在東側(cè)約20公里處出現(xiàn)了一兩敘利亞米格戰(zhàn)機(jī)。拉茲判斷還有足夠時(shí)間完成攻擊，敘利亞米格戰(zhàn)機(jī)不太可能及時(shí)趕到將他們鎖定。最終，貝爾科維奇使用F-16的航炮擊落了那架米-8直升機(jī)，不過這場勝利被平分，0.5記在貝爾科維奇名下，0.5歸拉茲。之后兩架F-16以高速向西飛去，未與敘利亞米格戰(zhàn)機(jī)交戰(zhàn)。

結(jié)論：這對雙機(jī)——拉茲與貝爾科維奇——取得了F-16戰(zhàn)斗機(jī)歷史上的首次空戰(zhàn)勝利。編號78-0314的F-16A在以色列空軍服役至2015年，先后分配至第117、第140、第253和第116中隊(duì)。貝爾科維奇在服役生涯結(jié)束時(shí)已晉升為準(zhǔn)將軍銜，擁有四次空戰(zhàn)擊落記錄，全部是在F-16上取得的。

第二架米-8的擊落通常被歸功于117中隊(duì)的多斯·約菲（Dos Yoffe），但目前尚未找到關(guān)于這次攔截的詳細(xì)資料。據(jù)悉，約菲在1981年4月28日的飛行任務(wù)中駕駛的是編號78-0321、戰(zhàn)術(shù)編號126的F-16。

F-16首次在空戰(zhàn)中擊落固定翼飛機(jī)的飛行員是阿米爾·納胡米（Amir Nahumi），時(shí)間為1981年7月14日。他當(dāng)時(shí)隸屬于第110中隊(duì)，駕駛F-16A Block 10，編號78-0326、戰(zhàn)術(shù)編號219，以一枚“響尾蛇”導(dǎo)彈擊落了一架敘利亞的米格戰(zhàn)機(jī)。

F-16A Block 10 編號 78-0326（戰(zhàn)術(shù)編號219），2002年。

阿米爾·納胡米（Amir Nahumi）仕途輝煌，最終晉升為以色列空軍總司令。他在空戰(zhàn)中共擊落13架敵機(jī)，其中6架是在F-16上完成的。1981年6月，納胡米參與了轟炸伊拉克核反應(yīng)堆的“歌劇行動(dòng)”（Operation Opera）。編號為78-0326的F-16A曾服役于以色列空軍的第110、140和253中隊(duì)。2021年，該機(jī)與包括編號78-0321在內(nèi)的其他F-16一起，被出售給美國“Top Aces”私人公司，該公司從事“假想敵”（Aggressor）任務(wù)。在以色列空軍服役期間，該機(jī)的戰(zhàn)術(shù)編號一直未變（219）；在“Top Aces”公司，這架戰(zhàn)機(jī)獲得了注冊號“N816T”，但保留了歷史編號219。而F-16 編號 78-0321 的注冊號是“N873TA”。

阿米爾·納胡米

1981年4月28日兩架米-8被擊落的事件促使敘利亞人向貝卡谷地部署了三個(gè)“立方體”（Квадрат，即SA-6）防空導(dǎo)彈連，可能還包括一個(gè)S-75導(dǎo)彈連。這正是典型的沖突升級鏈條：直升機(jī)將敘利亞特種部隊(duì)運(yùn)送至黎巴嫩——以色列戰(zhàn)斗機(jī)擊落直升機(jī)——敘利亞部署防空系統(tǒng)（代號為“費(fèi)達(dá)”Feda）。接著，以色列對敘利亞“越過紅線”表示憤怒并要求其撤回部署在貝卡谷地的防空導(dǎo)彈，盡管此前多年以色列對敘軍部署在黎巴嫩的S-75和S-125系統(tǒng)基本漠不關(guān)心。

這場關(guān)于敘利亞防空導(dǎo)彈的博弈甚至驚動(dòng)了勃列日涅夫本人。以色列最終選擇用武力解決這個(gè)“防空導(dǎo)彈問題”：沒有防空導(dǎo)彈，就沒有問題。正如迦太基必須被摧毀那樣，敘利亞部署在貝卡谷地的導(dǎo)彈也必須被摧毀。

實(shí)際上，這次行動(dòng)的準(zhǔn)備工作早在敘利亞“立方體”導(dǎo)彈系統(tǒng)部署進(jìn)黎巴嫩之前就已啟動(dòng)。有人認(rèn)為這項(xiàng)作戰(zhàn)準(zhǔn)備始于1973年10月，這種說法也并非夸張。

在西方媒體中，蘇聯(lián)的“立方”或稱“Квадрат”（北約代號：SA-6）一度被稱為“1973年戰(zhàn)爭的王牌”。根據(jù)敘利亞方面的說法，從1973年10月6日到24日，這種導(dǎo)彈擊落了64架以色列飛機(jī)，總共發(fā)射了95枚導(dǎo)彈。擊落數(shù)量自然存在爭議，但蘇聯(lián)研制的這款防空系統(tǒng)的高效性本身并不容置疑。

運(yùn)輸發(fā)射車“立方體”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，2012年。

《技術(shù)與武器》雜志特刊，2003年6月，《陸軍防空導(dǎo)彈系統(tǒng)》：

立方體防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的卓越效能由幾個(gè)因素決定：

• 以色列方面缺乏在所需頻率范圍內(nèi)有效的電子對抗（電子戰(zhàn)）設(shè)備——美國提供的設(shè)備主要針對之前使用的S-75和S-125導(dǎo)彈系統(tǒng)，這些系統(tǒng)采用更長波段的無線電指令制導(dǎo)；
• 以色列飛行員不了解導(dǎo)彈從上半球軌跡攻擊目標(biāo)的特點(diǎn)——當(dāng)導(dǎo)彈向上飛離飛機(jī)飛行高度時(shí)，飛行員誤以為導(dǎo)彈制導(dǎo)已失效；
• 該系統(tǒng)采用半主動(dòng)制導(dǎo)，具有很強(qiáng)的抗干擾能力；
• 該導(dǎo)彈采用沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)，命中目標(biāo)的概率高。

1973年戰(zhàn)爭中“立方體”系統(tǒng)的成功運(yùn)用提升了防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的整體聲望。以色列空軍司令埃澤爾·韋茨曼（1956-1966年任司令，1977-1980年任國防部長）在1973年戰(zhàn)爭結(jié)束后發(fā)表了一則引發(fā)爭議的聲明，承認(rèn)防空導(dǎo)彈戰(zhàn)勝飛機(jī)。但韋茨曼的觀點(diǎn)并未獲得普遍認(rèn)同，他的言論更多是出于情緒激動(dòng)。

以色列開始尋找應(yīng)對“立方體”的方法。工作一開始就是多方面的，最終在1982年夏天貝卡谷地?cái)⒗麃喎揽毡粡氐讚魸r(shí)達(dá)到了輝煌成果。以色列空軍1974年1月根據(jù)1973年戰(zhàn)爭經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的文件指出：

• 與防空導(dǎo)彈系統(tǒng)作戰(zhàn)，必須建立涵蓋偵察、通信、指揮、訓(xùn)練和戰(zhàn)斗運(yùn)用的整體系統(tǒng)。不能只限于開發(fā)某一種武器類型，而必須整合多種系統(tǒng)并制定戰(zhàn)斗應(yīng)用的總體構(gòu)想……對防空導(dǎo)彈的作戰(zhàn)是以色列國防軍整體的問題，而不僅僅是空軍的問題。

制定對“立方體”防御措施的起點(diǎn)，是繳獲的埃及防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。70年代末，以色列專家還得到了一枚未爆炸的敘利亞“立方體”導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈墜落在黎巴嫩。對這些繳獲裝備的研究幫助他們更準(zhǔn)確地了解系統(tǒng)的工作模式、頻率范圍等細(xì)節(jié)。

1973年，以色列軍隊(duì)在西奈半島繳獲的埃及“立方體”導(dǎo)彈發(fā)射架。

未爆炸的“立方體”防空導(dǎo)彈，黎巴嫩。以色列繳獲戰(zhàn)利品。

說到戰(zhàn)利品……雖然有點(diǎn)跑題，但這張照片真是完美無缺！

1973年戰(zhàn)爭中，反雷達(dá)導(dǎo)彈“百舌鳥”表現(xiàn)不佳，因此在70年代后期，以色列從美國采購了更先進(jìn)的AGM-78“標(biāo)準(zhǔn)”反雷達(dá)導(dǎo)彈，射程達(dá)到90公里，超過了“立方體”防空導(dǎo)彈的打擊半徑。通常，“標(biāo)準(zhǔn)”導(dǎo)彈由專用的“野鼬”飛機(jī)發(fā)射。以色列最后一批訂購的F-4E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)為準(zhǔn)“野鼬”改裝版，內(nèi)置電子偵察設(shè)備，用以引導(dǎo)AGM-78“標(biāo)準(zhǔn)”導(dǎo)彈。以色列版本的“標(biāo)準(zhǔn)”導(dǎo)彈與美國AGM-78D有所不同。

裝備“標(biāo)準(zhǔn)”導(dǎo)彈的F-4E被以色列空軍105中隊(duì)列裝，1977年達(dá)成戰(zhàn)備狀態(tài)。此外，“標(biāo)準(zhǔn)”導(dǎo)彈還經(jīng)過改裝，可由地面機(jī)動(dòng)發(fā)射裝置發(fā)射。

“基里斯”反雷達(dá)導(dǎo)彈系統(tǒng)作戰(zhàn)車輛。

反雷達(dá)導(dǎo)彈如果命中目標(biāo)，會(huì)使雷達(dá)天線失效，但并不能摧毀導(dǎo)彈發(fā)射裝置或消滅操作人員。在越南戰(zhàn)爭中，針對防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的打擊通常由一架“野鼬”電子戰(zhàn)飛機(jī)和兩到四架攜帶常規(guī)炸彈的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)組成的打擊編隊(duì)執(zhí)行。以色列空軍在1973年戰(zhàn)爭中采用了類似戰(zhàn)術(shù)。戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在作戰(zhàn)中遭受了損失，因?yàn)榉蠢走_(dá)導(dǎo)彈攻擊后，防空導(dǎo)彈的發(fā)射裝置通常依然完好，且大多數(shù)防空導(dǎo)彈具備自主制導(dǎo)能力，雖然這種自主制導(dǎo)的射擊效率明顯降低。

以色列在“標(biāo)準(zhǔn)”反雷達(dá)導(dǎo)彈基礎(chǔ)上，配備了基于越南戰(zhàn)爭時(shí)期美國“Wallie”激光制導(dǎo)炸彈改進(jìn)而成的“突眼”電視制導(dǎo)反雷達(dá)導(dǎo)彈。“突眼”不同于“Wallie”，裝備了固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。其射程可達(dá)78公里，理論上可以從“立方體”防空導(dǎo)彈射程之外發(fā)射導(dǎo)彈。但由于電視制導(dǎo)系統(tǒng)需要導(dǎo)彈全程保持對目標(biāo)的引導(dǎo)，戰(zhàn)斗轟炸機(jī)仍會(huì)進(jìn)入防空導(dǎo)彈射程區(qū)域。為解決這一問題，以色列將制導(dǎo)設(shè)備安裝在C-130運(yùn)輸機(jī)上，由戰(zhàn)斗轟炸機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈，而在安全距離之外由運(yùn)輸機(jī)負(fù)責(zé)導(dǎo)引。

“Pop-eye”導(dǎo)彈掛載在“鬼怪”戰(zhàn)機(jī)機(jī)翼下。

AN/ALQ-119電子戰(zhàn)吊艙是“鬼怪”戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝備，但以色列根據(jù)偵察到的“Куб”（同花順）雷達(dá)頻率和其導(dǎo)彈的制導(dǎo)頭特性，對該系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。AN/ALQ-119系統(tǒng)更偏向防御性質(zhì)，而非進(jìn)攻。新的戰(zhàn)術(shù)并沒有否定AN/ALQ-119的作用，而是提出了進(jìn)攻性電子戰(zhàn)手段，包括對防空導(dǎo)彈連指揮官與指揮所之間的無線電通信進(jìn)行完全干擾，以“擾亂指揮官的判斷”。

新的電子戰(zhàn)設(shè)備開發(fā)了多個(gè)版本，包括地面固定型、空基型，適用于CH-53和UH-1直升機(jī)，以及C-47飛機(jī)。

以色列空軍的C-47飛機(jī)和“阿拉瓦”運(yùn)輸機(jī)。

以色列改裝的帶電子戰(zhàn)系統(tǒng)的UH-1直升機(jī)。

最意想不到卻非常有效的方法，是最古老的雷達(dá)干擾手段之一——散布鋁箔條。這個(gè)方法曾被懷疑，但后來進(jìn)行了獨(dú)特的實(shí)驗(yàn)：在海法海岸上空散布了數(shù)百公斤鋁箔。鋁箔雖然不能完全遮蔽雷達(dá)屏幕，但產(chǎn)生的強(qiáng)烈反射信號嚴(yán)重干擾了對空目標(biāo)的追蹤。實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生了副作用——鋁箔長條掉落在電力線路上引發(fā)短路，導(dǎo)致海法及周邊地區(qū)局部停電。1982年6月初，以色列空軍從C-130運(yùn)輸機(jī)上在貝卡谷地投放了數(shù)十噸鋁箔。

用鋁箔進(jìn)行干擾實(shí)驗(yàn)在以色列雷達(dá)屏幕上的效果。

即將展開的摧毀阿拉伯防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的行動(dòng)中，無人機(jī)是必不可少的參與者。無人機(jī)承擔(dān)兩項(xiàng)任務(wù)：第一，偵察防空導(dǎo)彈陣地并監(jiān)控打擊效果；第二，模擬攻擊飛機(jī)。

以色列空軍擁有美國制造的噴氣式無人機(jī)AQM-34。但這款無人機(jī)未能達(dá)到預(yù)期效果：在1973年戰(zhàn)爭中僅執(zhí)行了19次作戰(zhàn)飛行，其中9架被擊落。

AQM/BQM-34 無人機(jī)沒有著陸裝置。降落時(shí)通過降落傘緩降，然后由CH-53直升機(jī)回收——這個(gè)過程相當(dāng)麻煩。圖為被以色列CH-53直升機(jī)接收的AQM-34無人機(jī)。

早在1973年戰(zhàn)爭之前，以色列軍情和空軍中就有航空模型運(yùn)動(dòng)的愛好者，他們是軍情和空軍的軍官，提出用比模型飛機(jī)大一些、但明顯小于最輕型飛機(jī)的活塞動(dòng)力小型無人機(jī)來替代AQM-34。小型無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)很明顯：雷達(dá)和視覺隱蔽性好，噪聲低，續(xù)航時(shí)間長，因?yàn)檠b了耗油極低的模型發(fā)動(dòng)機(jī)。缺點(diǎn)也很明顯，主要是有效載荷小，無法裝載復(fù)雜的控制設(shè)備，因此飛行半徑自然很小。為這種無人機(jī)配備專用的航空攝影設(shè)備過于龐大且沉重，只能安裝商業(yè)膠片相機(jī)。

1969年，“掃描者-1”（Scanner-1）完成了對埃及陣地的首次航拍，它是現(xiàn)代戰(zhàn)術(shù)偵察無人機(jī)的雛形。首次飛行結(jié)果遠(yuǎn)超預(yù)期，但空軍高層（與軍情不同）并不認(rèn)可這件半手工制造的設(shè)備。1973年戰(zhàn)爭后，空軍高層對這類“小玩意兒”的態(tài)度發(fā)生了改變。到1981年，以色列已擁有幾種小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)，包括“Mastiff”、“Talem”和“Zahban”。在1982年6月的事件中，這些無人機(jī)幾乎發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

無人機(jī)“掃描者-2”

“猛犬”無人機(jī)

長期以來的一個(gè)難題是膠片照相機(jī)。雖然這種相機(jī)在偵察中基本滿足需求，但在針對防空導(dǎo)彈系統(tǒng)（ЗРК）的作戰(zhàn)環(huán)境中卻無法接受——從拍攝到將信息傳遞給最終用戶（攻擊機(jī)飛行員）花費(fèi)的時(shí)間太長，而這段時(shí)間內(nèi)“立方體”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)就已經(jīng)更換了陣地。解決方案是將根據(jù)“波派”（УР ?Попай?）導(dǎo)彈項(xiàng)目開發(fā)的電視制導(dǎo)頭（ТВ ГСН）改裝到無人機(jī)上。裝備改進(jìn)版電視制導(dǎo)頭的無人機(jī)不僅能實(shí)時(shí)將信息傳回地面指揮所，還能直接傳送到配備特殊接收器的攻擊機(jī)駕駛艙。105中隊(duì)的“幽靈”戰(zhàn)斗機(jī)就裝備了這樣的接收器。

無人機(jī)還承擔(dān)了干擾敵方雷達(dá)操作員的任務(wù)。這些無人機(jī)的雷達(dá)“畫像”被盡量模擬成F-4戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)特征。在貝卡谷地使用了兩種模擬無人機(jī)：一是昂貴的“泰勒姆”（Телем），裝備渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和控制設(shè)備；二是一次性“參孫”（Самсон），類似滑翔炸彈。

雷達(dá)偵察工作則由裝備專業(yè)設(shè)備的運(yùn)輸機(jī)“阿拉瓦”（Арава）和波音707客機(jī)執(zhí)行。

為確保摧毀防空集團(tuán)的作戰(zhàn)行動(dòng)順利進(jìn)行，技術(shù)保障措施伴隨著空軍戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用的調(diào)整。

首份研究報(bào)告《導(dǎo)彈戰(zhàn)斗：飛機(jī)對抗防空導(dǎo)彈系統(tǒng)》由參加過1973年秋季戰(zhàn)斗的飛行員于1974年初編寫。飛行員們指出的主要問題之一是跟蹤防空導(dǎo)彈系統(tǒng)位置。解決方案是協(xié)調(diào)飛機(jī)、無人機(jī)和地面指揮所的協(xié)同作戰(zhàn)。

書面方案迅速付諸實(shí)踐。1974年成立了專門的防空導(dǎo)彈作戰(zhàn)指揮所，成員包括空軍戰(zhàn)斗指揮和偵察官員。指揮所依靠雷達(dá)和無人機(jī)偵察數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控阿拉伯防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的具體位置，隨時(shí)可在和平時(shí)期下達(dá)攻擊命令。1975年進(jìn)行了首次真實(shí)飛機(jī)起飛演練。指揮所運(yùn)行，但速度較慢——完全手工操作。到1975年中期，魏茨曼研究所的民用專家開發(fā)了第一套自動(dòng)化航空作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)——“潛望鏡”（Перископ）。1975年夏天，空軍司令本雅明·佩萊德到研究所考察“潛望鏡”系統(tǒng)：

• 佩萊德由墨菲陪同，“墨菲定律”發(fā)揮了全部威力：停電，空調(diào)壞了，計(jì)算機(jī)故障。

同年，“潛望鏡”在空軍演習(xí)中進(jìn)行了測試，結(jié)果非常出色。

從1978年起，105中隊(duì)所有“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)飛行員至少執(zhí)行了一次模擬攻擊部署在黎巴嫩的敘利亞S-75和S-125防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的任務(wù)。眾所周知，以色列幾乎不會(huì)對任何被認(rèn)為是侵略的行為不做回應(yīng)，回應(yīng)通常從天空而來。例如1978年，一次特殊的報(bào)復(fù)行動(dòng)中，以色列炸彈投向黎巴嫩，起因是以色列士兵踩上了地雷，腿部受傷。通常執(zhí)行轟炸任務(wù)的都是105中隊(duì)的“鬼怪”，因?yàn)轱w行員需要熟悉未來的戰(zhàn)區(qū)環(huán)境。

1977年至1982年期間，以色列空軍司令大將大衛(wèi)·伊夫里并不涉足政治：

• 我鼓勵(lì)年輕人參加對黎巴嫩恐怖目標(biāo)的空襲，這幾乎成了常態(tài)。他們通過這種方式釋放了首次越境的壓力。

Рафаэль·艾坦（左）與大衛(wèi)·伊夫里，80年代初期。

1976年至1980年間，以色列空軍，確切來說是以色列國防軍，進(jìn)行了至少四次大規(guī)模聯(lián)合演習(xí)，重點(diǎn)演練了如何摧毀敘利亞防空集團(tuán)。演習(xí)得出的結(jié)論是：攻擊單個(gè)防空陣地比起用一次強(qiáng)有力的打擊摧毀整個(gè)防空集團(tuán)，風(fēng)險(xiǎn)更大。

到1981年春，以色列已具備摧毀敘利亞防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的全部必要條件。最后的關(guān)鍵一步是在1981年4月啟用了新的深層自動(dòng)化指揮控制中心，用于協(xié)調(diào)綜合力量摧毀敵方防空集團(tuán)。

4月28日，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)擊落敘利亞的“八型”戰(zhàn)機(jī)，次日敘利亞將防空導(dǎo)彈系統(tǒng)調(diào)往貝卡谷地。

以色列空軍指揮部將敘利亞防空導(dǎo)彈系統(tǒng)出現(xiàn)在貝卡谷地視為“天賜良機(jī)”。代號“Arzaf-3”的行動(dòng)被迅速策劃。

1981年4月30日，以色列總理梅納赫姆·貝京批準(zhǔn)了“Arzaf-3”行動(dòng)，但美國作為外部勢力介入施壓，敘利亞暫停了其在黎巴嫩的行動(dòng)，而以色列則放棄了該行動(dòng)。“Arzaf-3”成為1981年整年圍繞貝卡谷地防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的談判和博弈的焦點(diǎn)。對此有興趣的讀者可以參考格里涅夫斯基（Grinevskiy）和普里馬克夫（Primakov）的回憶錄，內(nèi)容非常有趣。

1981年發(fā)生了兩件根本改變中東局勢的重要事件。第一件是“奧佩拉行動(dòng)”（Operation Opera），即1981年6月7日對伊拉克核反應(yīng)堆的空襲。這次打擊在全球引發(fā)了強(qiáng)烈反以情緒浪潮，但同時(shí)也展示了以色列軍事實(shí)力。第二件是1981年10月6日埃及總統(tǒng)安瓦爾·薩達(dá)特被暗殺，極大改變了中東的政治格局。這兩件事都發(fā)生在黎巴嫩局勢持續(xù)惡化的背景下。

黎巴嫩上空時(shí)有空戰(zhàn)發(fā)生。據(jù)以色列方面數(shù)據(jù)，自1981年7月底至1982年5月底，F(xiàn)-15和F-16戰(zhàn)機(jī)共擊落敘利亞六架飛機(jī)：兩架米格-21、兩架米格-23和一架米格-25。F-16飛行員共擊落四架飛機(jī)：1月和4月21日擊落兩架米格-23的澤埃夫·拉茨，5月26日擊落兩架米格-21的阿莫斯·莫赫爾，以及4月21日擊落一架米格-23的哈蓋·卡茨。F-15部隊(duì)據(jù)稱擊落了一架米格-25，時(shí)間是1981年7月29日。每當(dāng)涉及具體擊落日期和數(shù)字時(shí)，“據(jù)稱”一詞總是合適的，因?yàn)闊o論是敘利亞還是以色列雙方，都存在對損失的隱瞞和對戰(zhàn)果的夸大，具體情況難以確定。

敘利亞一架米格-23的殘骸，據(jù)說明是在1982年6月初被擊落的。沒有發(fā)現(xiàn)該殘骸的其他角度照片。

照片中，很可能是一架RF-4E偵察機(jī)，確實(shí)在1982年夏天敘利亞防空導(dǎo)彈系統(tǒng)在黎巴嫩上空擊落的，時(shí)間稍晚于1982年6月初。

這張照片顯示的是以色列“鬼怪”戰(zhàn)機(jī)的后座駕駛艙蓋，傳說是在1982年6月9日或10日被敘利亞米格-21擊落的。仔細(xì)看，很明顯這其實(shí)是RF-4E的駕駛艙蓋殘片，且同樣沒有發(fā)現(xiàn)其他殘骸照片。

阿拉伯網(wǎng)絡(luò)上則將這塊“鐵皮”解釋為1982年6月9日被“立方體”防空系統(tǒng)擊落的“鬼怪”戰(zhàn)機(jī)。但這塊殘骸更像是“幼獅”戰(zhàn)機(jī)的部件。

另一方面，敘利亞防空系統(tǒng)在1981年7月至1982年5月近一年的時(shí)間里，在貝卡谷地?fù)袈淞?架AQM-34無人機(jī)，以色列方面確認(rèn)損失了5架無人機(jī)。

1982年被敘利亞防空系統(tǒng)在黎巴嫩擊落的以色列無人機(jī)殘骸。

在布拉塔（П.В. Булат）的詳盡著作《1982年黎巴嫩戰(zhàn)爭——“加利利和平行動(dòng)”：一個(gè)神話的歷史》中，給出了關(guān)于防空編組作戰(zhàn)活動(dòng)的另一組數(shù)據(jù)：從1981年4月到1982年6月，進(jìn)行了564次射擊，擊落了27架以色列飛機(jī)、3架直升機(jī)和4架無人機(jī)。雖然這些數(shù)字聽起來很驚人，但關(guān)鍵不在于具體數(shù)字的準(zhǔn)確性，而在于其意義。防空編組極大地阻礙了以色列空軍在貝卡谷地的行動(dòng)，而沒有以色列空軍的支持，黎巴嫩的反對派注定會(huì)失敗。

1981年， 以色列越來越傾向于通過直接軍事干預(yù)來解決黎巴嫩問題，同時(shí)也要教訓(xùn)敘利亞人。這個(gè)最和平的中東國家需要一個(gè)借口。這個(gè)借口是由巴勒斯坦人在1982年6月3日于倫敦刺殺以色列駐英國大使一事提供的。第二天，以色列對黎巴嫩巴勒斯坦?fàn)I地進(jìn)行了報(bào)復(fù)性空襲，6月6日，“加利利和平行動(dòng)”正式開始。以色列國防軍部隊(duì)進(jìn)入黎巴嫩境內(nèi)。