導語

Introduction

“從目前的情況來看，至少狠狠撕下一塊肉來?！?/strong>

去年9月，隨著樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07的密集上市，行業中有一種觀點認為：“該細分板塊絕對的大魔王，中國車市一直以來的標桿產品，特斯拉Model Y（參數丨圖片）的好日子要到頭了?！?/p>

開篇四位選手，也被大家親切的稱為“四小龍”。

可隨著時間推移我們發現，雖然人人都想殺死Model Y，但到頭來的結果卻是人人被反殺。僅從后續的銷量表現來看，“四小龍”對于Model Y造成的傷害非常有限。

作為最直接的論據，去年最后三個月，Model Y國內零售銷量分別達到36,204輛、44,576輛、61,881輛。

毫無疑問，畫出了一條恐怖的上升曲線。

至于備受追捧背后的原因，儼然是多維度的。一方面，肯定與該車型的綜合體驗本身有關。另一方面，年末特斯拉針對Model Y祭出的限時贈送保險疊加五年免息政策，加之這家美國新能源車企在品牌層面的號召力，同樣扮演了關鍵的“催化劑”。

總之，站在彼時那個節點，深切的感受到：“圍獵之路，任重道遠?！?/p>

尤其再一聯想到，針對痛點精準升級的煥新版Model Y已經箭在弦上。待其正式交付后，真心為以“四小龍”為首的國產純電SUV狠狠捏一把汗。

不過，劇情的發展卻令人感到有些驚喜，從目前拿到的階段性結果來看，上述擔憂好似是多余的。即便迎來煥新版的助力，Model Y卻還是在今年位于中國車市跌了一跤。趁勢，自主選手們開始瘋狂的喝湯吃肉。

為此，繼續拿數據說話。

前5個月，Model Y在華零售銷量分別為25,694輛、8,006輛、48,189輛、19,984輛、24,770輛，均出現了大幅度的同比下滑。

就拿5月為例，去年零售銷量為39,985輛。

反觀“四小龍”，即便沒有一位表現的特別突出，甚至有選手出現下滑，可架不住“眾人拾柴火焰高”。而20萬元-30萬元的價格帶內，包括2025款蔚來ES6、2025款小鵬G9、2025款問界M5等等產品，也在不停的輸出。

無論承認與否，圍獵強度的愈發提升，都讓煥新版Model Y漸漸有些獨木難支。

與此同時，要知道煥新版正式發布后，Model Y其實在終端售價上進行了上調。雖然很快便放出了五年免息的政策，但性價比的減弱，還是不可避免激發了很大一部分潛在消費者的觀望情緒。

借用身邊某位對于該車型很感興趣的友人原話，“首先，現在的選擇實在太多了，并不是非Model Y不買。再說，按照特斯拉的習慣，賣不好肯定會官降，煥新版剛出來千萬不要著急，估計很快就要動價格了?！?/p>

換言之，“等等黨”永遠勝利。

另外，今年以來，礙于特斯拉掌舵者馬斯克晉升“馬部長”，對于公司運營層面的精力分散與疏忽在所難免。以及中美關系的緊張局面，儼然都對這家美國新能源車企在華的形象，造成了一定程度的沖擊與影響。

綜合來看，嚴重的“內憂+外患”，的確造成了煥新版Model Y，零售銷量遠遠不及預期。

而本周，恰巧剛剛參加完小鵬G7的全球首發亮相。

23.58萬元的預售價，結合幾乎沒有太大短板的綜合配置，甚至Ultra版擁有三顆自研圖靈AI芯片，綜合算力超2200TOPS，加之其“智能家庭純電SUV”的定位，下月正式入場后，大概率給煥新版Model Y造成沖擊。

無獨有偶，作為整個中國車市的絕對頂流，小米YU7也將下月正式上市。理性客觀的講，它可能才是圍獵之路上，煥新版Model Y需要面對最為恐怖的對手。

畢竟，望向中型純電轎車板塊，自去年二季度開啟交付，隨著產能爬坡的完成，小米SU7便以恐怖的碾壓之勢，徹底將煥新版Model 3牢牢壓在身下。

5月，前者的零售銷量達到28,013輛，而后者僅為13818輛。簡單計算，拉開了近15,000輛的差距，勝負已經蓋棺定論。

如果位于中型純電SUV板塊，類似的橋段再次上演——小米YU7“吊打”煥新版Model Y，那么結果將是特斯拉無法接受的。因為，一旦這根關鍵的支柱開始變得松動，整座大廈也將慢慢地基不穩。

而將視角放大，今年“天不時、地不利、人不和”的特斯拉，可謂歐洲市場萎靡不振，美國市場風雨飄渺，中國市場成了它僅有維系體面的陣地。

奈何，目前同樣強敵林立、壓力山大。

也恰恰基于這樣的背景，這家美國新能源車企的銷量端，想要別再出現去年刺眼的同比下滑，最終完成馬斯克許諾中20%-30%的逆勢上揚，就得拿出更多真正奏效的行動，來刺激潛在消費者才行。

所以能夠預見的是，又一輪的官降或許不遠了。至于什么七座版、廉價版，相信同樣不是空穴來風。

而聊過了煥新版Model Y，重新聊回到我們自己。

實際上， 縱觀整個中型純電SUV板塊，還沒有一輛能夠做到穩態月銷過萬的選手。從這個角度來看，中國車企仍需要繼續的沉淀品牌與打磨產品。

圍獵煥新版Model Y取得階段性的進展，更多還是由于“車海戰術”將其拖入到了泥潭。僅論單兵作戰能力，依舊鮮有人能與之抗衡。

因此，必須正視差距的存在。

而接下來，大家口中調侃“六大門派圍攻光明頂”的戰斗，槍炮聲肯定會越來越激烈。小鵬G7、小米YU7之后，盯著煥新版Model Y碗里肥肉的新車還有許許多多。

如此情景，也從側面印證出中國車市廝殺的恐怖，正如之前文章中提及的那樣，“沒有一片細分藍海。”并且，最為血腥的階段，還沒有徹底到來。

當然，都說：“趁你病，要你命?！?/p>

身處低谷期的特斯拉，給了中國電動車大踏步前進并沖向世界的窗口。一邊國內圍獵，一邊海外開拓，請抓住這來之不易的機會，拼命狂奔下去。

責編：楊晶 編輯：王越

THE END

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