IT之家 6 月 14 日消息，據(jù)外媒 motor1 今日?qǐng)?bào)道，大眾高爾夫 GTI Edition 50 憑借優(yōu)異表現(xiàn)，成為品牌在紐北“綠色地獄”賽道上圈速最快的量產(chǎn)車型。

這款前驅(qū)鋼炮以 7 分 46 秒 13 完成紐北全程，比高爾夫 R 20 周年紀(jì)念版快了超過(guò)一秒，也比上一代高爾夫 GTI Clubsport S 快了三秒多。實(shí)際上這款新車比前兩者更強(qiáng)，因?yàn)樗瓿傻氖?strong>更長(zhǎng)的 20.8 公里全程，而前兩者的成績(jī)基于較短的 20.6 公里賽道。

IT之家注：較短賽道省略了靠近 T13 看臺(tái)附近的 200 米直道，也就是舊起終點(diǎn)段。若以這個(gè)縮短版本計(jì)算，高爾夫 GTI Edition 50 的圈速為 7 分 41 秒 27，進(jìn)一步凸顯其實(shí)力。

大眾計(jì)劃于 6 月 20 日正式發(fā)布這款史上最快高爾夫 GTI。據(jù)悉，此次圈速是由一輛接近量產(chǎn)的測(cè)試車完成，選配了名為 Performance Package 的性能組件，包含更輕的鍛造輪圈、專屬的普利司通搏天族 Race 半熱熔胎，以及尚未公開(kāi)的底盤(pán)升級(jí)。

動(dòng)力方面尚無(wú)確切消息。供參考，標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫 GTI 搭載 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出 261 馬力。該引擎代號(hào)“EA888 LK3 evo4”，在高爾夫 GTI Clubsport 車型中則被調(diào)校至 296 馬力，匹配的是雙離合自動(dòng)變速箱。

理論上唯一可能挑戰(zhàn) GTI Edition 50 地位的大眾車型，是尚未亮相的高爾夫 R Clubsport。不過(guò)即使如此，ID.R 依舊是紐博格林最快的大眾車型。這款專為賽道打造的純電賽車曾以驚人的 6 分 05 秒完成全程。