藍慶新 田 庚

作為共建“一帶一路”倡議的標志性成果，截至6月10日中歐班列累計開行已突破了11萬列，發送貨值超過4500億美元。中歐班列已不僅是簡單的物流通道，更是沿線國家開展經貿合作的重要“助推器”，為促進區域協調發展、深化亞歐國家合作伙伴關系發揮著重要作用。

中歐班列推動了亞歐物流網絡持續升級。中歐班列打破了海運和空運構成的二元傳統跨國運輸格局，開創了陸路國際運輸新選擇，大幅縮短了沿線國家貨物運輸時間。為更好助力高質量共建“一帶一路”，我國鐵路部門參考境內外運輸組織特點，持續開展中歐班列運力提升工作，最大化編組輛數和牽引質量，單列平均運量較開行之初增加30%以上。同時，積極研發數字口岸系統，推廣鐵路快速通關模式，不斷提高中歐班列便利化水平。

在中歐班列服務質量方面，自2022年10月起，鐵路部門已全面開行中歐班列境內外全程時刻表，穩定鐵路運輸預期時效，并緊密對接客戶需求，針對新能源汽車、茶葉、木材、冷鏈食品等特色產品提供個性化定制服務。為進一步保障中歐班列運輸安全，我國積極賦能鐵路運輸科技化，深度運用北斗衛星定位系統和鐵路電子式封鎖系統，采取中歐班列全程保險安全措施，實時跟進物流運輸狀態，防范化解主要運輸風險。此外，我國中歐班列運輸協調委員會以及七國中歐班列運輸聯合組也已先后成立，就中歐班列高質量可持續運行開展合作交流，為中歐班列運輸安全提供堅實保障。

中歐班列促進亞歐區域協調發展。當前，世界經濟復蘇乏力，全球經濟不確定性顯著提高，多邊貿易體系正遭受嚴重沖擊。中歐班列開行數量始終保持強勁增長態勢，不僅證明了中國經濟發展具有強大韌性，也彰顯出亞歐經濟充滿發展機遇，為維護區域多邊體系，推動區域協調發展添薪蓄力。

得益于中歐班列在暢通國內國際雙循環、促進沿線地區經濟發展方面做出的顯著貢獻，我國企業加速拓展海外市場，越來越多的優質商品銷往中亞、歐洲等地區。近年來，以新能源汽車、鋰電池和光伏產品為代表的高技術附加值產品成為中歐班列運量新增長點。此外，通過共建“一帶一路”，我國中西部地區與世界市場聯系更為緊密，中歐班列持續運行更為中西部地區外貿發展打造交通新優勢，2025年一季度，我國中西部地區進出口總額為1.84萬億元，占全國外貿總額約17.8%，增速更是達到8.7%。

中歐班列也為沿線國家經濟發展帶來新動力。當前，中歐班列運輸網絡已基本覆蓋亞歐大陸全境，吸引眾多跨國企業和國際供應鏈服務商在沿線區域設廠經營，讓地區國家的貨物輸向更廣闊的市場。例如，哈薩克斯坦借由中歐班列開辟了出海口，將小麥等優勢產品經中國發往東南亞市場；烏茲別克斯坦的棉紡產品也依托中歐班列獲得了更高的出海效率。

同時，中歐班列也助力沿線國家“軟聯通”實力不斷增強，我國與哈薩克斯坦深化口岸聯合辦公，統一鐵路軌道標準，貨運效率大幅提高。此外，中歐班列還為提高沿線區域供應鏈彈性，促進區域產業鏈協同發展發揮重要作用。鐵路沿線國家通過中歐班列實現原材料、零部件以及制成品在不同國家間高效穩定運輸，加速實現區域產業協作分工，提高要素配置利用效率，推動“通道經濟”向“產業經濟”轉變。

中歐班列深化亞歐人文交流合作。中歐班列不僅是貨物運輸的重要通道，也是文化交流的重要平臺，持續奏響民心相通新強音。近日，中國—中亞國際人文旅游專列（西安—阿拉木圖段）在西安成功首發開行，成為“流動的文化交流長廊”；越來越多中國企業到塔吉克斯坦等國尋找合作機會，帶動了中亞的商務旅游；等等。這些都表明中歐班列正逐漸成為中國和中亞國家人文交流的重要紐帶，以人文聯結夯實亞歐合作根基。（作者分別是對外經濟貿易大學國家對外開放研究院研究員，國際經濟貿易學院博士生）