在印巴沖突中吃了虧，印度還是不消停，據(jù)媒體報道，印度以“清理非法建筑”為借口，肆意驅(qū)趕藏南地區(qū)的藏族、門巴族、珞巴族等手無縛雞之力的原住民，那么，印度這么做究竟有何目的？為何印度對藏南會如此執(zhí)著？

印度為何執(zhí)意霸占藏南？

自1947年印度獨(dú)立后，便繼承英國殖民遺產(chǎn)，以麥克馬洪線為基礎(chǔ)蠶食屬于我國的藏南領(lǐng)土。麥克馬洪線是英國殖民者在1914年西姆拉會議期間，未經(jīng)我國允許，非法炮制的一條偽界線，這條麥克馬洪線以喜馬拉雅山脊分水嶺為界，向南至中印傳統(tǒng)邊界線阿薩姆平原北緣，涉及面積約9萬平方公里。1954年印度在藏南非法設(shè)立“東北邊境特區(qū)”，并在地圖上將麥克馬洪線標(biāo)注為“已定界”。1950年代，印度趁我國抗美援朝之際，在藏南非法設(shè)立據(jù)點(diǎn)，并逐漸控制了麥克馬洪線以南地區(qū)，此后印度非但無視我國抗議，還試圖繼續(xù)向西藏滲透，直到1962年對印自衛(wèi)反擊，我國迅速收復(fù)達(dá)旺、邦迪拉等重鎮(zhèn)，將印軍趕出傳統(tǒng)習(xí)慣線，只是由于當(dāng)時我國邊境基礎(chǔ)建設(shè)不足，內(nèi)地向藏南的補(bǔ)給只能依靠騾馬運(yùn)輸，冬季一旦大雪封山，補(bǔ)給線幾乎完全被切斷，加上當(dāng)時我國還面臨著國際上的壓力，出于戰(zhàn)略考量，我國在藏南方向選擇主動撤回實控線內(nèi)，將側(cè)重點(diǎn)放在了中印邊境西線的阿克賽欽。

印度則趁機(jī)重新控制藏南大部分地區(qū)，并持續(xù)向這一地區(qū)移民，目前藏南地區(qū)的印度移民數(shù)量已經(jīng)超過了百萬，同時，印度還在1972年將所謂“東北邊境特區(qū)”改為“阿魯納恰爾中央直轄區(qū)”，1986年又升級為“阿魯納恰爾邦”，另外還加強(qiáng)了對這一地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)，試圖通過這些方式，為長期侵占藏南制造“既定事實”。在軍事上，印度向藏南不斷部署兵力，建立提斯普爾空軍基地、邊境公路網(wǎng)、色拉隧道等，試圖強(qiáng)化對非法侵占地區(qū)的控制。

包括印度此次驅(qū)趕藏南原住民，也是為了進(jìn)行“文化替代”，通過削減弱化當(dāng)?shù)匚幕敵鲇《任幕徊讲竭M(jìn)行同化，本質(zhì)還是為了進(jìn)一步控制藏南，那么，印度為何對藏南會如此執(zhí)著？

首先，藏南地勢北高南低，北側(cè)海拔高達(dá)4000米，南側(cè)最低只有一百米左右，與藏南相接的印度阿薩姆平原，更是一馬平川，這種地勢上的懸殊高差，使得藏南能夠?qū)τ《刃纬商烊坏膽?zhàn)略壓制，并且印度首都新德里距離中印實控線也僅有三四百公里，印度認(rèn)為，控制藏南，可將其視為中印之間的戰(zhàn)略緩沖區(qū)，從而抵御中國在北側(cè)利用高原優(yōu)勢對其實施居高臨下的軍事威懾。

其次，雅魯藏布江縱貫藏南，出境后便是印度東北部地區(qū)的主要水源命脈布拉馬普特拉河，該河影響著印度在這一地區(qū)大約40%的耕地灌溉，以及數(shù)億人口的飲水，同時，在巨大地勢落差作用下，藏南還蘊(yùn)藏著豐富的水能資源，對于印度來說，如果能夠控制藏南既能保障水資源安全，又能開發(fā)當(dāng)?shù)厮埽徑鈬鴥?nèi)電力緊張問題。

另外，印度也在試圖通過藏南問題，轉(zhuǎn)移國內(nèi)在社會矛盾方面的輿論壓力。總之，印度對藏南的執(zhí)著，本質(zhì)上仍是殖民思維下的地緣野心，但我國在藏南實際上已經(jīng)掌握了戰(zhàn)略主動權(quán)。

我國在藏南的戰(zhàn)略布局

首先，我國早在2017年便開始對藏南地區(qū)地名進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)格按照藏族傳統(tǒng)命名規(guī)則，詳細(xì)標(biāo)注山峰、河流、湖泊、居民點(diǎn)等地理實體，一步步強(qiáng)化對這一地區(qū)的主權(quán)管控。

其次是根據(jù)實際情況，對藏南地區(qū)領(lǐng)土進(jìn)行不同的行政區(qū)劃，目前藏南地區(qū)主要屬于我國西藏南部的山南市和林芝市，具體包括錯那市、隆子縣、墨脫縣、察隅縣大部分，北側(cè)還有小部分屬于米林市和朗縣。并且為了進(jìn)一步提升行政管理效率，同時向國際社會傳遞中國對藏南實際管轄的決心和堅定立場，2023年，便將米林和錯那兩縣升級為市。

另外，在具體行動上，我國加強(qiáng)了對藏南地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括鐵路、公路、機(jī)場等大型工程項目，促進(jìn)了米林與拉薩、墨脫與派鎮(zhèn)、墨脫至波密之間的交通便捷性，尤其是墨脫公路的升級，將內(nèi)地進(jìn)入墨脫的運(yùn)輸效率提高了4倍，通過密集的交通網(wǎng)鋪設(shè)，極大提升了我國對藏南地區(qū)的戰(zhàn)略投送能力，使得我國對喜馬拉雅山以南地區(qū)的補(bǔ)給不再那么困難。

目前，我國還在加速推進(jìn)墨脫水電站、川藏鐵路等項目，很多邊境小康村也在政策支持下迅速發(fā)展，邊民生活得到了極大改善，未來，隨著各大項目的陸續(xù)落地，我國對藏南主權(quán)行駛也將進(jìn)入新的階段，在多重戰(zhàn)略疊加下，藏南終將重新回歸祖國懷抱。