問界M8大有超過其老大哥M9 的趨勢。

文 ｜動點科技

作者｜Icebin

排版｜Miziko

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已經有了標桿問界M9，還有M7 和M5 雙子星，那么M8 的出現，是出于什么考慮？這款產品有什么樣的平衡之道和清晰的價格定位？

綜合過往市場表現，問界M5 在最初的表現非常不錯，產品力到位，配置也符合市場預期。但是隨著市場上其它對手的不斷跟進，銷量出現了一定程度的分流。隨后，問界M7 以略微大的車身，再加上在終端價格的調整，M5和M7兩款車的銷量出現了一些拉扯。兩者的表現難分伯仲，但同時在這個級別的競爭者也在陸續增多，需要做出一定的市場布局加以回應。

當然，問界M5 和M7 在市場上依然有其吸引力，可以通過產品的小改更新繼續征戰沙場。問界 M9 自然是門面擔當，一直都有著不錯的產品力。但是在這中間一個價位段，需要新增的M8 來填補這個空間。

中國汽車市場，消費者總喜歡買更大的車型，這也是理想的L 系列在市場運作早期切中需求的一個關鍵的思路。問界的M9 價位段比較高，問界M8 則提供了一個平衡的選擇，共推出6款配置車型，售價區間為35.98-44.98萬元，提供5座/6座可選。

這樣的價位段拉的足夠長，可以同時錨定市場上同級別對手的車型，也補齊了自己品牌旗下的價格空缺，問界M9售價區間為46.98-56.98萬元，預算不夠的用戶可以選擇M8；而對于M7 用戶（目前共在售8款配置車型，售價區間為24.98-32.98萬元），也許咬咬牙也想上 M8，這樣可以爭取到更多的消費者，將其留在問界體系下選擇，而不會轉向其它競品品牌。

這個價格策略和配置是否正確，從M8市場反饋來說，上市首月大定即破8萬臺，說明其切中了需求，起碼在近期是市場上的熱門交付車型。

從外觀來看，家族式的外觀設計風格，較為沉穩，深色系配色偏商務，淺色系配色可以用來家用。封閉輪廓與梯形格柵使得前臉稍微方一點，車身提供撞色版本，當然，用戶也可以根據需求通過改色膜來達到自己需要的風格。尺寸上來說，只比M9 小一點點。

坐進車內，會感受到一些高級感。首先是全車屏幕可視面積一字排開，三個獨立的顯示區域，導航觀影游戲都能滿足需求，AR-HUD 也能作為輔助。中控臺位置是雙無線手機充電位，可以滿足車內成員的手機充電需求。

車內很多細節，都采用了銀色的鍍鉻設計，投射出一種高品質的感覺。換擋撥桿，物理按鈕的阻尼按壓手感都不錯，在科技液晶屏幕的烘托下，讓人覺得這個車品質感很足。

車門的開啟角度比較大，車門開關的質感比較厚重，車門上的材質觸摸比較細膩。這個做工上來說，也是符合這個價位段的品質。

華為構建了強大的鴻蒙生態，這套車機系統的應用軟件比較豐富。最核心的吸引力在于其可以和很多華為生態鏈的硬件進行聯動。

對于這么大塊頭的車，前后雙激光雷達（前192線，后固態），再加上5個4D毫米波雷達，提供了 ADS 車位到車位和泊車代駕輔助系統，方便停車，而華為的輔助駕駛系統也已經有了口碑，這個賣點也是其它競品無法壓制的對方。

空間部分的吸引力是巨大的，這也是問界M8 吸引家庭和商務用戶的最大賣點。上車后空間較為寬敞，六座的配置下，中間兩個是獨立座椅。配置細?膩 Nappa 皮、高密度海綿，座椅的坐感舒適。

如果想休息，其有10 點式按?摩，用來增加腰、腿部零壓懸浮感。副駕座?椅折?疊，二排展開腿托，就可以休息。六座模式還能進行折疊變成大床，可以露營，滿足家庭的周末需求。

后排的小桌板，靠近車門的空調出風口等設計，這些細節也是M8把平衡之術做到位的體現。

動力方面相比M9也有所調整，1.5T發動機最大功率160馬力為增程器組成電控四驅系統。這套系統是被證實是滿足短途和長途的一個平衡之選。根據配置，純電續航在 160-240 公里之間，短距離的通勤開純電模式就可以，如果是跨城區的長距離，綜合續航可達1526km，也能應付。

另一方面就是來自安全，這也是這款車的賣點。全車 12 處采用 2000 Mpa 潛艇級熱成型鋼，9 個安全氣囊，6 座車型側氣簾配置，再加上智能輔助駕駛的一些安全功能，同級算是滿配了。

總得來說，這是款在家用和商務當中尋求到平衡的中高端車型。在科技、豪華、空間和安全上都做到了面面俱到且不失規格，最大的產品“攻擊力”來自于對市場需求的精準把控和價位段的準確切入。剩下的就是產能方面的挑戰，以及售后及軟件系統能否保持水準。從現在的交付情況來看，問界M8在5月交付超過1.2萬臺，交付量快速爬坡，單周交付量突破5000臺，大有超過其老大哥M9 的趨勢。

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