山東
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電車安全一直都是大家害怕的點，像很多電車的事故，都是碰撞傷到電池才起火的，那C10這部分的材質，扭轉剛度高達42500N·m，比很多車的車架都要硬，哪怕是發生了嚴重的事故，都不會傷到電池的。
那高性能油冷電驅說的就是電機部分了，有很多車考慮到成本，電機還是用水冷的，造價便宜，但限制了性能，而且結構復雜占地方，散熱效果也不好。那C10的油冷電機，冷卻的通道可以走到電機內部，不僅節約空間，而且散熱效果更好，所以驅動的效率也會更高。
那續航方面，純電版的電池也有升級的，以前頂配的續航是五百多，26款頂配裝了74.9kWh的電池，CLTC 綜合續航能達到605km，而且價格還更便宜，零跑也是夠狠的，銷量本來也不錯了，還這樣自己卷自己。
800V平臺，補能更快
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