印度古吉拉特邦發(fā)生了一起嚴(yán)重的墜機(jī)事件，一架載有242名乘客的波音787客機(jī)剛離開地面沒多久，就掉進(jìn)了當(dāng)?shù)氐木用駞^(qū)。眼下，遇難人數(shù)已經(jīng)漲到265人。令人想不到的是，機(jī)艙里有位來自英國的乘客居然在這樣的災(zāi)難下活了下來，真是讓人咋舌。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日下午，航班號(hào)AI 171的波音787-8客機(jī)，從印度飛去英國，剛離地還不到半分鐘，突然間就莫名其妙地高度驟降，直接落在了機(jī)場旁邊的居民區(qū)。

AI 171本身就是一趟標(biāo)準(zhǔn)的遠(yuǎn)距離國際線，按預(yù)定時(shí)間，這架飛機(jī)在下午1點(diǎn)38分從印度古吉拉特邦的艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場起飛，目標(biāo)是直奔英國倫敦蓋特威克機(jī)場。

正因?yàn)檫@樣，AI 171出事時(shí)油箱是加滿的，結(jié)果呢，掉下來后立馬引發(fā)猛烈爆炸，差不多有100噸燃油四下亂竄，把墜機(jī)地點(diǎn)附近的房屋也給燒了，好些地面上的人都受牽連，被這事故裹挾進(jìn)去。

AI 171號(hào)航班明明只帶了242個(gè)人，結(jié)果這場事故偏偏造成了起碼290人沒了命。機(jī)上乘客不說，地面不少無辜的老百姓也遭了殃。很多人不是摔飛機(jī)那會(huì)兒受的傷，而是后面爆炸和大火蔓延開來，把他們卷進(jìn)去才遇難的。

出乎意料的是，雖然墜機(jī)那地方火光沖天，連爆炸帶著火把整個(gè)機(jī)身都燒沒影了，搜救的隊(duì)員竟然在現(xiàn)場找到了個(gè)命硬的活下來的人，現(xiàn)在他也是AI 171號(hào)航班惟一的幸存者。

有印度那邊放出消息，說那個(gè)活下來的人叫維什瓦斯庫馬爾·拉梅什，今年40歲，是印度裔的英國人，原本本來是要和自己45歲的哥哥一塊兒搭這個(gè)航班回英國的。

出事的時(shí)候，拉梅什剛好坐在波音787客機(jī)前排的11A座，緊靠著緊急出口。飛機(jī)出事后，這哥們不僅還能動(dòng)，反倒是一邊踉蹌一邊掙扎著沖離了事故現(xiàn)場，最后還是附近的老百姓把他送上了救護(hù)車。

印度那邊對(duì)拉梅什能撿回條命這事兒議論得不亦樂乎，有不少人把他當(dāng)成“神的使者”一樣供著，甚至還燒香拜拜。媒體這會(huì)兒也沒閑著，一個(gè)勁兒渲染什么“奇跡是真的，上帝真有”這樣的說法，炒得大家烏泱烏泱地跟著熱鬧。

確實(shí)得說，拉梅什能活下來，那真是稀奇事一樁，倒未必和啥神仙、上帝扯上關(guān)系，說白了，就是一連串現(xiàn)實(shí)里的偶然撞到一塊，給他帶來的好運(yùn)氣嘛。

拉梅什坐的那個(gè)11A號(hào)座啊，就挨著飛機(jī)上的緊急出口。你要問多近？波音787-8這款飛機(jī)呀，每邊都有4個(gè)緊急出口，拉梅什左手邊緊挨的，正好是左側(cè)的第二個(gè)門。

這么一說，不管是門因?yàn)閴嫏C(jī)被自動(dòng)彈開，還是拉梅什自己伸手一推，他都有機(jī)會(huì)在飛機(jī)落下之后，頭一個(gè)從客艙里沖出去。

幾秒鐘的時(shí)間真別小瞧咯，AI 171號(hào)航班雖然墜毀后著火爆燃，但燃燒的主要就是航空燃油和滑油，不是啥軍用炸藥，爆炸的也只是飛機(jī)的油箱，不像武器那樣帶預(yù)制破片的戰(zhàn)斗部。

所以這場爆炸弄不出大范圍致命的沖擊波，也砸不出很多傷人的碎片。最嚇人的就是高溫烤人和噴濺出來的燃油點(diǎn)起的大火。

這種情況下，只要拉梅什在飛機(jī)落地那一刻還有行動(dòng)的能力，就算只比別人早個(gè)一兩秒撤出來，都能讓活下去的機(jī)會(huì)大大提高。

還有一個(gè)原因，AI 171號(hào)航班墜落時(shí)機(jī)頭朝上非常明顯，最后摔在了居民區(qū)。墜機(jī)那會(huì)兒，后半截機(jī)身先撞上地面和樓房，一邊破碎變形，一邊也相當(dāng)于幫著分擔(dān)了一部分沖擊力。

飛機(jī)這會(huì)兒還帶著慣性往前沖，后艙爆炸暫時(shí)影響不到前面。等拉梅什所在的前段機(jī)艙著地時(shí)，說不定他已經(jīng)僥幸避開了最猛烈的爆炸。

還有一種情況哈，拉梅什可能在飛機(jī)失事時(shí)剛好被甩出破裂的機(jī)艙，或許因?yàn)橛袘?yīng)急艙門、座椅什么的保護(hù)或者卡了一下，所以才走運(yùn)地?fù)旎匾粭l命。

拉梅什能活下來，說不定跟他選的位置有關(guān)，不過這并不代表你坐在緊急出口邊就一定能多大點(diǎn)幾率逃生。

如今有些媒體趁機(jī)炒作什么“飛機(jī)上最安全的座位”，還忽悠大家訂票時(shí)專挑緊急出口附近的位置，這種做法真是不靠譜。

787配有8個(gè)應(yīng)急出口，拉梅什卻是唯一幸存的人，這就能看出，坐在緊急出口邊并沒能成為拉梅什保住性命的決定性條件。

空難這玩意兒變數(shù)太多，啥情況都有可能發(fā)生，只要有一丁點(diǎn)不一樣，結(jié)果就會(huì)全然兩樣。就比如拉梅什，如果那會(huì)兒171號(hào)航班是頭朝下掉下去的，他坐在客艙前頭，估計(jì)也撐不到最后，說不準(zhǔn)后排那幫人才有機(jī)會(huì)撿條命。

拉梅什其實(shí)不是因?yàn)樽贿x得好才沒事兒，而是等他逃出來以后，大家才跑去琢磨他坐的那個(gè)位置。這完全就是巧合，純屬命大，真要說有什么必然，那就真有點(diǎn)扯了。

眼下民航客機(jī)依舊是出行里最安全的交通方式，咱們其實(shí)更該琢磨怎么讓民航整體運(yùn)營更穩(wěn)當(dāng)，而不是糾結(jié)于那場讓人心痛的事故里，活下來的人是憑啥幸運(yùn)的。

印度171航班這回翻車，是近十年全球范圍內(nèi)傷亡最重的一次墜機(jī)。關(guān)于這起事故的調(diào)查進(jìn)展和后續(xù)結(jié)論，我們會(huì)繼續(xù)給大家?guī)碓敿?xì)解析。