對于比亞迪旗下的豪華混動越野品牌方程豹來說，2025年會有兩項關鍵變化，一項是會全面適配靈鳶車載無人機系統，另一項便是與華為乾崑聯合開發的組合輔助駕駛方案會與比亞迪自研的駕駛輔助系統一同上車，以提升整個品牌的智能化水平。而除了已經上線的三款車型外，一臺將搭載方程豹所有全新技術的硬派插混SUV也將到來，用以展示目前方程豹品牌的前沿優勢技術，這臺車就是方程豹鈦7。

比起豹系列在設計上還保有的一定家庭科技表達，鈦系列走的是更純正的機甲風。能夠看到，比起相對規整的豹8，鈦7即便是沒有把細節設計展示出來，但它明顯更加方正、棱角更加分明的處置，實際會更接近與我們印象中的硬派SUV，或者說是像上一代路虎衛士（參數丨圖片）那樣的豪華越野車。

盡管官方首發的諜照是進行了嚴密遮擋，但我們還是在第三方的諜照鏡頭里看到了更多細節。相比起第一批曝光的諜照，最近連續曝出的鈦7路試中，我們看到了更接近于橫向條形結構的大燈，這與豹8也是較為相似的。

同時，車輛也會完成對車身支柱的全黑色涂裝，以實現視覺上的懸浮式車頂結構。不過，比起官方諜照中凸顯出來的棱角，車輛在A柱、D柱的外邊緣處置中會增加一些弧度；同時，C柱與D柱之間所對應的內部后備廂空或將采用較為特殊的空間結構，它在外部也有類似于美系硬派SUV的獨立后艙效果。其它設計方面，鈦7還會保持傳統的機械車門把手，并提供行李架、側身腳踏板等設計，車尾則將提供外掛式全尺寸備胎，未來預計還會提供靈鳶車載無人機系統可選。

此外，有網友拍攝到了鈦7的內部空間。根據諜照顯示，鈦7將與豹8共享相同的四輻式方向盤，中央也布局有獨立的懸浮式觸控屏。但與所有目前量產的方程豹不同，結合方向盤后的撥桿與扶手箱的平整程度來看，新車預計將使用電子懷擋取代個性的電子推桿換擋器，這樣的調整或許會讓一些方程豹車迷，或講究操縱感的用戶感到不適應。與此同時，鈦7還會搭載與華為乾崑聯合開發的越野專用組合駕駛輔助激光雷達版，并在入門版本中采用比亞迪自研的駕駛輔助系統以降低產品門檻。

還需提到的是，從鈦7曝光的后排來看，這臺車身將達到5.2米級別的中大型SUV將選擇5座布局，其二排放倒后能夠與后備廂形成一個寬大的平整儲物空間，而尾門則繼續采用內側開式設計。至于是否還會提供6座或7座版本，還需有待官方確認。

不過，需要提到的是，盡管鈦7造型上比豹8要顯得更硬，但實際上，車輛卻是在承載式車體結構上打造的產品，這與鈦3所選擇的城市硬派SUV方向是一致的。可話說回來，鈦7并沒有選擇走純電動路線，而是繼續在DMO超級越野混動平臺中搭載以2.0T專用發動機+雙電機組成的插混系統，整體動力水平可參考豹8，后者則有550kW系統綜合功率、760N·m系統綜合扭矩，WLTC純電續航為100km。如果鈦7的定位更偏向于城市，或許它還需要通過擴大電池容量等方式，來提升綜合經濟性、獲取更長的純電續航能力才行。

方程豹鈦7毫無疑問又將是一臺新能源硬派SUV市場的重要選擇，比起高高在上的仰望U8，車輛不僅會帶來更低的門檻，而且其在設計風格上其實也會更加純粹，通過科技與傳統越野風格的組合讓用戶能夠實現更多復雜場景下的通過駕駛與野外探索。不過，就目前的市場狀況來看，越野車的熱度似乎并沒有被完全調動起來，到底有多少用戶需要一臺擁有華為輔助駕駛技術、裝載了無人機的硬派SUV，這才是所需要鈦7未來在銷售中所需要面臨的問題。