印度一場突如其來的空難震驚全球，數百人遇難，莫迪政府面臨巨大輿論壓力，救援、安撫、調查多線并行，忙得焦頭爛額。

就在此關鍵時刻，中方第一時間發來慰問電，還帶來了一個重磅利好消息：中印直航有望加快恢復。這場外交轉機，或許正是莫迪急需的“救命稻草”。

6月12日，一架剛從印度艾哈邁達巴德機場起飛的波音787客機，僅僅升空不到一分鐘，飛機像被定格在半空，先是高度維持在地面數百米，接著突然傾斜、旋轉，最后伴隨一聲巨響，沖向一片居民區。

飛機墜毀時正好撞上了B.J.醫學院的一棟宿舍樓，爆炸引發大火，碎片四處飛濺，地面受害人數迅速飆升。

現場在社交媒體瘋傳，火海中傳來的呼救聲和嘈雜混亂刺痛每一個印度人的神經。更令人痛心的是，這場災難導致超過300人死傷，機上242人中，僅有一人奇跡生還，29歲的軟件工程師拉梅什（Ramesh），成為整個事件的唯一幸存者。

遇難名單中還有前古吉拉特邦首席部長魯帕尼（Vijay Rupani）及十余名醫學院在讀學生。整個國家的憤怒、哀痛和質疑在數小時內集中爆發，社交平臺幾乎被“墜機”兩個字刷屏。

災難發生后，輿論的矛頭第一時間指向印度政府。多個電視臺主持人當場質問：“為什么飛機剛起飛就墜毀？是誰簽署的飛行安全審核？波音的問題早就有先例，印度為何仍在大規模采購？”

此時的莫迪正在準備一次關于經濟改革的全國講話，原定取消行程改為前往事發地現場。僅僅數小時后，莫迪本人便乘專機抵達事故現場，調集聯邦政府資源設立應急協調中心，命令軍方支援搜救、醫療團隊入駐醫院，嘗試控制現場輿論。

除了哀悼莫迪更需要在短時間內做三件事：一是全力救援并控制局面，二是安撫全國民眾和家屬情緒，三是查清事故真相并給出明確交代。

更棘手的是涉事飛機為波音787，這款機型正是波音公司寄予厚望的新一代中長途機型。而在過去幾年波音早已因多起737 MAX事故飽受爭議。

印度民航總局（DGCA）在第一時間宣布對所有波音787機型展開緊急檢查。同時，政府設立高級別調查委員會，由運輸部牽頭，聯合空軍、民航專家組成，計劃在90天內提交完整報告。

Tata集團下屬的印度航空公司在巨大壓力下宣布，每位遇難者家屬可獲賠償1000萬盧比，并設立特別法律援助團隊協助家屬維權。

然而這些動作并沒有立刻平息憤怒，波音787此前從未發生過致命空難，作為“未來之機”的代表，如今卻在印度釀成如此慘劇，不免引發公眾對其質量和維護流程的全面懷疑。

飛機失事第二天清晨，黑匣子兩部分先后找到。據印度航空事故調查局（AAIB）透露，初步數據顯示飛機起飛后起落架未及時收起，襟翼配置異常，這導致推力分配失衡。

航空專家指出，這種現象或與自動系統失效、飛行員操作判斷延遲或軟件配置漏洞有關。參與調查的還有英國AAIB和美國NTSB，波音公司和GE（發動機制造商）則緊急派出技術小組抵達印度參與研判。

與此同時美國交通部與FAA召開發布會，稱尚未發現立即停飛波音787的必要，但承諾配合調查，并愿意提供全程透明的技術協助。

這起事故使波音再次陷入全球信任危機，尤其是在737MAX系列連續事故之后，787本被寄予厚望。波音股價連跌三日，市場擔憂其核心產品線再遭質疑。

盡管美國政府極力淡化“系統性風險”可能，但歐美多家媒體開始追問波音對外輸出型機體是否存在審批寬松、監管盲點等潛在漏洞。

而印度這邊的輿論更為激烈。多個邦議員要求暫停波音訂單，部分航空公司也暫緩接收新機。DGCA對全國共計27架787進行全面排查，初步報告將在一個季度內公布。

就在印度舉國焦頭爛額之際，6月13日上午中方通過外交渠道正式向印度總統穆爾穆與總理莫迪發出慰問電，表達對逝者的哀悼與對家屬的深切慰問。

幾乎在同一時間，中國外交部發言人林劍在記者會上提及另一件大事：“中方支持盡早恢復中印直航，希望印方與我們相向而行。”

這不是一句簡單的外交辭令。據知情人士透露，今年1月，莫迪就已通過外交秘書唐勇勝親赴北京，提出恢復中印直航的請求。

中印之間的航線自疫情以來持續中斷，除了一定的政治考量，還有邊境摩擦、印巴局勢影響等層面。但對于印度而言，直航能帶動旅游和貿易，更是經濟復蘇的重要紐帶。

如今在這場全國哀痛之中，中方卻率先釋放善意，既是慰問，也被視為一次“務實窗口”的打開。

6月初，中印外交副部長Misri與中國副外長孫衛東就此問題展開閉門磋商，雙方在會談中確認將推動直航在8月前重啟，并將通過此為契機，重啟因中印邊境緊張而暫停的多個雙邊機制。

對于莫迪來說，這樣的機會太寶貴了。在經濟轉型壓力劇增、外資態度搖擺之際，中國的積極表態或許能為印度緩解短期經濟震蕩，穩定航空業信心，并間接傳遞出“區域和平”的信號。

這番互動背后的現實動機并不復雜。莫迪剛進入第三任期，正面臨經濟放緩、國際制造業轉移、外交孤立三重壓力。

在中美博弈不斷升級的背景下，中國市場的潛力、制造鏈的完善與鄰國地理優勢，使其成為印度難以忽視的合作對象。

更重要的是，莫迪曾公開承諾要在2047年實現印度“發達國家夢”，這需要大量外資、產業對接與外交緩和，而中國，無論從地緣、規模還是政策傾向來看，都是潛在的合作首選。

在這個節骨眼上，北京拋出橄欖枝，無疑為莫迪提供了喘息機會，也為印度航空業在信任低谷期注入了一針“信心疫苗”。

空難帶來的生命代價沉重無比，數百家庭的悲痛無法用語言形容。然而在危機面前，國家如何轉危為機、如何穩住內部情緒并借外部力量尋求突破，正是對領導力的真正考驗。

中國此時釋放善意，既是基于人道主義立場，也是深思熟慮的戰略選擇；而莫迪政府是否能把握住這次外交緩沖窗口，將決定中印關系是否能在復雜博弈中重回穩定軌道。

對普通印度人而言，下一次踏上飛行之路時，除了對飛行安全的擔憂，或許也會想到，這段航線，連接的不只是兩個城市，更可能是兩個大國走向理解、合作和發展的新起點。

參考資料：
中印已同意加快恢復直航服務？外交部回應：建議向中方的主管部門了解——2025-06-13 16:04·和訊網
現場搜救結束，至少265人遇難，1人幸存！印度墜機事故最新進展→——2025-06-13 08:24·光明網