跨行業在當下還是比較常見的，尤其是汽車領域，很多其他行業的企業都紛紛進入，有的生產整車，有的提供相應的軟硬件。比較有代表性的就是小米和華為，只是兩者不同的地方在于小米屬于整車制造商，有自己的造車工廠，而華為屬于合作的模式，并沒有造車。小米此前推出的首款車型小米SU7，銷量非常高，已經連續8個月蟬聯中大型車里的銷量冠軍，近三個月分別賣出了29244輛、28585輛以及28013輛。

相對于同級其他車型而言，可謂是斷層式的領先。3.23秒破百+835km續航+雙腔空懸，小米YU7正式到店，又要賣爆了？因此，小米汽車的一舉一動在汽車圈里有著非常大的反響，而旗下的第二款車型小米YU7也即將上市，此前實車亮相后，確實讓人眼前一亮。在外觀設計方面，小米YU7整體造型沿用了家族化的語言，尤其是車頭俯沖樣式的一體化蚌式引擎蓋，極具力量感。

大燈組犀利有個性，再加上柳葉樣式的分體式大燈，點亮后非常個性漂亮，而且前機蓋兩側還配備了散熱槽，和性能車如出一轍，車頭下方兩側的裝飾件和整個車頭渾然一體。因此從顏值上看，小米YU7確實比較高，第一眼就能給人留下深刻的印象。車身側面同樣很有看點，大溜背式的車尾，配上上揚的腰線以及風刀樣式的輪轂，不看車標還以為是一臺真正意義上的性能車，車頂上方還配備了激光雷達以及大尺寸后擾流板。

車尾的話，尾燈組是亮點所在，和小米SU7存在一定的區別，后包圍同樣采用了比較夸張的設計，整個尾部立體感極強，而且后備箱開口較大，方便拿取物件物品。作為中大型SUV，小米YU7有著4999mm的車長，1996mm的車寬，軸距剛好為3米，只不過車高只有1米6。當然，這種以性能車為原型的設計為了照顧到風阻系數，車高肯定不能太高，但內部空間還是非常寬敞的。

主要是后排表現，座椅柔軟寬大，而且還有車載冰箱，中高配車型還配備了雙腔空氣懸掛。副駕駛座還有零重力座椅，乘坐舒適性確實挑不出毛病。2+3的大5座布局也比較合理，對于沒有三排座剛需的用戶而言，既能體會到寬敞的后排，而且也有著更加實用的后備箱空間。行李箱容積達到了1970L，而且車頭還有一個容量為141L的大空間，在儲物能力方面，小米YU7顯然也是一把好手。

作為純電車型，小米YU7提供了三套動力總成。入門版電動機總馬力320匹，總扭矩528牛米，破百時間5.88秒。中配車型電動機總馬力496匹，總扭矩690牛米，采用后驅布局，破百時間縮短到4.27秒。而性能更強的頂配車型，電動機總馬力提高到690匹，總扭矩866牛米，破百時間進一步壓縮到3.23秒。全系都采用800V快充平臺打造，頂配車型快充時間只需0.2小時電量就能從10%充到80%，補能效率非常高。https://zhuanlan.zhihu.com/p/1917323952646231646

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續航方面，頂配車型配備的是來自寧德時代的三元鋰電池，容量為101.7kW?h，具備5.2C快充。其他車型配備的是來自弗迪的磷酸鐵鋰電池，容量為96.3kW?h，純電續航里程分別是760km、770km和835km。因此對于小米YU7而言，新車綜合實力確實比較強，當然最重要的還是價格，這也是很多人所期待的。就像小米SU7 Ultra一樣，此前一直以為要80多萬，最終上市后起步價降到了52.99萬，而小米YU7會不會同樣帶給大家一個驚喜呢？我們拭目以待。