在中國媒體上銷聲匿跡了十個月之后，鋼鐵俠馬斯克終于回歸了。

應中國貿促會邀請，28日下午，美國特斯拉公司首席執行官埃隆?馬斯克抵達北京。

4月28日晚七點，馬斯克也久違的再次重返新聞聯播，接受總理的接見。

電視上親切的臺詞，讓時光仿佛回到了甜蜜的五年前，特斯拉上海工廠開工破土的那段時光。

彼時，作為中美合作典范的馬斯克頻頻登上新聞聯播，他的特斯拉也因此得以家喻戶曉，頻頻登上媒體的熱搜。

五年后，再次回到新聞聯播中的馬斯克難掩興奮之情，大肆稱贊上海特斯拉工廠，說其是特斯拉全球表現最好的工廠，這得益于中國團隊的勤勞智慧。特斯拉愿同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。

而中國與特斯拉進一步深化的合作，并不是按照去年馬斯克藍圖規劃的儲能，而是AI自動駕駛。

據4月28日路透社稍早一點透露，馬斯克正在尋求在北京與中方高級官員會面，討論在中國推出全自動駕駛（FSD）軟件，并尋求獲得批準。

馬斯克自己也在社交平臺發文表示，特斯拉今年將在AI訓練和推理方面投入約100億美元，后者主要用于汽車。任何公司如果不能達到這一水平的支出，就無法參與競爭。

這也標志著，汽車自動駕駛將即將進入殘酷的淘汰賽，參賽各方為了避免掉隊，很多都需要跟著馬斯克投資海量的資金，開啟自動駕駛的全面競爭。

據悉，本次邀請，做的非常隱蔽和突然。

正是布林肯24日去往上海會見在滬美企之際，我方繞過了傳統的溝通機制，通過貿促會直接聯系了上海美企標桿的馬斯克。

彼時，從去年6月訪華后，馬斯克在中國官方媒體上幾乎消失了整整十個月，特斯拉股價也單邊下跌了整整十個月，市值腰斬的馬斯克從世界首富神壇跌落，特斯拉不得不裁員和撕毀校招，甚至連2024的北京車展都沒有參加。

這一張中國的A4紙邀請，直接逆轉特斯拉的頹勢。

就在布林肯逛城隍廟吃南翔小籠包的那天夜里，地球另一側的紐交所，特斯拉化身一支中概股，與另外兩個姓馬的聯手，開啟了中概股一輪久違的絕地反擊。

4月28日亮相新聞聯播，標志著馬斯克正式重新成為了中國人民的老朋友，一系列的綠燈都將為他打開。

中汽協也為之緊急發布通報，特斯拉上海的全部車型符合數據安全，成為唯一一家符合合規要求的外資車企。

這標志著，各省市也將陸續解除對特斯拉的禁行禁停限制。

甚至接下來，特斯拉也可能進入將《促進和規范數據跨境流動規定》中的白名單，可以回傳駕駛數據。

對于馬斯克來說，很可能將開啟一輪新的五年生命周期。

接下來，隨著本輪中美關系修復，各路美國的資本家都可以重新競爭中國人們的老朋友。

失之東隅，收之桑榆，馬斯克放棄了儲能路線之后，他的上海特斯拉重新成為了中美合作的典范和標桿，也得以重新使用中國的體制優勢。

五年前馬斯克的上海工廠，打破了幾乎所有人對新能源電車的發展預計，提前十年開啟了前車大規模普及。

五年后馬斯克的自動駕駛牌照，預計也會將打破世人對人工智能發展的預期，提前開啟自動駕駛的大時代。

經過這一輪的敲打和煎熬，相信這位姓馬的會很清楚的知道，

所謂的世界首富，神秘的東方力量可以一張A4紙把他送下去，也可以一張A4紙將其再次扶起。

而對于我們來說，隨著“疫苗之父”楊曉明的落馬和“中美標桿”馬斯克的歸來，中國對外開放的步伐已勢不可擋，我們也將迎來嶄新美好的未來。