中國(guó)第一汽車科技作者Erik的第234篇文章

今天，某社交媒體平臺(tái)發(fā)文，新能源汽車品牌極越拖欠傳播供應(yīng)商款項(xiàng)36萬(wàn)元，多次向極越發(fā)送催款函未果。

公司老板委屈的說(shuō)：

從11月我們就開始催（極越）的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人和采購(gòu)表示反正公司不付錢，你們?nèi)テ鹪V公司吧

欠債的都是爺，借錢的都是孫子。

該媒體公司便寫了個(gè)小作文，發(fā)到了網(wǎng)上。

誰(shuí)都怕蓋有紅章的文件。

今年影視颶風(fēng)收不到錢，工作人員在朋友圈發(fā)聲，公開向上汽大眾及其代理公司洪興討要200多萬(wàn)元的項(xiàng)目款。

沖上熱門后立馬得到了上汽大眾的答復(fù)。

效果立竿見影，越來(lái)越多的人都在效仿。

一個(gè)星期前，專門給車企負(fù)責(zé)營(yíng)銷、宣傳的公司迪思公關(guān)因與合眾新能源汽車的服務(wù)合同糾紛，向浙江省桐鄉(xiāng)市人民法院提起訴訟。凍結(jié)被申請(qǐng)人合眾汽車銀行存款5355萬(wàn)元或查封相應(yīng)價(jià)值的財(cái)產(chǎn)。

這年頭，不止包工頭要給開發(fā)商墊資蓋樓，連營(yíng)銷公司也要給車企墊資了。

一個(gè)行業(yè)，但凡中間商墊資成為日常，那就肯定是個(gè)惡心的行業(yè)。

只是相比沒(méi)啥后臺(tái)的合眾，極越這種背靠吉利的新勢(shì)力，日子不應(yīng)該就到了揭不開鍋的時(shí)候。

勒緊褲腰帶化緣

晚上的時(shí)候，極越官微發(fā)了一篇公告：

嫌啰嗦的我提煉下要點(diǎn)，主要是就公司經(jīng)營(yíng)情況、新車交付進(jìn)展、車輛服務(wù)保障、供應(yīng)商合作回應(yīng)了下。

有價(jià)值的歸納總結(jié)：

1、合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程；

2、削減短期內(nèi)無(wú)法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目；

3、正在積極推進(jìn)融資，積極進(jìn)行財(cái)務(wù)調(diào)整，有序安排款項(xiàng)支付。

再精簡(jiǎn)就是正在努力省錢、籌錢。

極越CEO夏一平也發(fā)了一封內(nèi)部信，內(nèi)容大同小異~

一個(gè)插曲，極越背后的吉利，剛剛在臺(tái)州搞了個(gè)會(huì)議，也是節(jié)衣縮食。

把旗下的極氪和領(lǐng)克兩家合并了。

母公司也在避免重復(fù)造輪子，能分到極越的資源肯定會(huì)少一些。

看到這里，肯定還是有很多人對(duì)極越完全摸不著頭腦。

對(duì)線小米

8月22日上午，極越公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)在朋友圈中吐槽小米以虧損6萬(wàn)元的價(jià)格賣車，并質(zhì)疑道：“

每臺(tái)虧6萬(wàn)，虧那么多你還賣那么多干嘛？放在以前這就叫傾銷，這是最惡劣的商人本質(zhì)。

下午，徐繼業(yè)在朋友圈發(fā)文，請(qǐng)求媒體轉(zhuǎn)達(dá)：“小米公關(guān)的兄弟們，已經(jīng)使出洪荒之力在降低這個(gè)事情的影響了，求放過(guò)”。

極越夏一平：嚴(yán)肅批評(píng)公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)有關(guān)小米不當(dāng)言論，個(gè)人觀點(diǎn)不代表官方，不符合極越公司價(jià)值觀。

雷軍直播時(shí)笑道：這個(gè)熱門上的有點(diǎn)莫名其妙，他說(shuō)的也對(duì)也不對(duì)，畢竟我們才剛剛開始。

8月28日，在極越發(fā)布會(huì)后的采訪中，極越CEO夏一平淚灑當(dāng)場(chǎng)，他表示，“一開始銷量不好，其實(shí)大家壓力也都很大。中間經(jīng)歷了很多事情，但是其實(shí)挺苦。”

最近在直播中，被問(wèn)到“為什么不學(xué)雷軍”時(shí)，夏一平淡淡的說(shuō)道：

哪有這么容易啊！雷軍這么多年來(lái)，在行業(yè)里面是很令人尊重的一個(gè)前輩。但是他這么多年來(lái)被市場(chǎng)毒打，經(jīng)歷了各種風(fēng)風(fēng)雨雨之后，沉淀下來(lái)了，社交媒體賬號(hào)積累了2000萬(wàn)的粉絲量，這都是他的財(cái)富積累。

他每個(gè)季度都會(huì)下賽道去開車。

自己天生就喜歡車，自己下賽道的次數(shù)比他不知道多了多少。“而且我是真的會(huì)開車，沒(méi)有吹牛。”

自己在浙賽大概可以開到半職業(yè)選手的水平——1分45秒，職業(yè)選手基本可以開到1分38或者40秒左右。

為什么看起來(lái)極越要跟小米死磕呢？

其實(shí)也不是，小米下場(chǎng)造車以后，已經(jīng)成為了最強(qiáng)的流量，無(wú)論是哪咤汽車，還是小鵬、華為，都會(huì)對(duì)標(biāo)。

從小處說(shuō)，純電動(dòng)轎車，極越01、07就要面對(duì)智界S7、極氪007 、小鵬P7、特斯拉Model Y、領(lǐng)克Z10、小米SU7。

夏一平也對(duì)華為的智駕方案提過(guò)想法：

“華為一定會(huì)放棄激光雷達(dá)轉(zhuǎn)投純視覺(jué)。華為現(xiàn)在用激光雷達(dá)方案入門，保證現(xiàn)階段智能駕駛夠用，其實(shí)現(xiàn)在也一直在砸錢開發(fā)純視覺(jué)方案。激光雷達(dá)雖可以快速實(shí)現(xiàn)輔助駕駛上路，但激光雷達(dá)有缺陷，它只能掃出障礙物的大小，按照固定的指令辦事，無(wú)法自我成長(zhǎng)。未來(lái)車企會(huì)拋棄激光雷達(dá)方案，改用純視覺(jué)方案，才能真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。”

直播中，夏一平難掩失落，表示自己說(shuō)汽車技術(shù)也可以，愛(ài)車造車很多年，自認(rèn)為技術(shù)上不差，努力上也不差。

可是為什么還是打不過(guò)一個(gè)外行呢？

這個(gè)疑問(wèn)，每個(gè)人都會(huì)有。

用夏一平一直對(duì)標(biāo)的雷軍說(shuō)過(guò)的話：假如你創(chuàng)業(yè)成功的話，你一定要意識(shí)到85%是運(yùn)氣，不是你比別人聰明。

“我們?cè)谶^(guò)去的教科書中長(zhǎng)期被教育的一句話是什么？是偉大的科學(xué)家 愛(ài)迪生說(shuō)過(guò)，成功是99%汗水加1%的運(yùn)氣組成的，所以你們要更加勤奮和努力。有好事者考證完以后說(shuō)，后面還有一句話，說(shuō)那1%的運(yùn)氣超過(guò)了99%的努力，這是我們傳統(tǒng)教育不愿意講的一個(gè)事實(shí)，所以運(yùn)氣很重要，運(yùn)氣來(lái)了門板都擋不住。

人是不能推著石頭往山上走的，這樣會(huì)很累，而且會(huì)被山上隨時(shí)滾落的石頭給打下去，要做的是，先爬到山頂，隨便踢塊石頭下去”。

2019年底，馬云參加上海市浙江商會(huì)年會(huì)時(shí)提了一嘴：

2019年很不容易，但是我們做企業(yè)的都知道，每一年都不容易。2019年最不容易的是，以往可能是部分人不容易，2019年可能是大部分企業(yè)不容易。

到了年底了，昨天一天，我收到很多朋友借錢的電話，一天內(nèi)5個(gè)電話。過(guò)去一個(gè)禮拜，要賣樓的朋友大概有10個(gè)，確實(shí)不容易。

今年，何其相似。