你超你超

你翻車了

又一家新能源汽車哪吒爆雷了！

花不了幾個錢的官網一度下線，好在很快恢復。

另一個「好消息」是， 客服告訴媒體，哪吒汽車在1月4日就已經恢復生產了，目前試駕服務正常進行。

還有一個好消息是，公司進行了較大的變動以及裁員，現在都已經走上正軌了。

我能不能理解為經過電擊，重新喘上氣了？

要知道，目前我國已有超過108萬家新能源汽車相關企業，而哪吒是其中的佼佼者——2022年新勢力銷冠。

但哪怕是這樣的一家公司，IPO招股書顯示，2023年營收135.55億元，凈虧損68.67億元。

其他幾家聲名赫赫的呢？

2023年，小鵬凈虧103.8億元，蔚來凈虧211.5億元，零跑凈虧42.2億元.....

據說，在出口大戶中，只有一家每輛有1萬元利潤，其他的，全靠財政補貼！

108萬家，我懷疑比掃把廠家還多。

這就是政策優化配置的結果？

上月中旬，當新能源汽車極 越CEO夏一平被斷繳社保的員工堵在辦公室，需要警方解救時，我不知道他會感謝補貼政策，還是痛恨！

當極越陷入員工討薪的汪洋大海時， 哪吒汽車也同樣拖欠工資、被供應商起訴、公關公司催款。

其實，產業政策是一方面，民營尚可繞道。但國資的投資更是直接下場扭曲資源配置。

從官場邏輯出發，哪怕企業虧損，只要不倒閉，至少賬面資產還在；而一旦認輸出局，則意味著資產歸零，這是國有資產流失，是官員不能承受的后果。

因此，亟需出清的中國新能源汽車領域，前有國資的大舉進入，現有國資的無法退出，大家都只能內卷出血，直至卷成肉醬。

相比沒有前途的不間斷出血，這其實是好事。極越背后的大股東是幾度和吉利，是民企，也說明民營企業的市場化、靈活性。

那些還在茍延殘喘的國資新能源，麻煩還在后面。

當然不止汽車，還有光伏。現在價格殺到什么程度？有些國家買了太陽能板扎籬笆。

既然便宜成這樣了，為什么還要出口？

有產業補貼啊！

回頭看，有些規劃，不過是計劃換個名稱而已。

彎道超車的前提是，別人是傻子，我是大聰明；別人跑外圈，我跑內圈。

可如果 跑的不是「O」，而是 「S」形呢？你以為的內側可能是個外側。

甚至跑出是個「b」形，干脆跑到爪洼去了，成功的路上，只剩孤獨的自己！

其實，1976年之前我們已經驗證過了，這才承認人不能勝天。

所以超前布局、彎道超車能成功，前提的有人算力突然提高，算得比天還準。否則，哈耶克和阿西莫格魯兩位諾貝爾經濟學獎得收回。

哪怕一時押對了寶，全球其他同行都被卷死，誰還會投入陪你玩？

就像華為的5G，是很厲害，可是人家怕你，不敢你走同一條道，繞了，晾你在原地領先。

新能源汽車和光伏，卷到幾乎無對手，那 全球主要市場都對這兩大出口產品加征從25%到100%的稅。

你補貼多少，他們就加多少。

總算有人看到這個問題了，前段時間會議要求綜合整治「內卷式」競爭，規范地方政府和企業行為。

可是，只要還是書記決定產業方向，國資在市場上橫行無忌，計劃經濟的「一拍腦袋——有了」「一拍大腿——糟了」就永遠都在。

CPTPP的一條重要群規，就是取消國企補貼和產業補貼，既然《》，那就能不能從這里做起，先斬斷各種產業補貼？

好像也不行，這是體現領導力的重要手段。

就像今天的匯率升值，把國際市場上溝通的貨幣都給買回來，價格當然自己說了算。

可明明要推進貨幣國際化，要讓市場形成價格的……

你扭，你再扭。

我寫了300多部家傳，發現許多成功者，其祖輩要么是讀書人、紳士，要么是企業家地主。

當然，也有平民家庭出一雄杰，通過讀書等方式逆天改命，從而實現階層躍升。

舉凡發達國家，學生入學先講家傳，次學國史，為的是真正認識自己。

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