427萬，這是比亞迪去年的銷量成績，用比亞迪自己的話說：蟬聯(lián)中國汽車市場車企、中國汽車市場品牌、全球新能源車市場三大銷冠。比亞迪的勢頭是一如既往的猛，如果要問對比亞迪而言最重要的車是誰，每個迪粉心中都有不同的答案，那要問比亞迪中國品牌在高端路上最重要的車型那一定是唐和漢，一個是樹立了秒天秒地秒空氣的速度印象、掀開龍顏美學序幕的重磅產(chǎn)品，這是唐，一個是樹立了新能源轎車新標桿，中國B級轎車新高度的轎車，這是漢，兩臺車聯(lián)袂帶來了比亞迪的形象門面，時過境遷，在新的時代面前，比亞迪帶來了全新的漢L和唐L。

首先來說兩臺車的動力系統(tǒng)，在此前的工信部前瞻中我們有提到，插混依舊是目前比亞迪最主流的第五代DM混動技術，由一臺1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成插混系統(tǒng)，前后雙電機功率相加甚至超過了目前的DM-p版本車型。而在唐L和漢L所搭載純電系統(tǒng)，就是一大突破，單電機版本最大功率來到了500千瓦，雙電機則是驚人的前230千瓦和后580千瓦的配方，總功率達到810千瓦，盡管官方?jīng)]有公布太多的性能數(shù)據(jù)，但在唐L和漢L的尾標上我們還是能看到混動版車型百公里加速3.9秒，純電版車型2.7秒。

來看看外觀方面，兩款新車依舊是艾格團隊操刀打造，官方的口徑，漢L和唐L將比亞迪王朝系列設計從Dragon Face進化至LOONG FACE，龍直接采用英譯，展示獨特的文化自信。來看具體設計，漢L保持了漢修長且精致的前臉設計，大燈在貫穿中網(wǎng)的分割下形成了細微的分體造型，燈組設計于中國文化中“方瞳”汲取設計靈感，看上去足夠干練有活力。

側面則是通過翼子板一直延伸到前門把手的裝飾以及C柱上的分層設計來營造出不一樣的感受，車頂線條緩慢下滑，給后備箱留更少的平緩線條，也能夠展示出一些區(qū)別于傳統(tǒng)轎車 的風格，漢L車長5050毫米，軸距2970毫米，相較于現(xiàn)款漢分別加長65毫米和50毫米。

車尾則是王朝設計中標志性的“中國結”尾燈組，從鳳凰羽翼工藝中取形，命名為“鳳之翎”，比起漢，漢L上移車牌框，黑色包圍平整化，加大簡潔風。

如果說漢L的車外處處透露著漢的影子，那么唐L則是完全嶄新的設計，在全新的設計語言之下，在中網(wǎng)貫穿裝飾之下，是更窄的燈組，同時兩側進風口與遠近光燈組融合，展現(xiàn)出龍顏之下煥然一新的視覺美感，在我們看了許久的Dragon Face之后，唐L是如此的獨特。

側面主打飽滿，盡管5040毫米的車長和2950毫米的軸距數(shù)據(jù)上比唐大了不少，但整車并不累贅臃腫，反而有恰如好處的層次感，這臺大SUV還透露出些許運動氣息。

車尾方面依舊是簡介風格，貫穿式尾燈通過傳統(tǒng)竹編工藝中取形命名為“竹之韻”，在整體圓潤的線條之下，形成獨特的優(yōu)雅氣息。

內飾方面，唐L和漢L主打比較干練的直線和折角處理設計，摒棄了現(xiàn)款唐和漢內飾突出圓滑弧形的風格，新車采用3D竹木作為全新內飾材料，通過竹木飾板的點綴，為車內營造出十分雅致（參數(shù)丨圖片）的視覺效果，取消傳統(tǒng)檔把，選擇懷擋設計，中央扶手區(qū)域取消按鍵區(qū)域，保留少量的物理按鍵，形成簡潔的設計思路，視覺上更加干凈，車內包裹方面，新車全面使用皮革+針織布工藝。

配置方面，前排提供懸浮式中控屏、液晶儀表和AR-HUD，或許會搭載比亞迪自研的芯片，車載冷暖冰箱雙車均有配備，后排提供老板鍵和觸控面板，同時天神之眼智駕系統(tǒng)和丹拿音響沒有缺席。

在最近一兩年里，比亞迪通過陸續(xù)帶來的仰望U8、騰勢D9、Z9 GT、Z9以及比亞迪夏等產(chǎn)品，展示了比亞迪在打造高端車型上的實力以及打造產(chǎn)品的底子，市場的反饋和各種網(wǎng)絡的聲音也讓比亞迪有更多的信心去打造高端車型，比亞迪的技術輸出水平毋庸置疑，那么在產(chǎn)品煥新的漢L和唐L中，比亞迪傾注了十足的心血，兩臺車的使命是與現(xiàn)款漢和唐組成雙旗艦，打造全新的產(chǎn)品和品牌篇章，也和王朝系列的命名所透露的歷史底蘊一樣，展示比亞迪獨特的自信。

漢L和唐L的“L”除了是加長加大加空間，還有全面進化的LOONG FACE 龍顏美學，同時還有比亞迪全新技術體系的全面落地，前者是為了展現(xiàn)傳統(tǒng)設計的文化自信，后者則是展現(xiàn)比亞迪的技術自信，2024年比亞迪427萬的成績不是偶然，認可和技術的輸出是重要一環(huán)，新的一年里，比亞迪還會有怎樣的輸出呢？