中國第一智能汽車作者Erik的第264篇文章

今天下午2點56，國家市場監督管理總局發布了一紙通告：《小米汽車科技有限公司召回部分SU7標準版電動汽車》。

本次召回范圍內部分車輛因軟件策略問題，

，影響

或碰撞的風險，存在安全隱患。

自即日起，召回2024年2月6日至2024年11月26日生產的部分SU7標準版電動汽車，共計30931臺（車輛型號BJ7000MBEVR2涉及車輛18410臺；車輛型號XMA7000MBEVR2涉及車輛12117臺；車輛型號XMA7000MBEVR5涉及車輛404臺）。

這件事情早有預兆。

不知道你們還記不記得很久很久以前，小紅書博主們爆出的一個小米標準版自動泊車突發大面積故障，導致剮蹭的事件。

詳情此前已經寫過了~

這件事情當時發生了很久，但小米車主們自己私下建群，討說法，始終沒有上熱搜。

車主的訴求大都也很多簡單，賠償，小米當時候給出的答復是給免費維修，并且給一些積分。

我的文章發出來以后，第二天便上了熱搜，但作為官方的小米，始終沒有正面回應此事。

大事化小小事化了，一反平日里公關律師喊打喊殺，動不動就一副總有刁民想害朕的姿態。

事出反常必有妖。

自動泊車軟件可能確實出了問題，但名義上的官方不說，別人說了都是“謠言”，這是很難辦的一件事。

這一次國家市場監管總局發的通告，小米要召回標準版車輛，其實就是對軟件升級一次。

那就是可以說了，小米自動泊車確實出現了bug。

從法理上講，自動泊車中車主應該看著，做第一的責任人，出了問題當然應該自己負責。

但這個自動泊車技術如果自身存在問題，那就不是車主的問題，出錯造成的一切損失，應該由車企或者自動泊車軟件廠商負責。

通常，車企是第一責任擔當。

但這個口子不容易開。

就像我之前的文章里已經詳細羅列過的，所有車企自動泊車幾乎都出過問題，理想、阿維塔、智己、問界、小鵬、甚至特斯拉，這還是報道出來的。

沒有報道出來，才是冰山下的真實數據。

普通人被洗腦的華為、小鵬、特斯拉等等吧，都牛到天上去了，但科學是可以證偽的，技術也一樣。

行就是行，不行就是不行。

不以人的意志為轉移，不以信仰為轉移。

從技術角度講，人離開車輛，讓車輛自己完成自動泊車這一個功能，屬于L4，在限定場景下理論上人無責。

但現在的所有“遙遙領先高階智駕”都是L2級別的功能，你不懂沒關系，知道2比4小就行。

自動泊車技術上目前無法完全保證100%不出錯，在現有的技術背景下，也很難看到100%解決的一天。

車主懶，或者過于信仰，覺得沒問題，停100次都沒出錯，那就繼續自動泊車自己搞定。

人走車停，將會是大部分“高階智駕”車主的大概率常態。

這是人性，人性就是好逸惡勞，沒有好壞之分。

但技術上，自動泊車現在的能力，可能就是1000次或者幾百次就會出一次問題。

車不同于電腦手機，重啟就好，車一個故障，確實會帶來車輛的損傷，金錢的損失，以及潛在的人員傷亡風險。

以上，還是在理想的技術實現討論范圍內。

不談這些，僅僅就以碼農寫代碼的出錯、bug問題，這都是沒有辦法避免的。

小米汽車這次召回3萬輛標準版SU7，也證明了這應該是一個碼農bug問題，否則當下技術解決不了的自動泊車問題，就不存在召回升級。

小米最開始就直接會回應，不是我的問題，這我解決不了，整個行業都解決不了，不怪我。

類似的事件已經發生過，舊事重提，山西問界事故后，第一時間華為是把博世拋了出來，逼得博世干凈出文件辟謠。

不是業內人肯定不知道，博世在汽車供應商里面，是老大，把博世拋出來，潛臺詞就是老大哥都不行，我不行也很正常，所以別賴我。

只不過博世沒接鍋而已，但在當時，華為/問界的公關，確實甩了甩了一場好鍋，不明真相的人們都被引去關注罪惡的德國外企博世。

奇葩說辯論中，有一個很有意思的現象。

馬薇薇/范湉湉/肖驍/陳明等大王，或者說當時熱度很高的選手，都是操弄情緒的一把好手。

大學的時候，我也參加過辯論賽，就發現辯論壓根就是講道理的地方，還真就是誰的嗓門大，誰讓觀眾情緒起伏大，就能贏。

山西問界事故后近兩個月，余承東首次回應，還是一臉委屈相，嘴里還念叨著博世，以及神仙來了都沒用的情況，華為也不行，不要來找。

這就是銷售，這就是營銷。

儂可曉得伐？

一切的背后，總有人承擔后果。

車主絕大部分不懂技術，也更分不清到底是軟件故障，還是自己操作不當，更或是確實自己沒在車旁看著，心虛。

講理分不清，將技術理不明。

最后就都是如果車企能賠錢了事，那就算了。

好多事情，都是在“算了，差不多就行了，來都來了，你還要怎樣？”中稀泥帶水活過去了。

剛剛打開微博，看了下熱搜~

特斯拉被頂到了臺前，頭炮得響。

我又手欠了下，打開了國家市場監督管理局的召回頁面~

只是今天1月24日，披露召回的車企幾乎全部都有，特斯拉、比亞迪、寶馬、上汽、廣汽、東風、現代、大眾、小米、悅達、奇瑞。

這是第一頁，每個月都有召回的，我就不翻了。

想看的給你們放個鏈接：https://www.samr.gov.cn/zw/zh/index.html

簡單截取幾個知名車企的召回原因：

特斯拉：

車輛上電時的反向電流可能損壞行車電腦主板上的電源組件，導致后視攝像頭功能異常，可能造成倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

因電子助力轉向系統軟件問題，可能觸發轉向助力受限，造成電子助力轉向功能失效，存在安全隱患。

比亞迪方程豹豹5插電式混合動力汽車，共計6843輛。

本次召回范圍內的部分車輛，由于生產制造原因，集成式雙電機控制器內部電氣連接件螺栓可能未鎖緊，造成車輛使用中螺栓連接點出現松動、拉弧。極端情況下導致冒煙起火，存在安全隱患。

寶馬

本次召回范圍內的部分車輛，由于電子驅動單元中的差速器內部錐齒輪軸鎖環安裝異常，可能造成錐齒輪軸移出，進而導致差速器出現異響或漏油等現象。極端情況下，可能導致車輛失去驅動力且駐車鎖無法正常工作，存在安全隱患。

奇瑞捷豹路虎

本次召回范圍內的部分車輛，由于動力系統控制模塊軟件的響應邏輯問題，可能導致低速行駛的啟停模式工作時發動機無法重啟，儀表盤上D擋指示燈閃爍。極端情況下，造成車輛失去動力，存在安全隱患。

本次召回范圍內的部分車輛可能存在娛樂系統軟件兼容性問題，當用戶連接車載Apple CarPlay并使用某些第三方媒體播放軟件播放歌曲時可能會觸發儀表黑屏，導致駕駛信息無法在儀表上顯示，存在安全隱患。

沒有人不可能出錯，技術更可能錯漏百出，碼農太辛苦，不要苛責35歲就熬白了頭被迫下崗的人。

我只是單純的覺得，對人好的公司，才可能有真正偉大的技術誕生。

對人如牲口，對機器怎么可能如沐楚風？