根據乘聯會的銷售數據，2025年1月，中國新能源乘用車市場零售量達78.6萬輛，同比增長17%，繼續保持了相對強勁的增長態勢。不過1月本就是車市的傳統淡季，大部分車企的銷量相比12月均出現了一定的環比下跌，接下來我們就來看看各家車企在1月的銷量表現。

NO.1 比亞迪

1月銷量：296446輛

比亞迪在1月銷售中繼續保持領先地位，取得了296446輛的銷售成績，同比增長47.5%。分系列來看，比亞迪王朝系列和海洋網依然是銷量的主要貢獻品牌，共售出了278221輛，同比增長50.3%，而其中比亞迪秦（參數丨圖片）系列和比亞迪宋系列銷量分別達到36882輛和32483輛，而海鷗銷量則達到41212輛。

NO.2 吉利汽車

1月銷量：121071輛

吉利新能源汽車在1月銷量達到了121071輛，同比增長84%，并且逆勢實現了環比9%的增長，截止目前，新能源車的銷量占比已經突破了45%。分品牌來看，吉利品牌的新能源車銷量為93545輛，同比增長134%，而領克品牌和極氪品牌1月銷量為30077輛和11942輛。

NO.3 長安汽車

1月銷量：65856輛

擁有40年造車經驗的長安汽車在1月銷量為65856輛，同比保持26%左右的增長，目前長安新能源戰略的實施主要依托深藍汽車、阿維塔和啟源三個品牌，其中深藍汽車1月交付24575輛，全系交付同比增長34%，阿維塔1月銷量8826輛，同比增長超25%，長安啟源1月銷量10816輛，累計銷量突破190000輛。

NO.4 特斯拉中國

1月銷量：63238輛

特斯拉中國在1月的銷量為63238輛，排在了榜單第四，不過需要注意的是，特斯拉中國的銷量相比去年同期出現了11.5%的同比下滑，同時環比下降也達到32.62%。之所以出現銷量上的下滑，主要與特斯拉上海工廠在春節期間暫停生產有關。

NO.5 奇瑞汽車

1月銷量：54960輛

作為國內堅持自研的“技術宅”，奇瑞汽車在1月銷量為54960輛，同比實現了172%的大增，除了主品牌之外，iCAR品牌在1月銷售了7853輛，雖然該品牌定位年輕化市場，但銷量還有較大的提升空間，而與華為共同成立的智界品牌在1月銷量達13000輛，隨著后期品牌的車型數量增多，預計品牌后期銷量還有提升空間。

NO.6 上汽通用五菱

1月銷量：37710輛

上汽通用五菱在1月的銷量達到了37710輛，繼續保持了穩健的同比增長，目前上汽通用五菱家族主要有宏光MINI EV、五菱繽果和五菱星光等產品陣列，其中五菱繽果憑借著更可觀的尺寸成為了目前家族的銷量支柱。

NO.7 小鵬汽車

1月銷量：30350輛

作為1月車市最大黑馬，小鵬汽車在1月銷量達到了30350輛，同比增長高達268%，這也是時隔30個月后小鵬重回新勢力銷量榜首。而從具體車型表現來看，MONA MO03和P7+是絕對的銷量貢獻者，前者1月交付超15000輛，后者交付量則達到20000輛，均展現出了較強的市場競爭力。

NO.8 理想汽車

1月銷量：29927輛

理想汽車在1月銷量為29927輛，同比下滑3.97%，同時環比下滑達48.85%，目前理想汽車已經被小鵬超越。雖然出現了一定的銷量下滑，但理想L6的表現依然亮眼，目前新車累計交付量已經突破20萬輛，并連續7個月獲得國內增程SUV銷量冠軍。

NO.9 零跑汽車

1月銷量：25170輛

零跑汽車作為24年率先完成年初目標的車企，在今年1月銷量達到25170輛，同比增速達到了105%，并排在了國內新勢力車企的第三位，值得一提的是零跑已經于2024年第四季度實現了盈利，這也為其2025年的發展注入了更多信心。

NO.10 長城汽車

1月銷量：22253輛

長城新能源汽車在1月的銷量為22253輛，相較去年實現了28%的同比增長。而從旗下品牌表現來看，魏派在1月銷量為5007輛，相比去年增長了49.42%，歐拉汽車1月銷量為2193輛，相比去年同比下滑63.46%，而坦克的新能源車型在1月銷量為12845輛，同比下滑35.99%，目前長城汽車的新能源轉型并不堅決，這也讓其新能源汽車的銷量表現落后于其他國產品牌。

總結：

總結25年1月國內新能源車的銷量表現，雖然受季節性因素影響，許多品牌均出現了環比下滑，但相比去年同期依舊保持了強勁的增長。而其中吉利汽車、奇瑞汽車、小鵬汽車和零跑汽車的表現最為亮眼，尤其是小鵬汽車，在解決了供應鏈管理和產品定位問題后，小鵬25年的銷量表現更值得期待。