最近大星一直在看懂王和馬斯克的新聞。就比如說搞的這個CIA的員工買斷吧，直接就宣布了，大星實在是難以理解。這種刀把子機構，大幾萬能文能武的優良鷹犬，說裁就裁了？

我不知道美國朋友有沒有什么間諜要為國家想，我不下崗誰下崗的覺悟，按我的理解，砍掉之前起碼應該安排好自己人搞新和聯勝，不是，新CIA啊。可能老馬一路走來都是這么干的，比如推特，比如當年的特斯拉，所以他不覺得有啥兩樣。

說起這個大星突然想起一件往事，2013年，肯定還沒有造車念頭的雷軍去特斯拉拜訪，接待他的是特斯拉副總裁皮特·卡爾森。這哥們兒以前就是在愛立信管供應鏈的，在特斯拉也管供應鏈，雷總估計和他很有共同話題。

3年后，這哥們兒被馬斯克開了，原因是他帶著全家在英國度假，老馬說你回來上班，他把電話掛了。領導在上班你去度假，這比他夾菜你轉桌還嚴重一點。所以幾天后，卡爾森被開了。

失業的卡爾森決定創業，賽道還是有希望卡老馬脖子的：

電池。

卡爾森創業時，電池這個賽道是個啥情況呢？2015年的時候，中國已經超過日本成為世界上最大的動力電池生產國了，就這當年工信部還不滿足，他們發了個文件，告訴車企，你們只有百分百用名單里的國產電池產品，才能享受補貼。

接下來的事情中國朋友可能覺得沒啥稀奇。2016年，全球動力電池企業銷量前十榜單中，中國企業占了7成；2017年，寧德時代出貨量世界第一；2018年，中國電池全球市場占比6成……

歐洲朋友們哪見過這個？2019年馬克龍和歐洲人咱們絕對不能再這樣看著中國人搞電池了，咱們得自己搞，免得被卡脖子。

政客么，說話都是擲地有聲，事情還是得能干活的人干。這不2016年卡爾森創業搞電池么，在自己老家瑞典成立了公司叫Northvolt，中文名北伏。這個翻譯好，就是不知道南孚怎么想。

你們看看這個事情哈，特斯拉高管創業，那么多年供應鏈經驗，又趕上歐盟和歐洲車企要政策給政策，要錢給錢，是不是看起來肯定成？

卡爾森自己都說了：

我們肯定能彎道電超車。

歐洲老鄉們高興啊，卡爾森靠PPT就吸引了62家投資機構，完成了14輪融資，總融資額達到150億美元，并通過貸款、債券獲取超百億綠色貸款，大眾、寶馬、雷諾、沃爾沃、等歐洲車企也訂下了累計總額超過500億美元的巨額訂單。

美國人當時還冷靜一些，當年白宮有個“供應鏈韌性委員會”，里面的史密斯專員把卡爾森喊過去問話，大意就是你怎么能繞開中國造電池？

卡爾森很有信心，他說我有二計可安天下。首先咱們不用中國人，美國人負責基礎研發，德國人負責生產制造，日本人韓國人負責工藝。其次，中國人電池技術不行，咱們都能做，而且我用太陽能發電，成本比中國低兩成。

史密斯專員很高興，這事兒就這么定了！就這樣，歐洲首個鋰電池工廠在瑞典北部風水寶地謝萊夫奧特拔地而起。

謝萊夫奧特，三萬多人口，地處北極圈，史密斯專員但凡有點地理常識，也得想想這地方怎么能用太陽能保證工業生產吧？退一萬步，太陽能發電設備是哪里產的？他們也不想想，要真有那么容易，日后的美利堅保國公怎么不這么干？

果然，工廠一建好問題就來了。卡爾森說的那些歐美日韓的朋友，不愿意去零下二三十度的地方工作，把他逼得開出了令人發指的條件才有人來：

干一個月，歇一個月。

這個問題解決了，下個問題是很多電池生產設備都只有中國供應商了。這要是光明正大從中國買，不是打美歐領導的臉嘛？沒辦法，只能偷著買，結果設備到了歐美日韓的工程師不會用，因為操作界面都是：

中文。

這還不算完。生產鋰電池要用鋰吧，全球鋰化物加工產能基本都在中國，那不行，卡爾森要去中國，要環保啊，怎么能在中國生產。所以他要求供應商把精煉廠建在礦場附近，就近處理，這樣省去了運回中國精煉的過程，節省能源消耗。

好說好說，我們中國人不在乎你要求多，只要你加錢，什么都好說。

這些問題還好說，等到瑞典當地的工人們來上班了，那才真是精彩。

你要求設備格子不能堆放自己的雜物，他們問你那我放哪兒？你要求檢驗用氦氣不能用氫氣，他們問你什么是氦氣什么是氫氣？你要求清理金屬灰塵不能用一般吸塵器，他們說怎么就你話多？

結果，工廠爆炸了，一個年輕的工人就這樣消失在工廠。

忍無可忍之后，北伏偷偷從中國雇了幾百個熟練工人。就這么一個萬國造，直到2021年底才生產出第一塊電池。工廠實際產能長期只能達到預期的1%，高峰期不足5%。

這時候卡爾森在干什么，第一座工廠還玩不明白的時候，又相繼宣布在德國、加拿大和波蘭等地建設5座“超級工廠”。

幾年下來，股東們和支持者們算是明白了一件事：

投資不能過斯德哥爾摩關。

接下來的事情就是雪崩了，訂單取消，裁員，股東撤資。去年11月，燒光了150億美元融資，公司賬上只剩下3000萬美元，還背著58億美元債務的北伏在美國申請破產，卡爾森申請辭職。

今年初，剩下的股東投票決定公司繼續運營等待重整，還等啥啊，你看看原來風風火火的美國、加拿大、高盛，甚至卡爾森老家的瑞典政府，還有一個吱聲的嘛？

后來寧德時代的曾總批評說歐洲人造電池有三大錯，設計錯，工藝錯，設備錯。大星覺得沒有那么復雜，這個項目錯就錯在卡爾森和歐美朋友是真的想干事情，以為天時地利人和能一舉搞出超越中國的電池。

其實拿出融資額的1%蓋個工廠，直接從寧德時代進口電池，上銼刀銼掉Logo換個包裝賣給大眾、寶馬，這個公司早就市值萬億皆大歡喜了。

卡爾森啊卡爾森，回老家之前應該在美國見見賈總的。

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