如今的汽車市場競爭是越發激烈，同級車型選擇面更為豐富，對于消費者而言是利好。競爭帶來的好處是降價潮不斷的同時還提升了配置和品質，那么，在同質化嚴重的當下，消費者怎么選擇一款心儀的愛車又是一個難題。

也許大家都知道，在緊湊型插電混動這個細分市場，銷量一直被比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS、宋Pro系列車型牢牢掌控，盡管品質粗糙，品控不那么盡人意，但憑借著不錯的顏值，以及低廉的售價，也不影響其銷量，吃盡了新能源汽車的紅利。

然而，隨著吉利、奇瑞、長安、上汽等等一眾傳統車企的加入新能源賽道，在混動技術方面乃至電池安全措施方面，比亞迪汽車不再是一枝獨秀，領先的優勢可以說蕩然無存，銷量下跌也是情理之中，畢竟在造車方面沒有夯實的基礎。

比如，上市不久的銀河星艦7 EM-i，憑借單車型銷量，2025年1月就超越了比亞迪宋PLUS、宋Pro車型，以28146輛的銷量穩居緊湊型SUV新能源汽車榜首，是消費者慧眼還是吉利本就在造車技術和品牌影響力更受消費者喜好呢，相信選擇銀河星艦7EM-i的用戶，普遍的認知是產品力過硬，加上品牌以及售價等因素有獨到的見解。

那么，銀河星艦7 EM-i為什么會大賣呢，想必是親民的售價是原因之一，當然還有混動技術的前瞻性等等，后來者居上亦是理所當然。銀河星艦7 EM-i 啟航版55km起步售價9.98萬元，要比宋Pro DM-i智駕領先型75km起步售價10.28萬元少3000元，但宋Pro多出20km純電續航。

其次是，銀河星艦7 EM-i電機功率為160kw和電機扭矩262N.m，都強于宋Pro的電機功率120kw和最大扭矩210N.m，以及5.3米最小轉彎半徑和7.5秒的零百加速0-100km/h，而宋Pro最小轉彎半徑為5.8米和8.3秒零百加速0-100km/h，還有平均油耗和最低荷電狀態油耗等，官方數據是最直觀的表現。

即便是頂配車型，星艦7 EM-i售價13.28萬元，純電續航領航版120km，而宋Pro同樣是13.28萬元，純電續航卓越型115km。問題是，同樣都是1.5L自吸、單電機、前置、磷酸鐵鋰電池。銀河星艦7 EM-i發動機112馬力，功率82kw，宋Pro發動機101馬力，功率74kw，差距一目了然。

那么，再來看一下另一款車型，奇瑞風云T8，前幾天剛上市的，風云T8能否后來者居上呢，咱們靜觀其變。不過，以奇瑞汽車目前的影響力，“理工男”在造車技術上不斷提升，以及品質、品控方面的優勢都是比亞迪汽車無法比擬的。

加上在售價方面的優勢，風云T8售價區間10.39萬元-15.09萬元，限時搶鮮價9.99萬元起售，還有8大購車權益至高價值56888元，9.99萬元的售價同樣比宋Pro便宜不少，具體比亞迪終端有多少優惠幅度，欲購買的朋友不妨參考做些比較。

其次是，在整車長寬高尺寸方面，風云T8帶來了4730mm1860mm1747mm，軸距2710mm，空間方面大小與宋Pro實力相當。同時風云T8配有1.5L和1.5T高效混動專用發動機。1.5L最大功率75kw，最大扭矩125N.m，純電續航65km。而1.5T搭載的是第五代ACTECo 1.5TGDI高效混動專用發動機，最大功率115kw，最大扭矩220N.m，純電續航130km，系統綜合功率225/265kw，系統綜合扭矩435/530N.m。

同時，風云T8還提供5座和7座可選，雖然日常用不著7座，有總比沒有強，應不便之需還是用得著的，以及配置方面更為豐富，最關鍵是看得見和看不見的地方，用料都更上層，尤其在細節方面的處理，體現了傳統車企對造車工藝的孜孜以求。相比之下比亞迪汽車的“粗制濫造”有過之而無不及。

那么，比亞迪宋Pro是不是就一無是處了呢，畢竟有著“遙遙領先”的銷量做鋪墊，還有不錯的顏值，一時敗下陣來不代表就會一直銷量萎靡不振，甚至還有被蠱的是風就是雨的迪粉支持，買它等同與愛國情懷掛鉤，要知道，都是商業行為，別被傳播帶偏了，消費者不應該理性對待嗎，犯的著擁護嗎？

事實上，在這個細分市場除了以上3款競爭車型，緊湊型插電混動車型還有如：榮威D5X DMH、長安UNI-Z，風神L7、瑞虎7 C-DM、瑞虎7PLUS等等車型，它們都有各自優勢，在此就不都展開了。話又說回來，比亞迪宋Pro和宋PLUS DM-i都敢買、敢開，所提及到的品牌車型，哪個不可以閉眼入呢？

最后：所謂是隔行如隔山，不怕不是貨就怕貨比貨，貨比三家總會看出一些端倪的吧。至于怎么選，售價是一方面，配置又是一方面，更為重要的是車輛的安全和品質。試問一下，“發動機、變速箱、底盤”三大件都造不好的車企，新能源汽車就能造好嗎？