隨著移動支付的完善發(fā)展，網(wǎng)約車日益增多。網(wǎng)約車因交通事故無法運行時，勢必產(chǎn)生停運損失。該類案件雖然金額不大，但涉及多方主體、保險免責和損失金額認定，成為審理難點。我結(jié)合審判實際，談?wù)勛约涸谔幚砭W(wǎng)約車停運損失時的辦案思路。

區(qū)分停運損失和誤工損失。明確的訴訟請求是案件審理的前提和基礎(chǔ)。網(wǎng)約車的營運需要通過互聯(lián)網(wǎng)上的預(yù)約平臺進行，乘客通過網(wǎng)約車平臺進行約車，并通過移動支付方式向網(wǎng)約車平臺支付運費，網(wǎng)約車平臺再按照約定的分成比例將營運收入在網(wǎng)約車平臺、網(wǎng)約出租車所有人、網(wǎng)約出租車駕駛員之間進行分配。當網(wǎng)約車因交通事故停運時，網(wǎng)約車駕駛員因事故受傷，治療和休息期間無法正常工作而產(chǎn)生的收入損失系誤工損失，屬于人身損害的法定賠償項目。而網(wǎng)約車所有人因網(wǎng)約車受損修理，車輛無法營運產(chǎn)生的損失為營運損失，屬于財產(chǎn)損失的法定賠償項目。部分權(quán)利人在訴狀和庭審中，未能正確區(qū)分兩類損失，未能對其主張的損失項目性質(zhì)予以明確，承辦法官應(yīng)主動釋明權(quán)利類型之間的區(qū)別，引導(dǎo)權(quán)利人明確權(quán)利類型。

區(qū)分合法收入和非法收入?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條規(guī)定，依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因道路交通事故無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失，當事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持。需注意的是，法律僅支持合法的營運收入。承辦法官應(yīng)通過營運證、運輸證、駕駛證等證件著重審查車輛及駕駛員是否具有營運資格等，營運是否合法合規(guī)，從而確定合法有效的停運損失。

一般來說，因交通事故產(chǎn)生的各項損失應(yīng)由侵權(quán)行為人承擔責任。若侵權(quán)行為人駕駛的車輛在保險公司投保有交強險和商業(yè)三者險，則可由保險公司根據(jù)合同約定在交強險和商業(yè)三者險范圍內(nèi)予以賠償。但停運損失系間接損失，目前大部分交強險和商業(yè)險保險條款均將停運損失列為保險公司免賠項目。該條款屬于保險免責條款，保險公司應(yīng)就是否對投保人盡到明確提示和說明義務(wù)承擔舉證證明的責任。承辦法官應(yīng)結(jié)合保險條款、投保單、免責事項告知書等證據(jù)著重審查保險條款的送達、提示和說明情況，從而確定權(quán)利賠償義務(wù)主體。

網(wǎng)約車停運損失范圍即損失的具體金額取決于車輛事故前營運收入標準和停運時間。關(guān)于停運時間，一般以車輛實際修理時長為準。承辦法官應(yīng)著重審查車輛維修清單、維修證明、車輛交付手續(xù)等證明實際維修天數(shù)的證據(jù)。對于雙方對維修時間存在爭議的，應(yīng)仔細核對實際維修項目與車輛損壞項目，必要時向維修機構(gòu)進行核實，以排除當事人故意拖延等情形。關(guān)于收入情況，應(yīng)綜合考慮權(quán)利人的營運成本、營運能力，著重審查網(wǎng)約車平臺上的營收流水、營收流水銀行詳細清單等。

來源：宜興法院

編輯：黃楓怡

審核：李思紅

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