2月14日，極氪正式完成了對領(lǐng)克的股權(quán)交割，極氪科技集團(tuán)也正式成立。這也就意味著，極氪與領(lǐng)克兩個(gè)品牌，正式完成了真正意義上的合并。

早在去年9月份，吉利控股集團(tuán)發(fā)布《臺州宣言》，官宣推進(jìn)內(nèi)部資源深度整合和高效融合，至此，戰(zhàn)略聚焦的“春風(fēng)”正式在吉利內(nèi)部吹起。短短兩個(gè)月后，吉利控股再次發(fā)布公告官宣了一系列股權(quán)變動(dòng)，其中包括將向吉利汽車轉(zhuǎn)讓其所持有的11.3%極氪汽車股份，交易完成后極氪汽車將持有領(lǐng)克汽車51%股份，領(lǐng)克汽車其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有，整合后將成立新公司“極氪科技集團(tuán)”。

滿打滿算，從官宣到正式完成交割，中間的時(shí)間也就3個(gè)月。表面來看是極快的推進(jìn)速度，更深層的則是吉利以及極氪、領(lǐng)克優(yōu)秀的執(zhí)行力和敢于改變的勇氣。

針對此次合并，外界的評價(jià)一向是“1+1=2”或“1+1＞2”，畢竟肥水不流外人田，兩個(gè)吉利旗下的子品牌攜手為的無非是以節(jié)省資源的方式更好的合作。

但事實(shí)是，極氪科技集團(tuán)的目標(biāo)，遠(yuǎn)不止“1+1＞2”。二者攜手所帶來的無限可能，才是不設(shè)限的極氪科技集團(tuán)真正追求的。

銷量的指數(shù)級增長

一個(gè)必須注意到的事情是，今年1月份，吉利單月實(shí)現(xiàn)26.67萬輛的總銷量，同比增幅達(dá)到24.9%，突破了吉利歷史最高單月銷量記錄。并且，國內(nèi)市場銷量高達(dá)23.99萬輛，吉利勇奪國內(nèi)銷量榜首。

年前那場發(fā)生在吉利內(nèi)部的資源與戰(zhàn)略整合，已經(jīng)在銷量層面初見成效。而極氪與領(lǐng)克，做出了尤為突出的貢獻(xiàn)。

根據(jù)極氪科技集團(tuán)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年2月份，集團(tuán)的銷量高達(dá)31277臺，立于中國新勢力高端豪華市場前列。千萬不要誤以為極氪科技集團(tuán)的高銷量是極氪與領(lǐng)克銷量的簡單加總。2月份的銷量中，極氪品牌貢獻(xiàn)了14039臺的銷量，同比和環(huán)比分別實(shí)現(xiàn)了86.9%和17.6%的雙增長；領(lǐng)克品牌則貢獻(xiàn)了17238臺的銷量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了30.5%的同比正增長，新能源車型占比也來到了47.9%。

多項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)“飄紅”，并且呈現(xiàn)出遠(yuǎn)超市場大盤甚至要超過單品牌過去表現(xiàn)的增速，足以證明極氪與領(lǐng)克的合并并不是將二者的銷量進(jìn)行簡單的加總，而是呈現(xiàn)出了指數(shù)級的效應(yīng)。

一個(gè)很著名的公示能夠非常形象地描繪出極氪科技集團(tuán)和“極氪+領(lǐng)克”這一刻板偏見的區(qū)別：1365=1；但1.01365=37.8,1.02365=1377.4。

恰如領(lǐng)克品牌官方所言，極氪科技集團(tuán)是“1X1=∞”，兩個(gè)均實(shí)現(xiàn)出色增長的子品牌帶來的乘數(shù)效應(yīng)會(huì)在時(shí)間的推進(jìn)中形成指數(shù)效應(yīng)，進(jìn)而讓極氪科技集團(tuán)迅速成為高端豪華新能源汽車集團(tuán)的鰲頭。

效果，就是這么驚人。

更加清晰鮮明的定位與認(rèn)知

此前，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧曾明確強(qiáng)調(diào)，極氪科技集團(tuán)將堅(jiān)定不移地堅(jiān)持雙品牌戰(zhàn)略，但雙方在品牌定位和產(chǎn)品路線仍然獨(dú)立區(qū)隔，用戶端也保持獨(dú)立，沒有4S店和銷售端共享計(jì)劃。

安聰慧的這番話，一方面在無形中反駁了外界“極氪科技集團(tuán)就是領(lǐng)克并入了極氪”的論斷，另一方面也揭露了極氪科技集團(tuán)的本質(zhì)——極氪與領(lǐng)克“和而不同”。

極氪與領(lǐng)克仍是兩個(gè)存在差異化的品牌。就目標(biāo)市場和定位來說，極氪將繼續(xù)專注豪華極致科技，主攻30萬元以上的市場，承擔(dān)著品牌和價(jià)值向上的責(zé)任，產(chǎn)品方面則聚焦中大型車，中型車聚焦純電、大型車聚焦超級電混。而領(lǐng)克則專注潮流運(yùn)動(dòng)個(gè)性，主攻20萬元以上市場，小型車聚焦純電、中大型車聚焦混動(dòng)。

“極氪向上，領(lǐng)克向?qū)挕保瑯O氪以“矛”之姿態(tài)幫助極氪科技集團(tuán)向新能源市場的縱深處突圍，領(lǐng)克則以“堡壘”的姿態(tài)幫助集團(tuán)吸引更廣泛的受眾，幫助集團(tuán)拓寬市場范圍。極氪與領(lǐng)克一縱一橫，二者改變了過去稍有沖突的關(guān)系，以更加嚴(yán)絲合縫的協(xié)作幫助極氪科技集團(tuán)雙向發(fā)展。

用更直白的話來說，如果你是一個(gè)以大廠、科技、新能源為核心訴求的消費(fèi)者，那么無論你想要購買一款極致的豪華新能源產(chǎn)品，還是向購買一款價(jià)格門檻更低但品質(zhì)上乘的新能源產(chǎn)品，極氪科技集團(tuán)都會(huì)是一個(gè)極佳的選擇。

極氪科技集團(tuán)的成立，讓極氪和領(lǐng)克都能以更鮮明更堅(jiān)定的姿態(tài)重塑消費(fèi)者認(rèn)知。

“極”“克”搭配，干活不累

僅僅只是產(chǎn)品定位、客群定位的明晰還不足以支撐極氪科技集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“1X1=∞”。同樣重要的是，極氪科技集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了極氪品牌和領(lǐng)克品牌二者之間的資源最大化利用。

“當(dāng)前兩個(gè)品牌的平臺架構(gòu)較多，未來會(huì)進(jìn)一步降低數(shù)量。電子軟件上也會(huì)統(tǒng)一，未來將全面實(shí)現(xiàn)自研智駕，采用統(tǒng)一的技術(shù)路線。”安聰慧毫不避諱極氪和領(lǐng)克兩個(gè)品牌之間仍存在需要磨合的地方，但也一針見血地指出了極氪科技集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源集中調(diào)配和高效利用的規(guī)劃。

此前，吉利高層也曾明言，極氪和領(lǐng)克此前潛在的同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)可能因研發(fā)、架構(gòu)、銷售等方面的重復(fù)投資而導(dǎo)致資源分散和資金浪費(fèi)。

而整合后，極氪和領(lǐng)克將在機(jī)械、三電、座艙、智駕等多個(gè)層面遵循統(tǒng)一的技術(shù)路線，平臺架構(gòu)的整合也能幫助二者以更高效的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)進(jìn)而降低邊際成本。

可貴之處恰恰在于，極氪科技集團(tuán)敢于正視問題，并且有能力以最快的速度解決問題。“雖然才3個(gè)月，但效果已經(jīng)開始凸顯。”安聰慧透露稱，去年底極氪與領(lǐng)克的研發(fā)投入費(fèi)用已經(jīng)下降了15%。

技術(shù)資源的整合更能同時(shí)強(qiáng)化極氪與領(lǐng)克兩個(gè)品牌的創(chuàng)新形象，二者互相“引流”，最大化地強(qiáng)化二者的技術(shù)優(yōu)勢。

整合后的極氪科技集團(tuán)，自信心與野心也一并提升。2025年，極氪科技集團(tuán)的目標(biāo)是增長40%到71萬輛，其中領(lǐng)克39萬輛，極氪的任務(wù)則是32萬輛；海外銷量要占到總銷量的10%。

對于有實(shí)力的一方來說，野心從來都是褒義詞。

據(jù)悉，4月份極氪獵裝家族第二款產(chǎn)品極氪007（參數(shù)丨圖片）GT會(huì)正式上市，領(lǐng)克的王牌產(chǎn)品08 EM-P也已正式登陸歐洲。技術(shù)方面，極氪將在2025年繼續(xù)發(fā)力智能化，目前極氪智艙Kr Ai大模型已經(jīng)完成與DeepSeek大模型的深度融合，2月底極氪車位到車位（D2D）已經(jīng)啟動(dòng)萬人公測。

糧草已經(jīng)備齊，路線已經(jīng)明確，接下來，極氪科技集團(tuán)只需向前加速奔跑。靜候佳音。